कॅनाल इस्तंबूलचे दावेदार वाढत आहेत: कॅनल इस्तंबूल प्रकल्पाची निविदा प्रक्रिया येत्या काही महिन्यांत सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. या प्रकल्पासाठी चायनीज, इटालियन आणि रशियन कंपन्यांसोबत प्राथमिक बैठका घेण्यात आल्या, ज्यामुळे काळा समुद्र आणि मारमाराला कृत्रिम सामुद्रधुनीने जोडले जाईल.
कनाल इस्तंबूल प्रकल्पासाठी येत्या काही महिन्यांत निविदा प्रक्रिया सुरू होईल, ज्यामुळे इस्तंबूलचा मोठा भाग बेटात बदलेल. 10 अब्ज डॉलर्स खर्चाच्या या प्रकल्पाचा व्यवहार्यता अभ्यास पूर्ण झाला आहे. काळ्या समुद्र आणि मारमाराला कृत्रिम सामुद्रधुनीने जोडणाऱ्या या प्रकल्पात अनेक देशी आणि परदेशी कंपन्यांना स्वारस्य असताना, चीनी, इटालियन आणि रशियन कंपन्यांशी प्राथमिक बोलणी झाली. गेल्या वर्षी उच्च नियोजन परिषदेने (YPK) ठरवलेल्या कनाल इस्तंबूल प्रकल्पासाठी उलटी गिनती सुरू होते. 2011 मध्ये तत्कालीन पंतप्रधान रेसेप तय्यप एर्दोगान यांनी घोषित केलेल्या प्रकल्पाची व्यवहार्यता तयारी पूर्ण झाली असताना, येत्या काही महिन्यांत निविदा प्रक्रिया सुरू करण्याचे नियोजन आहे. कॅनल इस्तंबूल, ज्याची किंमत 10 अब्ज डॉलर्स असेल, 25 मीटर खोल आणि 150 मीटर रुंद करण्याची योजना आहे. 5.5 अब्ज TL मोजल्या गेलेल्या बांधकाम कार्याच्या व्याप्तीमध्ये, बॉस्फोरस आणि सिलिव्हरी दरम्यानच्या पूर्व-पश्चिम अक्षावरील प्रकल्पाशी जुळणारे किमान 5 महामार्ग, महामार्ग आणि रेल्वे विस्थापित (हस्तांतरित) करण्याचे नियोजित आहे. कालव्यावर किमान 8 आणि जास्तीत जास्त 11 पूल बांधण्याचे नियोजन आहे. एकूण 10 अब्ज डॉलर्स खर्चाच्या या प्रकल्पासाठी तुकड्या-तुकड्या निविदा काढल्या जातील. कनाल इस्तंबूल अंडरकट 'V' अक्षराच्या स्वरूपात बांधले जाईल. खालच्या विभागाची रुंदी 100 मीटरपर्यंत पोहोचेल आणि V अक्षराच्या दोन टोकांमधील अंतर 520 मीटरपर्यंत पोहोचेल. कालव्याची खोली 20 मीटर असेल.
मार्ग लवकरच जाहीर केला जाईल
कनाल इस्तंबूल प्रकल्प रिअल इस्टेट मार्केटमध्ये त्याच्या मार्गाची घोषणा केल्याच्या तारखेपासून उत्कृष्ट क्रियाकलाप आणेल. कनाल इस्तंबूलचा मार्ग, ज्याचे राष्ट्राध्यक्ष एर्दोगन यांनी 'क्रेझी प्रोजेक्ट' म्हणून वर्णन केले आहे, त्याची घोषणा केली गेली नाही, परंतु ज्या ठिकाणी प्रकल्प होणे अपेक्षित आहे तेथे जमिनीच्या किमती गगनाला भिडल्या आहेत. प्रकल्पामध्ये, जेथे कुकुकेकमेसे, बाकासेहिर आणि अर्नावुत्कोय हे 3 पर्यायी प्रदेश म्हणून वेगळे आहेत, हा मार्ग निवडण्याचे सर्वात महत्त्वाचे कारण म्हणजे कालव्याच्या अक्षावरील जवळपास 80 टक्के जमिनी तिजोरीच्या मालकीच्या आहेत. या क्षणी प्रकल्पाचे स्थान स्पष्ट नाही असे सांगून अधिकारी म्हणाले, “आम्ही सर्वात लहान मार्ग आणि सर्वात योग्य जागा शोधत आहोत. बॉस्फोरसला पर्याय ठरेल असा मार्ग आम्ही ठरवण्याचा प्रयत्न करत आहोत. आम्ही 1-1,5 महिन्यांत मार्ग स्पष्ट करू,” तो म्हणाला.
'मार्गावर वनजमीन नाही'
प्रकल्पाची जमीन, जी पूर्वी सिलिव्हरी, ओर्तकोय, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice म्हणून निर्धारित करण्यात आली होती, काराकाकोय, इव्हिक धरणापासून काळ्या समुद्राला जोडणाऱ्या विभागात मोठ्या प्रमाणात जमिनी ताब्यात घेतल्यामुळे सोडण्यात आल्या होत्या. योजनांनुसार, हा प्रकल्प कुकुकेकमेसे, बाकासेहिर आणि अर्नावुत्कोय जिल्ह्यांमधून जाईल आणि काळा समुद्र आणि मारमारा समुद्राला जोडेल. या प्रकल्पामुळे प्रदूषित झालेले Küçükçekmece तलाव चॅनेलमध्ये सामील होईल आणि Sazlıdere धरण सेवाबाह्य होईल. रस्त्यावर जंगलाची जमीन नसणे हा मार्गाचा आणखी एक फायदा आहे.
रशियन, चिनी आणि इटालियन लोकांना स्वारस्य आहे
हे कळले आहे की अनेक देशी आणि परदेशी कंपन्यांना कानाल इस्तंबूलमध्ये जवळून रस आहे. पनामा कालवा बांधणाऱ्या MWH ग्लोबल आणि अनेक चिनी कंपन्यांना या निविदांमध्ये रस असल्याचे सांगण्यात आले असताना, TAV चे भागीदार CCC यांनी या प्रक्रियेचे बारकाईने पालन केले यावर भर देण्यात आला. रशियन आणि इटालियन कंपन्यांशी काही प्राथमिक वाटाघाटी झाल्या आणि इस्तंबूलमधील सागरी वाहतुकीवर तोडगा काढण्यासाठी एक मोठी रशियन कंपनी कालव्याचे बांधकाम हाती घेऊ शकते असे कळले.
दररोज 150 जहाजे जातील
चॅनल इस्तंबूल, ज्याला अध्यक्ष तय्यप एर्दोगन यांनी 'क्रेझी प्रोजेक्ट' म्हटले आहे, त्याने चांगली छाप पाडली. कनाल इस्तंबूलसह, दोन द्वीपकल्प आणि एक बेट तयार होईल. कालव्याच्या बांधकामादरम्यान लाखो घनमीटर उत्खनन करण्यात येणार आहे. उत्खनन साहित्याचा वापर मोठ्या बंदर आणि विमानतळाच्या बांधकामात, नामशेष झालेल्या खाणींमध्ये आणि कालवा बंद करताना केला जाईल. प्रकल्पासह, बॉस्फोरस वाहतूक समाप्त करण्याचे उद्दिष्ट आहे. कनाल इस्तंबूलमधून दररोज 150-160 जहाजे जातील असे उद्दिष्ट आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा