चौकात अपघात हे चालकाच्या चुकांमुळे होतात

चौकात अपघात ड्रायव्हरच्या चुकांमुळे होतात: सॅमसन प्रादेशिक महामार्ग संचालनालयाने सांगितले की कोरमच्या कारगी जिल्ह्यात होणारे अपघात ड्रायव्हरच्या चुकांमुळे झाले आहेत.
सॅमसन प्रादेशिक महामार्ग संचालनालयाने सांगितले की, कोरमच्या कारगी जिल्ह्यात झालेले अपघात ड्रायव्हरच्या चुकांमुळे झाले.
गेल्या आठवड्यात झालेल्या अपघातात 2 लोकांचा मृत्यू झाला आणि 5 लोक जखमी झाले, Beygircioğlu जिल्ह्यातील कारगी जंक्शन पुन्हा समोर आले. जंक्शनवर या वर्षी केलेल्या कामानंतर, जिथे अनेक जीवघेणे आणि भौतिक-नुकसान झालेले वाहतूक अपघात वर्षानुवर्षे झाले आहेत, जंक्शनचे स्थलांतर करून ते सेवेत आणण्यात आले आहे.
चौकाचे स्थान बदलणे, ज्याचे वर्णन वाहतूक अपघातांमध्ये तुर्कीमधील सर्वात अंध स्थानांपैकी एक म्हणून केले जाते, अपघात टाळता आले नाहीत. छेदनबिंदूचे स्थान बदलल्यानंतर आणि चौकाच्या बांधकामात अनेक चुका झाल्यामुळे अधिक अपघात झाल्याचे सांगून, नागरिकांनी पंतप्रधान कम्युनिकेशन सेंटर (BİMER) मध्ये तक्रारींचा पाऊस पाडला.
याह्या देवरेझ नावाच्या एका नागरिकाने, ज्याने पहिल्या दिवसात छेदनबिंदूचा वापर केला जेव्हा चौकाचे स्थान बदलले गेले आणि सेवेत आणले गेले, त्याने सांगितले की त्याने त्या दिवशी BİMER द्वारे अधिकाऱ्यांना लक्षात घेतलेल्या कमतरता सांगितल्या आणि म्हणाले, “चौकात बांधला गेला होता. नवीन स्थितीत झालेल्या चुकांमुळे, पूर्वीपेक्षा जास्त अपघात होत आहेत. ज्या ड्रायव्हरला तोस्या दिशेवरून कारगीला परत यायचे आहे, त्याने त्याचा वेग डाव्या लेनमध्ये 10-20 पर्यंत कमी करावा, जो स्पीड लेन आहे. मागून येणाऱ्या वाहनाने वळण घेण्याच्या प्रयत्नात वाहनाला धडक न देणे अशक्य आहे. मी ही तक्रार चौकाच्या बांधकामाच्या पहिल्या दिवसांत केली होती. छेदनबिंदू बांधून थोडा वेळ झाला असला तरी, डझनभर ट्रॅफिक अपघात होऊन मृत्यू आणि भौतिक हानी झाली आहे, हे सत्य दर्शवते की छेदनबिंदूवरील प्रतिक्रिया किती योग्य होत्या. चौकाचौकात लवकरात लवकर खबरदारी घ्यावी, असे ते म्हणाले.
दुसरीकडे, नागरिकांनी सोशल मीडियाद्वारे एकत्र येऊन BİMER ला पत्र लिहिलेल्या तक्रारींना 7 व्या प्रादेशिक महामार्ग संचालनालयाकडून उपप्रादेशिक संचालक मुस्तफा रीस यांच्या स्वाक्षरीने उत्तर देण्यात आले.
लेखी उत्तरात खालील विधाने समाविष्ट केली होती:
“15 व्या सेक्शन हड.- ओस्मानसिक (ओस्मानसिक सिटी क्रॉसिंगसह) रोड किमी 194+400 – 247+500 विभागाच्या बांधकाम कामांबाबत, व्हेरियंट प्रकल्पातील कारगी जंक्शन जंक्शन क्षेत्राबाबत आवश्यक तपासणी करण्यात आली, ज्याचे बांधकाम या वर्षी पूर्ण झाले, असे संबंधित याचिकेत नमूद केले आहे.
जुन्या प्रकल्पामध्ये, S5 क्षैतिज वळणाची त्रिज्या 308 मीटर होती, क्षैतिज वळणाच्या आधी Km:199+420 वर एक अनुलंब वक्र होता आणि रेखांशाचा उतार 6,75 टक्के होता आणि छेदनबिंदूमध्ये दृश्यमानता कमी राहिली. नव्याने बांधलेल्या वेरिएंट प्रकल्पामध्ये, क्षैतिज अक्ष दक्षिणेकडे हलविण्यात आला, क्षैतिज वक्र व्यास 750 मीटर पर्यंत वाढविण्यात आला आणि अनुलंब वक्र किमी: 198+840 वर हलविण्यात आला, त्यामुळे रेखांशाचा उतार 3,766 टक्क्यांनी कमी झाला.
Beygircioğlu जंक्शन आणि कनेक्शन रस्ते किमी: 198+918 येथे स्थापित केले गेले आणि जंक्शनच्या आत दृश्यमानता वाढविली गेली. "प्रकल्पाच्या अनुषंगाने उत्पादन पूर्ण झाले आहे आणि असे मानले जाते की प्रश्नातील अपघात ड्रायव्हरच्या चुकांमुळे झाले आहेत."