- पुलावरील 450-टन डेक: नेटा नावाच्या बार्जद्वारे यालोवा येथून गॅरिप्चे येथे आणलेले 450-टन डेक, जीएसपी नेप्ट्यून नावाच्या तरंगत्या क्रेनच्या साहाय्याने जमिनीवर सोडले गेले. बांधकामाच्या ठिकाणी 250 टन क्रॉलर क्रेनने हे काम केले. डेक टॉवर पाय आणि पुलावर एक खास तयार मचान वर ठेवले.
प्रक्रियेदरम्यान, ज्यामध्ये डझनभर अभियंते आणि कामगारांनी भाग घेतला, वारा मोजमाप केल्यानंतर ऑपरेशन सुरू झाले. यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिजचे काम वेगाने सुरू आहे, ज्याचे बांधकाम IC İçtaş-Astaldi JV ने 29 मे 2013 रोजी बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह सुरू केले होते. एकूण 700 कर्मचारी, ज्यात 6 अभियंते आहेत, उत्तर मारमारा मोटरवे विभागासह प्रकल्पात काम करतात. प्रकल्पामध्ये, जेथे पुलाच्या पायर्सचा प्रबलित काँक्रीटचा भाग पूर्ण झाला आहे, नवीन वर्षात डेक असेंब्ली केली जाईल. पुलाचे दोर ओढण्याची तयारीही पूर्ण झाली आहे.
जहाज आणि फ्लोटिंग क्रेन
वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री, लुत्फी एल्व्हान यांच्या उपस्थितीत झालेल्या समारंभात 26 डिसेंबर 2014 रोजी या पुलावरून वाहने जाणार्‍या स्टीलच्या डेकचा पहिला भाग युरोपियन बाजूने घातला गेला. पहिल्या डेकच्या स्थापनेमागे डझनभर अभियंते आणि कामगारांचा समावेश असलेले ऑपरेशन आहे. पहिला 450-मीटर डेक, 4.5 टन वजनाचा आणि Altınova मध्ये उत्पादित, एका बार्जद्वारे गॅरिप्चेच्या किनाऱ्यावर आणला गेला. काळ्या समुद्रात सर्वात जास्त क्षमतेची तरंगणारी क्रेन, जी येथे थांबली आहे, ती स्टीलच्या दोरीद्वारे डेकला जोडली गेली. फ्लोटिंग क्रेन, ज्याने 450 टन वजनाचे डेक उचलले, ते गॅरिप्से बांधकाम साइटच्या जमिनीच्या विभागात सोडले.
वाऱ्याचे मापन केले होते
बांधकाम साइटवर स्थापित केलेल्या 250-टन क्षमतेच्या क्रॉलर क्रेनने डेकला टॉवरच्या पायांपर्यंत नेले. त्यानंतर पुलावर डेक त्याच्या जागी ठेवण्यात आला. क्रेनच्या साह्याने डेक ठेवण्यापूर्वी वाऱ्याचे मोजमापही करण्यात आले. आशियाई बाजूचा पहिला 4.5-मीटर डेक देखील समुद्रमार्गे बांधकाम साइटवर आणला गेला. हवामानाच्या परिस्थितीनुसार येत्या काही दिवसांत हे डेक एकत्र केले जाईल. पुढील टप्प्यात, प्रत्येकी 870 टन वजनाच्या 24-मीटर डेकची स्थापना सुरू होईल. एकूण 59 डेक प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात ठेवण्यात येणार आहेत. डेक बसवल्यानंतर प्रकल्पात वापरण्यात येणाऱ्या क्रेनमध्येही बदल होणार आहेत. प्रकल्पाच्या नंतरच्या टप्प्यात, विशेष क्रेन डेकवर आणि मुख्य केबलवर स्थापित केल्या जातील. या क्रेन समुद्रमार्गे येणारे डेक उचलून पुलावर जागोजागी ठेवतील.
29 ऑक्टोबर उघडा
29 ऑक्टोबर 2015 रोजी सेवेत आणण्याची योजना असलेला हा पूल 59 मीटर रुंदीचा जगातील सर्वात रुंद झुलता पूल आहे. 10 लेन पुलांपैकी 8 लेन महामार्गासाठी आणि 2 लेन रेल्वे व्यवस्थेसाठी आरक्षित करण्यात आल्या होत्या. साइड ओपनिंगसह त्याची एकूण लांबी 2 हजार 164 मीटर आहे. या प्रकल्पात एकूण 121 हजार किलोमीटर केबलचा वापर करण्यात येणार आहे. या आकड्याचा अर्थ असा आहे की केबल्स जगभरात 3 वेळा जाण्यासाठी पुरेसे लांब आहेत. तिसऱ्या पुलासह 95 किलोमीटर महामार्गाचे काम सुरू आहे. सध्या सुमारे ७० टक्के खोदकाम पूर्ण झाले आहे. प्रकल्पात पूर्ण करण्याचे नियोजित एकूण 70 दशलक्ष घनमीटर भरणापैकी 41 दशलक्ष घनमीटर पूर्ण झाले आहे. प्रकल्पामध्ये 22 मार्गिका, 35 अंडरपास आणि ओव्हरपास आणि 106 बोगदे समाविष्ट आहेत.
© प्रकाशित बातम्या आणि छायाचित्रांचे सर्व हक्क ÖzenRay Railway Ltd चे आहेत.
© कॉपीराइट साइटच्या परवानगीशिवाय साइटवर प्रकाशित कोणत्याही लेख प्रकाशित केले जाऊ शकत नाहीत.
डिझाइन आणि एसईओ द्वारे Levent Özen | कॉपीराइट © RayHaber | 2011-2024
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा