अंतल्याचे हाय-स्पीड ट्रेनचे स्वप्न अखेर साकार झाले आहे: एके पार्टी अंतल्याचे डेप्युटी सादिक बदक म्हणाले की अंतल्याचे रहिवासी ज्या हाय-स्पीड ट्रेनची आतुरतेने वाट पाहत होते ते स्वप्न अखेर पूर्ण झाले आहे.
हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पाच्या अद्ययावत स्थितीबद्दल माहिती देताना, जे अंतल्याची पर्यटन आणि व्यापार क्षमता वाढविण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावेल, एके पार्टी अंतल्याचे उप सादिक बदक म्हणाले की अंतल्या-इस्तंबूल मार्गाचा व्यापार जगाला आणि अंतल्या-अंतल्याला फायदा होईल. कायसेरी लाईनचा पर्यटन क्षेत्राला फायदा होणार आहे.
ते एक स्वप्न सत्यात उतरले होते
1994 मध्ये जेव्हा ते निघाले तेव्हा त्यांची आशा फक्त एस्कीहिर मार्गे इस्तंबूलशी जोडण्याची होती याची आठवण करून देत सादिक बदक म्हणाले, “एस्कीहिर-कुताह्या-आयफोन-केसिबोरलु-अंताल्या लाइनचा प्रकल्प पूर्ण झाला आहे. हा प्रकल्प मुख्यतः मालवाहतूक आणि देशांतर्गत प्रवासी वाहतूक करण्याच्या उद्देशाने आहे. इस्तंबूल आणि मारमारा प्रदेशातील देशांतर्गत पर्यटन क्षमता सुरक्षित आणि आरामदायी मार्गाने अंतल्यापर्यंत नेण्यासाठी हा एक पर्याय आहे. यातील आणखी एक महत्त्वाचा पैलू असा आहे की ते Afyon, Isparta, Burdur, Bucak आणि Antalya या संघटित औद्योगिक क्षेत्रांना (OIZ) अंतल्या बंदराशी जोडते. "ही एक ओळ आहे जी केवळ OIZ ची आयात आणि निर्यात कार्गोच नाही, तर इतर मोठ्या प्रमाणात मालवाहू जसे की संगमरवरी, क्लिंकर, सिमेंट आणि या प्रदेशात निर्माण होणारे धान्य अंताल्या बंदरात आणि येथून जाण्यासाठी सक्षम करेल," ते म्हणाले.
प्राधान्य KEÇİBORLU
अंतल्या-एस्कीहिर प्रकल्पात 4 टप्प्यांचा समावेश असेल असे सांगून, बादक म्हणाले, “आम्ही अंतल्या-केसिबोरलु विभाग आधी बांधावा अशी आमची मागणी आहे. जर प्रत्येक टप्पा दोन वर्षे टिकला तर, आमचा पूर्ण झाल्यानंतर, संपूर्ण प्रदेशाचा माल केसिबोरलूमधील पारंपारिक मार्गाशी जोडून अंतल्या बंदरात उतरण्यास सुरवात करेल. "या अर्थाने, आम्ही प्राधान्याची मागणी करतो," ते म्हणाले.
पर्यटनासाठी योगदान
कायसेरी-नेव्हसेहिर-कोन्या-मानवगत-अंताल्या ही लाईन ही प्रवासी प्राधान्य रेषा असेल, असे स्पष्ट करताना बडक म्हणाले, “ही अशी ओळ आहे जी अंतल्याला येणाऱ्या परदेशी पर्यटकांच्या कोन्या, नेव्हेहिर आणि अंकाराकडे जाण्याचा अंदाज लावते. या प्रकल्पाची व्यवहार्यता अभियांत्रिकीच्या दृष्टीकोनातून समजून घेण्यात आली आणि प्रकल्प पूर्ण झाले. आता अंमलबजावणी प्रकल्पांच्या निविदा काढल्या जाणार आहेत. हा प्रकल्प हे सुनिश्चित करेल की दरवर्षी अंतल्याला येणाऱ्या सरासरी 20 दशलक्ष पर्यटकांपैकी 20 टक्के पर्यटकांना विश्वास, शहर, निसर्ग आणि इतिहास पर्यटनाच्या व्याप्तीमध्ये मध्य अनाटोलियाला नेले जाईल. अशा प्रकारे येणाऱ्या पर्यटकांकडून अधिक मूल्यवर्धित मूल्य मिळू शकते, असे ते म्हणाले.
दररोज 10 मीटर बोगदा
परराष्ट्र व्यवहार मंत्री मेव्हलुत कावुसोग्लू आणि संसदेचे सदस्य परिवहन आणि विकास मंत्रालयात या समस्येचे बारकाईने पालन करत असल्याचे सांगून, बदक यांनी या प्रकल्पाच्या दीर्घ वेळापत्रकाची कारणे खालीलप्रमाणे स्पष्ट केली: “दोन्ही प्रकल्प 3-4 वर्षे चालतील. ते सुरू केल्यानंतर. खरे तर सपाट मैदानात ते दीड वर्षात पूर्ण होऊ शकते. पण आजूबाजूला खूप लांब बोगदे आहेत. टनेल बोरिंग मशीनची दररोज कमाल प्रगती क्षमता 10 मीटर आहे. तुम्ही 10 हजार मीटर लांबीच्या बोगद्यातून पुढे जात असताना, दिवसातून 10 मीटर उघडत असताना, वेळ अपरिहार्यपणे जास्त होत जातो. दुसऱ्या शब्दांत, बोगदा खोदण्याचे यंत्र कालावधी ठरवते.”
प्रति व्यक्ती $1000
अंतल्या-कोन्या-नेव्हेहिर-कायसेरी लाइन कार्यान्वित झाल्यामुळे, मध्य अनाटोलियामध्ये पर्यटन चळवळ सुरू होईल आणि ट्रॅव्हल एजन्सींना नवीन पॅकेज टूर संधी उपलब्ध करून दिल्या जातील याकडे लक्ष वेधून, बदक म्हणाले, “अशा प्रकारे, दरडोई पर्यटन वाढेल. खर्च निघेल. आपल्या राज्याचा दरडोई खर्च, जो सध्या 750 डॉलर आहे, तो एक हजार डॉलरपर्यंत वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे. 2023 साठी आमचे पर्यटन लक्ष्य 50 दशलक्ष पर्यटक आणि 50 दशलक्ष डॉलर्सचे पर्यटन उत्पन्न आहे. त्यासाठी दरडोई खर्च एक हजार डॉलरपर्यंत वाढवायला हवा. "नेव्हेहिर, Ürgüp, Göreme, कोन्या आणि अंकारा येथे येणाऱ्या पर्यटकांना 2 दिवस होस्ट करून, ते अनाटोलियन संस्कृती आणि तुर्की इतिहास पाहताना अधिक पैसे खर्च करण्यास सक्षम होतील," तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा