लॉजिस्टिकचा रोडमॅप पुन्हा तयार करणे

लॉजिस्टिकचा रोडमॅप पुन्हा तयार केला जात आहे :10. विकास आराखड्याच्या कार्यक्षेत्रात लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन तयार केला जाईल, पायाभूत गुंतवणुकीला गती दिली जाईल, नवीन मार्ग उघडताना सीमाशुल्क प्रक्रिया सुलभ केली जाईल.

लॉजिस्टिक्समध्ये तुर्कीचा नवीन रोडमॅप तयार केला जात आहे. 10 व्या विकास आराखड्यात ज्या 9 क्षेत्रांचे प्राधान्यक्रम बदलण्याचे नियोजन करण्यात आले आहे त्यापैकी लॉजिस्टिक हे एक बनले आहे. लॉजिस्टिक्समध्ये तुर्कीची आंतरराष्ट्रीय स्थिती मजबूत केली जाईल, औद्योगिक उत्पादनांच्या एकूण किमतीतील लॉजिस्टिक खर्चाचा भार कमी केला जाईल आणि अंतिम उत्पादनांचा उपभोग बाजारपेठेतील वाहतूक वेळ कमी केला जाईल. करावयाच्या गुंतवणुकी आणि नियमांमुळे, हे क्षेत्र 2018 पर्यंत जागतिक बँकेच्या ग्लोबल लॉजिस्टिक परफॉर्मन्स इंडेक्समध्ये 27 व्या वरून 15 व्या स्थानावर येईल असे उद्दिष्ट आहे.

समन्वय मंडळ स्थापन केले आहे

परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाकडून जून 10 पर्यंत लॉजिस्टिक कोऑर्डिनेशन बोर्ड स्थापन केले जाईल, पंतप्रधान अहमद दावुतोग्लू यांनी अलीकडेच जाहीर केलेल्या 2015 व्या विकास योजनेतील परिवहन ते लॉजिस्टिकमधील परिवर्तन कार्यक्रमाच्या व्याप्तीमध्ये. अर्थ मंत्रालय, सीमाशुल्क आणि व्यापार मंत्रालय, विज्ञान, उद्योग आणि तंत्रज्ञान मंत्रालय, पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालय आणि गृह मंत्रालयाचे उपसचिवही या समितीमध्ये भाग घेतील.

कार्यक्रमाच्या व्याप्तीमध्ये, बंदरांवर हाताळल्या जाणाऱ्या कंटेनरचे प्रमाण 2018 दशलक्ष TEU वरून 27 दशलक्ष TEU पर्यंत वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे, तर 15 पर्यंत जागतिक बँकेच्या ग्लोबल लॉजिस्टिक परफॉर्मन्स इंडेक्समध्ये हे क्षेत्र 7.9 व्या वरून 13.8 व्या स्थानावर जाण्याचे उद्दिष्ट आहे. पुन्हा, 2018 पर्यंत रेल्वेमार्ग जोडणी असलेल्या बंदरांमध्ये हाताळल्या जाणार्‍या मालवाहतुकीसाठी रेल्वेने वाहतुकीचा दर 7.8 वरून 15.4 पर्यंत वाढवण्याची योजना आहे. रेल्वे मालवाहतूक वाहतुकीतील खाजगी क्षेत्राचा वाटा 27 टक्क्यांवरून 30 टक्क्यांपर्यंत वाढवला जाईल आणि 2018 पर्यंत एकूण विदेशी व्यापारातील हवाई मालवाहू मालाचा वाटा 11.7 वरून 12.9 पर्यंत वाढवला जाईल. हे सर्व आकडे साध्य करण्यासाठी, शहरांमधील लॉजिस्टिक पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा करणे; सीमाशुल्क प्रक्रियेत कार्यक्षमता सुनिश्चित करणे; प्रमुख पायाभूत गुंतवणूक - लॉजिस्टिक्सचा रोड मॅप पुन्हा तयार केला जात आहे, या क्षेत्रात कार्यरत कंपन्यांची स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी आणि परदेशी स्ट्रक्चरिंगसह देशांतर्गत लॉजिस्टिक स्ट्रक्चरिंगला समर्थन देण्यासाठी अभ्यास केला जाईल.

लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन तयार केला जाईल

2015 पर्यंत, बंदर व्यवस्थापन मॉडेल निश्चित केले जाईल आणि त्याची अंमलबजावणी केली जाईल. या मॉडेलच्या कार्यक्षेत्रात तयार करण्यात येणारी व्यवस्थापन रचना; प्रादेशिक गरजा आणि क्षमता लक्षात घेऊन तटीय संरचना मास्टर प्लॅनच्या अभिमुखता आणि अंमलबजावणीसाठी जबाबदार असेल. या संरचनेसह, बंदर धोरणाशी संबंधित कर्तव्ये जसे की बंदरांचे कार्य सुधारण्यासाठी जनतेने तुर्कस्तानमधील आर्थिक विकासास मदत होईल अशा प्रकारे समन्वय साधला पाहिजे आणि खाजगीकरणाच्या परिणामी मक्तेदारीला प्रतिबंध देखील केला जाईल. . कोस्टल स्ट्रक्चर्स मास्टर प्लॅन एकात्मिक किनारपट्टी क्षेत्र योजनांच्या अनुषंगाने अद्यतनित केला जाईल आणि निर्धारित बंदर व्यवस्थापन मॉडेलच्या कार्यक्षेत्रात लागू केला जाईल. एक शाश्वत तुर्की लॉजिस्टिक मास्टर प्लॅन, ज्याचे उद्दिष्ट 2017 पर्यंत तुर्कीमध्ये एकत्रित आणि आंतर-मॉडल वाहतूक विकसित करणे, देशांतर्गत आणि परदेशी व्यापारात पुरवठा साखळी व्यवस्थापनास अनुकूल करणे, आंतरराष्ट्रीय व्यापारात देशाला प्राधान्य देणारा प्रादेशिक लॉजिस्टिक बेस बनवणे, सुरक्षित आणि तांत्रिक नवकल्पना आणि विकासाला गती द्या. (TLMP) तयार करण्यात येईल.

रेल्वेतील उदारीकरणाची प्रक्रिया पूर्ण केली जाईल

तुर्की रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायद्याच्या व्याप्तीमध्ये, दुय्यम कायदे पूर्ण केले जातील आणि TCDD खाजगी वाहकांसाठी खुले केले जाईल आणि रेल्वे वाहतुकीत उदारीकरण केले जाईल. 2014 मध्ये, TCDD Taşımacılık A.Ş ची मुख्य स्थिती स्थापित केली जाईल आणि संस्थेच्या व्यापार नोंदणीमध्ये नोंदणी केली जाईल. 2015 नेटवर्क स्टेटमेंट तयार केले जाईल ज्यामध्ये पायाभूत सुविधांच्या क्षमता वाटप आणि किंमती, पाळल्या जाणार्‍या पद्धती आणि वाटपासाठी आवश्यक इतर माहिती यासंबंधीचे सामान्य नियम तपशीलवार असतील. Çandarlı बंदर प्रकल्प चालविला जाईल. Çandarlı मधील उर्वरित पायाभूत सुविधा आणि सुपरस्ट्रक्चर्स, ज्यांची गुंतवणूक 2011 मध्ये सुरू झाली होती, हळूहळू साकार होतील. पहिला टप्पा 2018 मध्ये पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. 2013 मध्ये गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट केलेल्या Filyos पोर्टची पायाभूत सुविधांची कामे 2018 मध्ये पूर्ण केली जातील. मर्सिन कंटेनर पोर्टची बांधकाम योजना, ज्याचा व्यवहार्यता अभ्यास जानेवारी 2015 पासून पूर्ण झाला आहे, पूर्ण होईल आणि बांधकाम सुरू होईल. 2015 च्या अखेरीस पूर्ण होणार्‍या ऑटोमोटिव्ह क्षेत्राचा अखंड विदेशी व्यापार सुनिश्चित करण्यासाठी, पूर्व आणि दक्षिणी मारमारा विभागातील विद्यमान सुविधा लक्षात घेऊन ऑटोपोर्ट्सच्या स्थापनेसाठी साइट निर्धारण अभ्यास आणि व्यवहार्यता अभ्यास केला जाईल. . मुख्य बंदरांचे रस्ते आणि रेल्वे कनेक्शन आणि सीमा गेट्सना जोडणारे कॉरिडॉर पूर्ण केले जातील. नवीन एअर कार्गो टर्मिनल उघडण्याची योजना असताना लॉजिस्टिक सेंटर प्रकल्प पूर्ण केले जातील. परदेशातही लॉजिस्टिक केंद्रे उघडली जातील. मोठ्या कारखान्यांना ओएसबी, फ्री झोन ​​आणि जंक्शन लाईन बांधल्या जातील. सध्याच्या पारंपारिक लाईन्समध्ये नसलेल्या विद्युतीकरण आणि सिग्नलिंग यंत्रणा पूर्ण केल्या जातील.

सीमाशुल्क प्रक्रियेला गती दिली जाईल, नवीन दरवाजे उघडले जातील

रीतिरिवाजांची भौतिक आणि मानवी क्षमता वाढवली जाईल. नवीन बॉर्डर गेट्स उघडून व्यापार वाढवला जाईल, पर्यायी वाहतूक मार्ग वाढवले ​​जातील आणि सीमा क्रॉसिंगवरील घनता आणि एकत्रीकरण कमी केले जाईल. बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण (BOT) मॉडेलच्या कार्यक्षेत्रात विद्यमान सीमाशुल्क गेट्स आणि सीमाशुल्क प्रशासनाचे आधुनिकीकरण केले जाईल. अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक यंत्रणा तैनात करण्यात येणार आहे.

"आम्हाला सागरी क्षेत्रात जे अपेक्षित होते ते मिळाले नाही"

TOBB मेरीटाईम कौन्सिलचे अध्यक्ष एरोल युसेल: सागरी क्षेत्र म्हणून, ट्रान्स्पोर्टेशन ते लॉजिस्टिक्सपर्यंतच्या परिवर्तन कार्यक्रमाच्या कृती आराखड्यात सागरी संदर्भात आम्हाला पहायचे असलेले मुद्दे आम्ही पाहू शकलो नाही. तथापि, आम्ही अजूनही अशा नियोजनाचा विचार करण्याला महत्त्व देतो आणि आम्हाला वाटते की या अभ्यासात लवकरात लवकर सुधारणा करणे आणि भरणे फायदेशीर ठरेल. सागरी क्षेत्रासाठी गांभीर्याने नियोजन आवश्यक आहे. सर्वप्रथम, आपल्याला सागरी क्षेत्राकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन बदलावा लागेल. तुर्की जहाजमालक त्यांच्या 31 दशलक्ष DWT फ्लीटपैकी फक्त 8 दशलक्ष DWT तुर्की ध्वजाखाली चालवतात. याची कारणे चर्चा केली पाहिजेत. . प्रतिस्पर्धी देशांप्रमाणे, आमच्या शिपयार्डला अधिक समर्थन दिले पाहिजे. कृती आराखड्यात बंदरांचा अंशतः समावेश करण्यात आला आहे. तथापि, क्रूझ जहाजे वेगळ्या शीर्षकाखाली आहेत आणि ती गांभीर्याने घेतली पाहिजे. आज सर्वात महत्त्वाचा मुद्दा असा आहे की या जहाजांना प्रवासी आणि चालक दलासह देण्यात येणाऱ्या बचाव आणि मदत सेवांसाठी आपत्कालीन अंमलबजावणी योजना तयार केल्या पाहिजेत. इस्तंबूलमधील क्रूझ जहाजांसाठी नियोजित "गॅलाटापोर्ट" प्रकल्पाचा तात्पुरता विचार केला पाहिजे. या घाटाची गरज भागवणे शक्य नाही. दीर्घ कालावधीसाठी, येनिकाप आणि अटाकोय दरम्यानच्या भागात एक क्रूझ जहाज बंदर आणि प्रवासी विश्रामगृहे बांधली पाहिजेत.

परिवर्तन शाश्वत असले पाहिजे

तुरगुट एरकेस्किन, असोसिएशन ऑफ इंटरनॅशनल फॉरवर्डिंग अँड लॉजिस्टिक सर्व्हिस प्रोव्हायडर्स (यूटीआयकेएडी) च्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष: लॉजिस्टिक क्षेत्र हे तुर्कीसाठी एक धोरणात्मक क्षेत्र आहे, ज्याचे उद्दिष्ट परदेशी व्यापारासह वाढण्याचे आहे, कारण ते मुख्य घटकांपैकी एक आहे. या वाढीची आणि कारण सेवा निर्यातीत मोठी क्षमता आहे. तथापि, या क्षेत्राची वाढ आणि सखोलता आवश्यक आहे. 10 व्या विकास आराखड्यात ज्या 9 क्षेत्रांमध्ये परिवर्तन नियोजित आहे त्यापैकी एक म्हणून गणले जाते याचा आम्हाला आनंद आहे. तथापि, हे परिवर्तन केवळ खाजगी क्षेत्रातच नव्हे तर एकूणच सार्वजनिक क्षेत्रातही दिसून आले पाहिजे आणि परिवर्तन आणि वाढ शाश्वत असायला हवी.

"लॉजिस्टिक अधिकृतपणे राज्य धोरण बनले आहे"

Çetin Nuhoğlu, इंटरनॅशनल ट्रान्सपोर्टर्स असोसिएशन (UND): आमच्या स्पर्धात्मकतेसाठी आणि निर्यातीसाठी लॉजिस्टिक क्षेत्राला खूप महत्त्व आहे. आम्ही अशा क्षेत्रांपैकी आहोत ज्यांचे प्राधान्य परिवर्तन नियोजित आहे हे तुर्कीच्या राष्ट्रीय स्पर्धेसाठी फायदेशीर विकास आहे. आमच्या उद्योगासाठी ही एक आनंददायी दृष्टीकोन आहे की लक्ष्य प्रथमच राज्य धोरण बनले आहेत. 160 मध्ये जागतिक लॉजिस्टिक परफॉर्मन्स इंडेक्समध्ये टॉप 2023 देशांमध्ये येण्याचे तुर्कीचे लक्ष्य, ज्यामध्ये जागतिक बँक 15 देशांचे मूल्यांकन करते, हे आपल्या देशाच्या विकास उद्दिष्टांच्या मुख्य कामगिरी निर्देशकांपैकी एक आहे हे आमच्यासाठी खूप रोमांचक आहे. या प्रक्रियेत, UND ने विविध क्षेत्रीय प्रकल्प सादर करून आमच्या विकास लक्ष्यांमध्ये योगदान दिले.