अंतल्यातील रस्त्याच्या 116 डेकेअर्ससाठी 1600 डेकेअर्स शेतजमिनी बांधकामासाठी खुल्या

अंतल्यातील रस्त्याच्या 116 डेकेअर्ससाठी 1600 डेकेअर्स शेतजमीन विकासासाठी खुली करण्यात आली आहे: चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनियर्स (आयएमओ) अंतल्या शाखेचे अध्यक्ष सेम ओउझ यांनी वेस्टर्न आरिंग रोडच्या 116 डेकेर्स विभागासाठी 1600 डेकेअर शेतजमिनीच्या विकासावर प्रतिक्रिया दिली. शहरातील करमन आणि Çandir प्रवाहादरम्यान, "होय. रस्त्यासाठी शेतजमीन विकासासाठी खुली करू द्या, परंतु ते फारसे होणार नाही," तो म्हणाला.
अंतल्यातील वेस्टर्न रिंग रोडमध्ये केपेझुस्तूमधील कोर्कुटेली जंक्शनपासून कोन्याल्टी लिमन जिल्ह्यातील किनारपट्टीपर्यंतचे 15-किलोमीटर अंतर समाविष्ट आहे. रस्ता खुला करण्यासाठी, Çandır आणि Karaman प्रवाहांमधील खाजगी मालमत्तेची समस्या सोडवणे आवश्यक आहे. IMO अंतल्या शाखेचे अध्यक्ष Cem Oguz यांनी गेल्या 12 नोव्हेंबर रोजी महानगर पालिका परिषदेत स्वीकारलेल्या झोनिंग योजनेवर प्रतिक्रिया व्यक्त केली, जप्ती शुल्क न भरता रस्ता खुला करण्यासाठी या प्रदेशातील शेतजमीन विकासासाठी उघडण्याबाबत.
शहरात समस्या निर्माण होतात
Cem Oguz म्हणाले, “60 मीटर रुंद असलेला हा रस्ता खुला करावा लागेल. कारण या रस्त्यामुळे शहरातील वाहतूक सुरळीत होणार आहे. मात्र आतापर्यत सर्वांनीच हा मार्ग न खुला करण्याचा प्रयत्न केला आहे. रस्त्याचा 1800 मीटरचा भाग वगळता इतर कामांमध्ये कोणतीही अडचण आली नाही. 1800 मीटर विभाग उघडण्यासाठी अंदाजे 116 हजार चौरस मीटर जमीन आवश्यक आहे. ही जमीन व्यक्तींच्या मालकीची असल्याने जप्तीऐवजी ती जागा विकासासाठी खुली करून रस्त्यासाठी आवश्यक जमीन उपलब्ध करून देण्याची विनंती केली आहे. या कारणास्तव, ते म्हणतात की या प्रदेशातील 160 हेक्टर शेतजमीन विकासासाठी खुली करू. मात्र एवढा मोठा परिसर विकासासाठी खुला केल्याने या शहरासमोर मोठ्या समस्या निर्माण होतील, असे ते म्हणाले.
फ्लड झोन
करमन आणि Çandir प्रवाहांमधला भाग, जो बांधायचा आहे, तो पूरग्रस्त भाग आहे, याकडे लक्ष वेधून ओगुझ म्हणाले, “दोन प्रवाहांमधील हा भाग भरण्याचे क्षेत्र आहे. जमिनीवरील भूजल पातळी खूप जास्त आहे. म्हणून, येथे एक विशेष बांधकाम आवश्यक आहे. ढीग पाया असावा. हे एक महाग बांधकाम आहे. बांधकामांसह या प्रदेशात मोठी लोकसंख्या येईल. लोकसंख्येसोबत पायाभूत सुविधांच्या समस्या निर्माण होतील. सांडपाणी आणि पावसाच्या पाण्याची समस्या निर्माण होईल,” ते म्हणाले.
संपूर्ण अंतल्या किंमत देईल
आयएमओ म्हणून, त्यांनी असे सुचवले की रस्त्याचा जो भाग उघडता येत नाही तो जप्तीद्वारे उघडला जावा कारण तो खाजगी मालमत्ता आहे, परंतु प्रदेशातील जमीन मालकांना हे नको होते, ओउझ म्हणाले, “50-60 जमीन मालकांना याचा फायदा होईल. झोनिंगसाठी त्या प्रदेशाचे उद्घाटन. पण त्याची किंमत संपूर्ण शहर भरेल,” तो म्हणाला.
मंत्रालयाची योजना अधिक चांगली होती
1995 मध्ये, 0.20 उदाहरणांसह प्रदेश विकासासाठी खुला करण्यासाठी काही अभ्यास केले गेले होते हे स्पष्ट करताना, महापौर ओगुझ म्हणाले:
“17 सप्टेंबर 2012 रोजी रस्त्याची दुसरी निविदा काढण्यात आली. 22 सप्टेंबर रोजी भूमिपूजन समारंभ पार पडला. मंत्र्यांनी येऊन पायाभरणी केली. हा रस्ता 800 दिवसांत पूर्ण होईल, असे जाहीर करण्यात आले आहे. हा कालावधी या दिवसांत संपत आहे. पण रस्ता अजून संपलेला नाही. गेल्या जूनमध्ये पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयानेही या प्रदेशासाठी योजना बनवून त्याला स्थगिती दिली. 1 महिना निलंबित. मंत्रालयाच्या आराखड्यात, रस्ता ज्या भागातून जाणार आहे, त्याच्या दोन्ही बाजूची केवळ 53 हेक्टर जमीन विकासासाठी खुली केली जाण्याची शक्यता होती. पुनर्बांधणीसाठी उघडलेल्या झोनमधील मजल्याची उंची देखील कमाल 8.5 मीटर इतकी मर्यादित होती. आराखड्यानुसार, 0.40 च्या पूर्ततेसह विकासासाठी खुले क्षेत्रामध्ये बांधकाम केले जाईल. पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाच्या या योजनेला आम्ही 'ठीक आहे' असे म्हटले आहे. कारण जास्तीत जास्त 8.5 मीटर उंचीची दोन मजली इमारत बांधता आली. तर रस्त्यासाठी आवश्यक असलेल्या ११.८ हेक्टर जागेसाठी ५३ हेक्टर शेतजमीन पाडण्यात येणार आहे. रस्ता खुला होणार असल्याने आम्ही एवढे नुकसान योग्य मानले आहे.”
जमीन मालकांनी आक्षेप घेतला
या प्रदेशातील जमीनमालकांनी बांधकामाची घनता कमी असल्याचे लक्षात घेऊन मंत्रालयाच्या योजनेवर आक्षेप घेतल्याचे लक्षात घेऊन, ओउझ म्हणाले, “जमीन मालकांना प्रदेशातील 280 हेक्टर जमीन विकासासाठी खुली करायची होती. आम्ही म्हणालो, 'रस्त्यासाठी लागणारी 11 हेक्टर जमीन विकासासाठी शेतजमिनीच्या 30 पट आकाराने खुली केल्यास मोठी समस्या निर्माण होईल.'
53 ते 160 हेक्टर पर्यंत वाढले
सेम ओगुझ म्हणाले की महानगरपालिकेने दबावानंतर प्रदेशासाठी नवीन योजना तयार केली. मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी कौन्सिलने मंजूर केलेल्या आणि स्वीकारलेल्या या योजनेत, बांधकाम घनता दुप्पट आणि विकासासाठी उघडलेल्या शेतजमिनीच्या सीमा तीन वेळा वाढवल्या गेल्या असा युक्तिवाद करणारे ओउझ म्हणाले:
याला अग्रगण्य नाव दिलेले नाही
“पालिकेने केलेल्या नियोजनात, मंत्रालयाने विकासासाठी खुले केलेले क्षेत्र पुरेसे मानले गेले नाही आणि ते 53 हेक्टरवरून 160 हेक्टर करण्यात आले. 1600 डेकेअर शेतजमीन विकासासाठी उघडण्याव्यतिरिक्त, मंत्रालयाचे 0.40 चे पूर्ववर्ती गुणोत्तर 100 टक्क्यांनी वाढवून 0.80 करण्यात आले. मजल्याची उंचीही दोनवरून चार करण्यात आली आहे. मंत्रालयाच्या आराखड्यात 40 हजार लोकसंख्येचे नियोजन अपेक्षित असताना, विकासासाठी खुले केलेले क्षेत्र तीन पटीने मोठे करण्यात आले आणि मजल्यावरील उंचीचे प्रमाण दुप्पट करण्यात आले आणि महानगरपालिकेने 240 हजार लोकसंख्येचे नियोजन केले. रस्त्यासाठी आवश्यक असलेल्या 116 डेकेअर्ससाठी तुम्ही 1600 डेकेअर शेतजमीन विकसित करत असाल, तर त्याला रस्तेबांधणी नाही, तर दुसरे काहीतरी म्हणतात. याशिवाय, बांधकामाची घनता वाढवून रस्ता ज्या ठिकाणी जाईल तो भाग खुला केल्यास हा रस्ता आता रिंगरोड राहणार नाही, तो शहराचा रस्ता होईल. हे रस्ते बांधण्यासाठी नाही, तर शेतजमिनी विकासासाठी खुल्या करण्यासाठी आहेत. त्यावर आम्ही प्रतिक्रिया देत आहोत.”
एकीकडे, शेतजमिनी विकासासाठी खुल्या होऊ नयेत म्हणून दूरचित्रवाणीवर सार्वजनिक ठिकाणे प्रसारित करण्यात आली, दुसरीकडे, अंतल्यातील शेतजमिनी रस्त्यांच्या सबबीखाली नष्ट करण्याचा प्रयत्न केला गेला, हे लक्षात घेऊन ओगुज म्हणाले, "होय, रस्त्यासाठी शेतजमीन विकासासाठी खुली केली पाहिजे, पण एवढेच नाही. झोनिंग योजना एक महिन्याच्या निलंबन कालावधीच्या शेवटी अंमलात येईल आणि आक्षेप असल्यास, त्यावर पुन्हा चर्चा केली जाईल.