अंकारामधील मेट्रोद्वारे वाहतूक पीडामध्ये बदलली

अंकारामधील मेट्रोद्वारे वाहतूक छळात बदलली: अंकारामधील पहिल्या मेट्रोचा पाया 1984 मध्ये घातला गेला. आज पोहोचलेल्या टप्प्यावर राजधानीतील मेट्रोने 55,5 किलोमीटरची लांबी गाठली आहे. मात्र, या भुयारी मार्गांचा नागरिकांच्या यातना झाला.

घनता, वेग, वॅगनची संख्या, लिफ्ट, एस्केलेटर आणि भुयारी मार्गातील छताला गळती यासारख्या समस्यांमुळे प्रवाशांना त्रास होतो. सातत्याने तक्रारी केल्या जाणाऱ्या आणि कधीच सुटल्या नसलेल्या या समस्यांमुळे नागरिक मेट्रोचा वापर करण्यास कचरतात. Kızılay वरून भुयारी मार्ग कधी-कधी ४० मिनिटे उशिराने सुटतात ही वस्तुस्थिती, Çayyolu भुयारी मार्गातील मासे साठवण्याचा प्रवास, ट्रान्स्फर स्टेशन्सवर आलेल्या समस्या, रिंग सेवांची कमी संख्या आणि नागरिकांना असे करण्यास भाग पाडणे यामुळे भुयारी मार्गाचा प्रवास खूप मोठा होतो. अग्निपरीक्षा विशेषत: सिंकन-बटिकेंट मेट्रोमध्ये 'ट्रान्सफर' परीक्षा आहे. Kızılay वरून Sincan ला पोहोचण्यासाठी एका तासापेक्षा कमी वेळ लागतो. मात्र, हाच मार्ग बसने कमी वेळात नेता येतो. वाहतूक नियोजक एरहान ओन्कु म्हणतात की मेट्रो, जेव्हा ती बांधली जाते तेव्हा 'समस्या सोडवते', अंकारामध्ये 'समस्या निर्माण करणारी' ओळख घेते. वॅगनची संख्या, प्रवाशांची संख्या, वेग आणि हस्तांतरण यासारख्या सबवेच्या समस्या सोडविल्याशिवाय ईजीओ बसेस काढून टाकणे किंवा त्यांना रिंग्जमध्ये बदलणे चुकीचे आहे याकडे लक्ष वेधून ओन्कु म्हणाले, “आता, प्रवाशांना भुयारी मार्गाचा त्रास होत आहे. समस्या, कारण ते हळू आणि गर्दीचे आहे. त्याला अंगठीच्या दुखण्यानेही त्रास होतो. जर तो रिंगणात उतरला नाही तर त्याला खाजगी सार्वजनिक बसचा त्रास सहन करावा लागतो. जर तुम्हाला मेट्रोची समस्या सोडवणारी यंत्रणा हवी असेल तर अंकारामध्ये ती समस्या बनली आहे.” अभिव्यक्ती वापरते.

मेट्रो ऍप्लिकेशन्स हे वाहतुकीचे प्रगत प्रकार आहेत जे विकसित देशांमध्ये वारंवार वापरले जातात. राजधानी अंकारामध्ये मेट्रो नेटवर्क आहे, जरी ते जागतिक राजधान्यांशी स्पर्धा करू शकत नाही. 55,5 किलोमीटर लांबीसह, अंकारा ही खराब रेल्वे व्यवस्था असलेली राजधानी आहे. मात्र, सध्याच्या मेट्रोच्या समस्या संपत नाहीत. भुयारी मार्गाचा संथपणा, मानवी घनता जास्त, रिंग सेवांमुळे निर्माण होणारी समस्या, भुयारी मार्गातून भुयारी मार्गात स्थलांतरित होण्याची अग्निपरीक्षा, रांगा, बसची वाहतूक यांसारख्या समस्यांमुळे लोक भुयारी मार्ग वापरण्याऐवजी त्यापासून दूर जातात.

कायोलू मेट्रोमध्ये फिश स्टॅकचा प्रवास!

30 मार्च 2014 च्या स्थानिक निवडणुकांपूर्वी उघडलेल्या Kızılay-Çayyolu मेट्रोमधील समस्यांनी नागरिकांना बंडखोरी केली. Ümitköy स्टेशनवर, जिथे Çayyolu, Etimesgut आणि Sincan सारख्या दोन मोठ्या जिल्ह्यांमधून येणारे लोक येतात, कामावर जाण्याच्या आणि बाहेर जाण्याच्या वेळेत एक संगम असतो. सिंकन आणि इटिम्सगुटमधील ईजीओ बसेसचे रिंगमध्ये रूपांतर केल्याने, या स्थानकावर वाहतूक करणारे प्रवासी मेट्रोवर जाण्यासाठी एकमेकांशी जवळजवळ स्पर्धा करतात. तीन वॅगन असलेल्या मेट्रोकडे अचानक वळणारे हजारो लोक रोज त्याच यातना सहन करून थकले आहेत. तो दररोज मेट्रो वापरतो असे सांगून अयहान सिफ्टी म्हणाला, “मी दररोज Çayyolu-Kızılay मेट्रो वापरतो. समजा, भुयारी मार्ग बांधला गेला, परंतु वाहन 6 नव्हे तर 3 वॅगन म्हणून येते. सिंकन एटिम्सगुट सारख्या जिल्ह्यांमधून शेकडो लोक येथे येतात. दररोज एक अविश्वसनीय चेंगराचेंगरी आणि धक्काबुक्की आहे. माझी मागणी आहे की आमचे महापौर, मि. मेलिह गोकेक, एके दिवशी त्यांच्या पत्नीसोबत कामावर जावे आणि Ümitköy स्टॉपवर यावे. कदाचित आपण ज्या परीक्षेतून जात आहोत ते त्याला समजेल.” म्हणतो. त्याचप्रमाणे, Çayyolu च्या मार्गावर Kızılay मध्ये चेंगराचेंगरीचे दृश्य दिसते.

टेल दा रिंग बससाठी

23 ऑगस्ट रोजी अंकारामध्ये 32 बस मार्ग काढण्यात आले आणि त्यापैकी 46 त्यांचे मार्ग बदलून रिंग लाइनमध्ये रूपांतरित करण्यात आले. 'लोकांना सार्वजनिक वाहतुकीकडे नेण्याची' ही प्रथा देखील अंकारामधील लोकांसाठी छळात बदलली आहे. भुयारी मार्गातील घनतेमुळे भुयारी मार्गावर जाण्यास अडचण येत असल्याचे रिंगळे यांनी सांगितले, तर प्रवाशांना यापुढे ईजीओ बसचा वापर करता येणार नाही. या परिस्थितीचा सर्वाधिक फायदा 'पांढऱ्या बसेस'ना झाला. ज्या जिल्ह्यांमध्ये ईजीओ बसेस रिंगमध्ये बदलल्या जातात तेथे खाजगी सार्वजनिक बसेस प्रवासी वाहतूक चालू ठेवू शकत नाहीत. सतत भरलेल्या बसेसमुळे मेट्रोचा वापर करणारेही आहेत. सीएचपी अंकारा डेप्युटी लेव्हेंट गोक यांनी असा युक्तिवाद केला की राजधानीची मेट्रो समस्या तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या (टीबीएमएम) अजेंड्यावर आणली गेली आणि मेट्रो एक 'समस्या' मध्ये बदलली. एक संसदीय प्रश्न देताना, गोक म्हणाले, "अंकारामधील लोकांसाठी भुयारी मार्ग यातना बनला आहे." वाक्ये वापरली.

बसने 45 मिनिटे, मेट्रोने 60 मिनिटे

अंकारा सबवेची मंदता ही नागरिकांच्या सर्वात सामान्य तक्रारींपैकी एक आहे. Kızılay-Çayyolu मेट्रोमध्ये, 'प्रिय प्रवासी, तांत्रिक बिघाडामुळे आमचे वाहन निर्धारित वेगापेक्षा कमी गतीने जात आहे' अशा संथ गतीने चालणाऱ्या मेट्रोकडून वारंवार घोषणा केली जाते. Batıkent ला कनेक्ट करून Kızılay ते Sincan पर्यंत 1 तासात जाणे शक्य असले तरी, सामान्य बस प्रवासात या वेळी 45 मिनिटे लागतात. भुयारी मार्गांचे उशीरा आगमन आणि ते भरण्यापूर्वी ते किझीले येथून पुढे जात नाहीत ही वस्तुस्थिती या काही समस्या आहेत ज्याबद्दल नागरिकांची सर्वाधिक तक्रार आहे. सर्व महानगरांचे जंक्शन पॉईंट असलेल्या Kızılay येथे मेट्रो उशिरा पोहोचल्यामुळे नागरिक आणि सुरक्षा रक्षकांमध्ये अधूनमधून वाद होत असल्याचे सांगण्यात आले आहे. गेल्या काही दिवसांत नेमकी ४० मिनिटेही येऊ न शकलेल्या मेट्रोमुळे अनेकांना कामासाठी उशीर झाल्याची नोंद झाली असून, अनेकांनी आपली कार्डे छापूनही मेट्रो सोडून टॅक्सीने जाण्यास सुरुवात केल्याची नोंद आहे.

अंकारा मेट्रो गरीब

अंकारा, ज्याला बर्‍याचदा 'जागतिक राजधानी' म्हटले जाते, ते इस्तंबूल, आपले सर्वात मोठे शहर आणि इतर जागतिक राजधान्यांशी अतुलनीय 'मेट्रो गरीब' आहे. अंकारामधील एकूण रेल्वे प्रणालीची लांबी 55,5 किलोमीटर आहे. इस्तंबूलमध्ये निर्माणाधीन असलेल्या अनेक मेट्रो लाइन्स वगळता, सध्या 250 किलोमीटरहून अधिक रेल्वे व्यवस्था आहेत. इंग्लंडची राजधानी लंडनमध्ये 400 किलोमीटर लांबीची रेल्वे व्यवस्था आहे आणि फ्रान्सची राजधानी पॅरिसमध्ये 214 किलोमीटरची रेल्वे व्यवस्था आहे. जपानची राजधानी टोकियो येथील भुयारी मार्गाची लांबी 330 किलोमीटर आहे, तर जर्मनीची राजधानी बर्लिनमधील भुयारी मार्गाची लांबी 477 किलोमीटर आहे.

बाटीकेंट-सिंकन मेट्रोमध्ये ट्रान्सफर ऑर्डर

सिंकन मेट्रोमध्ये, जी 2001 मध्ये बांधली गेली आणि स्थानिक निवडणुकांच्या आधी उघडली गेली, हस्तांतरणाद्वारे वाहतूक प्रदान केली जाते. ज्या प्रवाशांना सिंकन किंवा किझिले ते सिंकनला जायचे आहे त्यांना बॅटिकेंट स्टेशनवर वाहने बदलावी लागतील. Kızılay आणि OSB स्थानकांदरम्यान नागरिक अखंडपणे प्रवास करू शकत नाहीत. ज्या प्रवाशांना Kızılay ला पोहोचायचे आहे ते Batıkent स्टेशनवर वाहने बदलून त्यांचा प्रवास सुरू ठेवतात. ही प्रथा वर्षअखेरपर्यंत सुरू राहणार असल्याचे सांगण्यात आले.

काम संपल्यानंतर संध्याकाळी मेट्रोने Ümitköy येथे येणारे एटाईम्सगुट, सिंकन, एरियामन आणि एल्व्हांकेंटचे रहिवासी प्रथम बस स्टॉपवर धावतात. येथे लांबच लांब रांगा लावणारे नागरिक वेल्डिंग लावू इच्छिणार्‍यांना संधी न देता बसमध्ये चढण्यासाठी धडपडत आहेत. काही वेळा 20-25 मिनिटे बसची वाट पाहावी लागत असल्याची तक्रार नागरिक करतात.