TCDD कडून रेकॉर्ड नुकसान: 1,3 अब्ज TL. राज्य रेल्वेचा (TCDD) 2013 कालावधीचा तोटा, जो त्याच्या हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पांमुळे समोर आला होता, तो 45 टक्क्यांच्या वाढीसह 1 अब्ज 280 दशलक्ष लिरापर्यंत पोहोचला आहे. प्रवासी आणि मालवाहतूक वाहतुकीतील महसुलात झालेली घट, खर्चात झालेली उच्च वाढ आणि गैर-परिचालन खर्चात झालेली वाढ या विक्रमी तोट्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली. मागील वर्षी, संस्थेला ड्युटी लॉस आणि रस्त्याच्या देखभालीसाठी सामान्य बजेटमधून 1 अब्ज 78 दशलक्ष लीरा मदत देण्यात आली होती.
ट्रेझरी अंडरसेक्रेटरीएटच्या 2013 सार्वजनिक उपक्रम अहवाल आणि 2009-2013 वर्षांसाठी TCDD च्या सांख्यिकीय वार्षिक पुस्तकात रेल्वेबद्दल उल्लेखनीय आकडेवारी समाविष्ट केली गेली. अलिकडच्या वर्षांत कार्यरत असलेल्या हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स असूनही, उपनगरी आणि मुख्य मार्गावरील प्रवाशांची संख्या आणि कमाई याकडे लक्ष वेधले गेले. 2009 मध्ये 57 दशलक्ष 253 हजार प्रवाशांनी सिर्केसी-हैदरपासा, अंकारा आणि मारमारे या उपनगरीय मार्गांवर प्रवास केला, तर 2013 मध्ये ही संख्या 25 दशलक्ष 451 हजार इतकी कमी झाली. सिर्केची-हैदरपासा मार्गावरील प्रवाशांच्या संख्येत घट झाल्यामुळे लाइन नूतनीकरणाच्या कामांमुळे रेल्वे सेवा थांबवणे प्रभावी ठरले.
मेनलाइन एक्स्प्रेस गाड्यांवरील प्रवाशांची संख्या, जी 2009 मध्ये 18 दशलक्ष 224 हजार होती, ती गेल्या वर्षी 15 दशलक्ष 130 हजारांवर आली. 2009 मध्ये निळ्या ट्रेनमधून प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांची संख्या 1 लाख 389 हजार होती, ती गेल्या वर्षी 943 हजारांवर आली आणि नियमित प्रवासींची संख्या 1 लाख 910 हजारांवरून 579 हजारांवर आली. स्लीपर फ्लाइट्समधून प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांची संख्या 5 वर्षांत 133 हजारांवरून 32 हजारांवर आली आहे. हायस्पीड ट्रेनने प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांची संख्या 2009 मध्ये 942 हजारांवरून 2013 मध्ये 4 दशलक्ष 207 हजार झाली. 5 वर्षांत TCDD च्या आंतरराष्ट्रीय फ्लाइट्सवरील प्रवाशांच्या संख्येत गंभीर घट झाली आहे. आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांची संख्या जी 2009 मध्ये 241 हजार होती, ती गेल्या वर्षी 99 हजारांवर आली आहे. 2009 मध्ये एकूण 80 दशलक्ष 92 हजार प्रवाशांनी राज्य रेल्वेने प्रवास केला होता, तर 2013 मध्ये ही संख्या 46 दशलक्षांपर्यंत घसरली. 50 मध्ये, 2013 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक İZBAN द्वारे संचालित उपनगरीय मार्गावर करण्यात आली, जी इझमिर महानगर पालिका आणि TCDD च्या 61 टक्के भागीदारीसह, İzmir Aliağa आणि Cumaovası दरम्यान स्थापन करण्यात आली होती.
दुहेरी मार्ग वाढवायला हवेत
TCDD चे ऑपरेटिंग उत्पन्न, ज्यात मालवाहतूक, प्रवासी आणि बंदर महसूल यांचा समावेश आहे आणि त्याचा खर्च, मुख्य मार्गांवर प्रवाशांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी झाल्यामुळे, गेल्या काही वर्षांत वाढ झाली आहे. 2009 मध्ये प्रवासी वाहतुकीतून 639 दशलक्ष लिरांचं नुकसान झालेल्या संस्थेचा तोटा 2012 मध्ये 799 आणि 2013 मध्ये 881 दशलक्ष लिरापर्यंत वाढला. मालवाहतुकीतून राज्य रेल्वेचा तोटा 2009 मध्ये 941 दशलक्ष लिरा होता, तो 2012 मध्ये 1 अब्ज 393 दशलक्ष लिरा आणि 2012 मध्ये 1 अब्ज 438 दशलक्ष लिरा झाला. 2009 मध्ये बंदर सेवांमधून 72 दशलक्ष लिरा नफा कमावणाऱ्या संस्थेने 2012 मध्ये 65 दशलक्ष लिरा आणि 2013 मध्ये 79 दशलक्ष लिरा नफा कमावला होता. राज्य रेल्वेने 2012 मध्ये 24 दशलक्ष लीरा आणि 2013 मध्ये 30 दशलक्ष लीरा व्हॅन लेक फेरी ऑपरेशनमधून गमावले. 2009 मध्ये संस्थेच्या सर्व क्रियाकलापांशी संबंधित एकूण तोटा 1 अब्ज 522 दशलक्ष लिरा होता, तो 2012 मध्ये 2 अब्ज 151 दशलक्ष लिरा आणि 2013 मध्ये 2 अब्ज 270 दशलक्ष लिरा झाला. 2009 मध्ये तिचे नॉन-ऑपरेटिंग उत्पन्न 502 दशलक्ष लिरा वरून 395 दशलक्ष लिरा इतके कमी झाले असले तरी, तिचा गैर-ऑपरेटिंग खर्च 242 दशलक्ष लिरा वरून गेल्या वर्षी 498 दशलक्ष लिरा झाला. तुर्कस्तानमध्ये 12 हजार किलोमीटरच्या एकूण रेल्वे नेटवर्कपैकी केवळ 9 टक्के दुहेरी ट्रॅक आहे, 29 टक्के विद्युत आणि 4 टक्के सिग्नल यंत्रणा आहे. कोर्ट ऑफ अकाउंट्स ऑडिट रिपोर्टमध्ये, दुहेरी मार्ग रस्ते वाढवणे, इलेक्ट्रिक लाईन्स आणि इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट वाढवणे, सिग्नलिंग नेटवर्कचा विस्तार करणे, हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पांचा विस्तार करणे, प्रवाशांना अधिक आरामदायी आणि दर्जेदार सेवा प्रदान करणे आणि स्टेशनचे आधुनिकीकरण करण्याची विनंती करण्यात आली. नुकसान कमी करण्यासाठी आणि खर्च कमी करण्यासाठी.
दरवर्षी तोटा करणाऱ्या राज्य रेल्वेला रस्त्यांच्या देखभाल व दुरुस्तीसाठी कोषागारातून अनुदान दिले जाते आणि अनर्थक मार्गांसाठी ड्युटी लॉस पेमेंट केले जाते. 2009 मध्ये ट्रेझरी मधून संस्थेला 746 दशलक्ष लिरा हस्तांतरित करण्यात आलेले समर्थन 2010 मध्ये 867 दशलक्ष, 2011 मध्ये 1 अब्ज 16 दशलक्ष, 2012 मध्ये 1 अब्ज 11 दशलक्ष लिरा आणि 2013 मध्ये 1 अब्ज 78 दशलक्ष लिरा इतके वाढले. जेव्हा ट्रेझरी सपोर्टचा परिचालन उत्पन्नामध्ये समावेश केला जातो, तेव्हा संस्थेचा कालावधी तोटा 2009 मध्ये 515 दशलक्ष लिरा, 2012 मध्ये 877,5 आणि 2013 मध्ये 1 अब्ज 280 दशलक्ष लिरा होता.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा