अंतल्या-एस्कीहिर हाय-स्पीड ट्रेन लाइन नवीन अजेंडावर आहे: AKP अंतल्या डेप्युटी सादिक बदक, विकास मंत्रालयाला त्यांच्या प्रस्तावात, एस्कीहिर-अंताल्या हाय स्पीड ट्रेन (YHT) लाइनसाठी, ज्याची योजना आहे चार टप्पे आणि प्रत्येकाच्या बांधकामासाठी किमान दोन वर्षे लागतील, "अँटाल्या- बॅलड लाइन जिवंत होऊ द्या," तो म्हणाला.
विकास मंत्रालयाच्या अर्थसंकल्पीय वाटाघाटीमध्ये AKP अंतल्या डेप्युटी सादिक बदक यांनी अंटाल्या-एस्कीहिर हाय-स्पीड ट्रेन लाइन पुन्हा अजेंडावर आणली. बदक यांनी एस्कीहिर-अंताल्या YHT लाइनसाठी एक मनोरंजक प्रस्ताव दिला, जो चार टप्प्यांत नियोजित आहे आणि पश्चिम भूमध्य अर्थव्यवस्थेसाठी खूप महत्त्वाचा आहे. अंतल्या, बुरदूर आणि इस्पार्टा हे क्षेत्र स्वतःच्या तेलाने भाजलेले आहेत आणि अतिरिक्त मूल्य निर्माण करतात याकडे लक्ष वेधून सादिक बदक म्हणाले की, अंटाल्याने विकास गतीच्या बाबतीत आपल्या देशाच्या विकासाच्या दराने कदाचित 2, कधी कधी 3 पटीने विकास केला आहे आणि बुरदूर हे इस्पार्टासोबत बेसिन आधारावर एकत्र आहे.त्यात दुपटीने सुधारणा झाली आहे. बादक यांनी 2 अब्ज टीएलच्या अंदाजे खर्चासह एस्कीहिर-इस्पार्टा-बुर्दूर-अंताल्या पोर्टपर्यंत विस्तारित हाय-स्पीड ट्रेन गुंतवणूक योजनेची आठवण करून दिली आणि नमूद केले की एस्कीहिर ते अंतल्यापर्यंत प्रकल्प पूर्ण करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
'अंतल्या बंदरासाठी रेल्वेमार्ग आवश्यक'
आमच्या प्रदेशातील मालवाहतूक आणि वाहतुकीची हालचाल लक्षात घेता, बडक यांनी सांगितले की बालादिझ ते अंतल्या पोर्ट या मार्गाचे पूर्णत्व पूर्ण होण्यापेक्षा अधिक महत्त्वाचे आहे आणि त्यांनी पुढील सूचना देऊ केली: “अफियोन-बर्दूरमध्ये संगमरवरी उत्पादन- इस्पार्टा प्रदेश, इस्पार्टा सिमेंट, डेनिझली सिमेंट, सिमेंट कारखान्यांची निर्यात हालचाल, त्यांना अंटाल्या बंदरात रेल्वेने डाउनलोड करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. ऑपरेशनल टप्प्याचा विचार न करता यातील पायाभूत सुविधा लक्षात घेतल्यास, रेल्वेमार्ग आपण ज्या ठिकाणी बालादिझ म्हणतो तिथून येतो आणि इस्पार्टा आणि बुरदूरला निघतो. आम्हाला असे म्हणायचे आहे की जर बालादिझपर्यंत नवीन लाइन बांधली गेली तर, बंदराशी जोडलेली ही लाईन, 130-किलोमीटर संपूर्ण सोडून खाजगी क्षेत्राद्वारे त्वरीत ऑपरेट केली जाऊ शकते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा