Sirkeci स्टेशनवर आक्षेप घेत, TCDD ने Haydarpaşa ला भाड्याने दिलेले मौन आहे: सेवानिवृत्त मेकॅनिक टर्गे कार्टल, ज्यांनी 37 वर्षे रिपब्लिक ऑफ तुर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) साठी काम केले, त्यांनी सांगितले की TCDD ला हैदरपासा स्टेशन परिवर्तन प्रकल्प हवा होता. कार्टल म्हणाले, “टीसीडीडीने 2012 मध्ये सिर्केकी स्टेशन प्रकल्प रद्द करण्यासाठी फातिह नगरपालिकेविरुद्ध खटला दाखल केला. तो आवाज करत नाही कारण तो हैदरपासा स्टेशन प्रकल्पात नफा मिळवेल. जर फातिह नगरपालिकेविरुद्ध रेल्वे प्रशासनाने दाखल केलेला खटला लवकर निकाली काढला तर हैदरपासाला आशा मिळेल.” म्हणाला.
चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन शाखेने 2010 मध्ये जळून खाक झालेल्या ऐतिहासिक हैदरपासा ट्रेन स्टेशनच्या खाजगीकरणाच्या प्रयत्नांविरुद्ध पत्रकार परिषद घेतली. TCDD चे सेवानिवृत्त मेकॅनिक तुर्गे कार्टल हे देखील बैठकीला उपस्थित होते.
कार्तल, चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सचे सदस्य, म्हणाले की TCDD ने 2007 मध्ये इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेसोबत प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी केली. या प्रोटोकॉलमध्ये हैदरपासा, सिरकेची, माल्टेपे, झेटिनबर्नू आणि Halkalı फायदेशीर झोनिंग प्रकल्प तयार करण्यासाठी मोठ्या जमिनी, विशेषत: मोठी जमीन असलेली रेल्वे स्थानके मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीकडे हस्तांतरित करण्यात आल्याचे व्यक्त करून, कार्टल म्हणाले, “या उद्देशासाठी, IMM ने हैदरपासा आणि सिरकेसी स्टेशन या दोन्हीसाठी एक योजना तयार केली आहे. Haydarpaşa घटकांनी Haydarpaşa स्टेशनच्या योजनेवर दावा दाखल केला आणि TCDD जनरल डायरेक्टोरेट, ज्याने हे क्षेत्र Sirkeci स्टेशनसाठी नगरपालिकेकडे हस्तांतरित केले, त्यांनी खटला दाखल केला. हैदरपासा स्टेशन प्रकल्पात 5 दशलक्ष डॉलर्सच्या उत्पन्नाची अपेक्षा होती जी सिर्केची येथील रेल्वेच्या मालकीची जमीन बाहेर आली नाही. कारण ही योजना फतिह ऐतिहासिक द्वीपकल्प आणि सिरकेची स्टेशनच्या संरक्षणासाठी झोनिंग योजना होती. परिसराच्या ऐतिहासिक पोतामुळे सिरकेची स्टेशन व परिसरात बांधकाम होऊ शकले नाही. सिरकेची स्टेशन सांस्कृतिक केंद्र आणि संग्रहालय म्हणून जतन केले गेले आहे. आजूबाजूचा परिसर हिरवागार म्हणून सोडला होता. येनिकापापर्यंतचा उपनगरीय मार्ग रस्त्यावरील ट्रामसाठी राखीव होता. पैसे न निघाल्याने यावेळी रेल्वे प्रशासनाने 2012 मध्ये स्वत:च्या जमिनीवरील योजनेच्या अंमलबजावणीला स्थगिती देण्यासाठी खटला दाखल केला. औचित्य म्हणून, आंतरराष्ट्रीय गाड्या चालवण्यासाठी स्टेशन आणि फेरी घाट असलेल्या भागाची आम्हाला गरज आहे, असा दावा त्यांनी दाखल केला. खटला सुरूच आहे. हे प्रकरण लवकर निकाली काढल्यास, हे हैदरपासा परिवर्तन योजनेसाठी दाखल केलेल्या खटल्यासाठी एक उदाहरण आणि आधार सेट करेल. तो म्हणाला.
फातिह नगरपालिकेविरुद्ध खटला दाखल करणार्‍या टीसीडीडीने हैदरपासा ट्रेन स्टेशनला आक्षेप घेतला नाही, हे निदर्शनास आणून देत, कार्टलने पुढे सांगितले: “कारण जमीन म्हणून भाड्याची अपेक्षा आहे. सिरकेची एकही पैसा निघाला नाही. हैदरपासा स्टेशनवरून रेल्वेला पैसे येतील म्हणून तो इथे आक्षेप घेत नाही. त्याला अशी परिवर्तन योजना हवी आहे. आग लागल्यानंतर, इमारतीमध्ये सुमारे एक वर्ष पाऊस आणि बर्फ पडत राहिला. कारण त्यांना तात्पुरते छत लगेच बांधता आले नाही. आग आणि नंतर विझवण्याच्या प्रयत्नांदरम्यान इमारतीच्या छतासोबतच बाहेरील आच्छादनाचे दगड आणि लाकडी जॉइनरीचेही नुकसान झाले. ज्यांना इमारतीचे संरक्षण करायचे होते ते कोंडीत सापडले. काहींचे म्हणणे आहे की त्यांना जे काही रेस्टॉरंट किंवा कॅफे हवे आहे, ते छत अबाधित असले पाहिजे आणि खराब होऊ नये, तर काहींचे म्हणणे आहे की छत व्यावसायिक कार्याशिवाय बांधले जाऊ शकते.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा