अडानामधील रेल्वे कामगारांनी खाजगीकरणाविरोधात मोर्चा काढला: रेल्वेच्या खाजगीकरण पद्धतीच्या विरोधात 5 शाखांमधून अंकारापर्यंत काढण्यात आलेल्या मोर्चाची गाझियानटेप शाखा अडाना येथे पोहोचली.
युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियनने रेल्वेच्या खासगीकरणाविरोधात 5 शाखांमधून काढलेला अंकारा मोर्चाची गाझी अँटेप शाखा आज अडाणा येथे पोहोचली. अडाणा येथे पोहोचल्यानंतर प्रातिनिधिक पदयात्रा करणाऱ्या कामगारांनी कार्यकर्त्यांसह पत्रकारांना निवेदन दिले.
युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियन (बीटीएस) च्या वतीने, बीटीएस जनरल एज्युकेशन आणि ऑर्गनायझेशन सेक्रेटरी इशाक कोकाबिक यांनी प्रेस रिलीझमध्ये खालील विधान केले:
“आज आम्ही रेल्वेचालक पुन्हा एकदा रस्त्यावर आलो.
बालिकेसिर, इस्तंबूल (Halkalı), व्हॅन, अँटेप आणि झोंगुलडाक स्टेशन, आज (17 नोव्हेंबर रोजी) सुरू झालेला आमचा मोर्चा 24 नोव्हेंबर रोजी अंकारा येथे TCDD च्या जनरल डायरेक्टोरेटसमोर संपेल.
तुर्कस्तानमधील रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायद्याचा मसुदा, जो रेल्वे सेवेला सार्वजनिक सेवा म्हणून काढून तिचे व्यावसायिकीकरण करण्याची योजना आखत आहे, वाहतुकीच्या अधिकारात सामायिकरण करण्यासाठी, ज्यांच्याकडे पैसे आहेत त्यांना या सेवेचा अधिक महागडा फायदा घेता येईल, आणि स्वस्त आणि असुरक्षित मजूर वापरण्याचा मार्ग मोकळा करण्यासाठी, संसदेच्या महासभेत आणण्यात आले आणि आमच्या युनियनने दिलेल्या संघर्षानंतरही विधेयकाचा मसुदा तयार करण्यात आला. संसदेने मान्य केल्यानंतर ते अधिकृत राजपत्रात प्रसिद्ध झाले. 1 मे 2013 रोजी लागू झाला.
1990 नंतर सुरू झालेल्या रेल्वेच्या पुनर्रचनेच्या नावाखाली उचललेल्या पावलांमुळे आजच्या टप्प्यावर, रेल्वेचे 158 वर्षे जुने संस्थात्मक कामकाज बाजूला फेकले गेले आहे आणि TCDD व्यवस्थापनाने गुणवत्तेवर निर्णय घेतला आहे, करिअर, सेवा, यश इ. यासारख्या उपाययोजना बाजूला ठेवल्या जातात आणि पक्षपाती असतात, विशेषत: राजकीय कर्मचार्‍यांसह, राजकीय समर्थनाच्या आधारे ज्ञान, अनुभव आणि अनुभव हव्या असलेल्या कर्मचार्‍यांच्या अक्षम नियुक्त्या केल्या जातात.
शेकडो कर्मचारी नुकतेच निवृत्त झाले असताना कर्मचाऱ्यांना सेवानिवृत्तीवर पाठवण्याच्या व्यवस्थेमुळे 1995 पासून कर्मचाऱ्यांची संख्या 35% कमी झाली आहे. कर्मचार्‍यांच्या संख्येत घट झाल्यामुळे, रेल्वे सेवांच्या उत्पादनात उपकंत्राटीकरण व्यापक बनले आहे आणि एक लवचिक आणि अनियमित कामकाजाचे जीवन आपल्यासमोर ठेवले आहे.
या प्रक्रियेत, रेल्वेच्या ऑपरेशनल सुरक्षेने पूर्वीपेक्षा अधिक विश्वासार्हता गमावली आणि मोठे प्राणघातक अपघात अनुभवले, तर खाणी, बांधकाम क्षेत्र, शिपयार्ड, औद्योगिक साइट्स आणि कारखान्यांमधील व्यावसायिक अपघात अपघातांऐवजी सामूहिक कामाच्या खुनात बदलले.
टीसीडीडी रद्द करणे आणि कर्मचाऱ्यांचे निहित हक्क नष्ट करण्याचा उद्देश असलेल्या रेल्वे कायद्याच्या अंमलबजावणीनंतर, टीसीडीडी व्यवस्थापकांसोबतच्या आमच्या मीटिंग्ज आणि मीटिंग्जमध्ये आम्ही कर्मचाऱ्यांच्या भवितव्याबद्दल चिंता व्यक्त केली आणि काही कारवाई होईल का याबद्दल आमचे प्रश्न व्यक्त केले. कर्मचार्‍यांच्या इच्छेविरुद्ध कारवाई केली जाईल आणि या मुद्द्यावर कोणताही अभ्यास नाही आणि कोणालाही काहीही होणार नाही. TCDD प्रशासनाच्या या विधानांच्या विरोधात, काही कामाची ठिकाणे बंद करण्यात आली, काही विलीन करण्यात आली आणि काही कर्मचारी त्यांच्या इच्छेविरुद्ध नियुक्त केले. शेवटी; ऑप्टिमायझेशनच्या नावाखाली 519 कर्मचार्‍यांना त्यांच्या इच्छेविरुद्ध स्थलांतरित केले गेले, तर काही कार्यस्थळे विलीन करून बंद करण्यात आली.
राजकीय सामर्थ्याने समर्थित, TCDD प्रशासन, त्याच्या भेदभावपूर्ण दृष्टिकोनांव्यतिरिक्त, आमचे अधिकार एक एक करून काढून घेण्याच्या पद्धती लागू करत आहे.
टीसीडीडी प्रशासनाने राबवलेली चुकीची आणि पक्षपाती धोरणे, त्यामुळेच रेल्वे या टप्प्यावर आली आहे, त्यामुळे आम्हाला बळी जात असून आमच्यावर अन्याय होत आहे. आणि जर आपण थांबलो नाही तर या प्रथा चालूच राहतील.
दुसरीकडे;
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या 2015 च्या अर्थसंकल्पावर, ज्यामध्ये आमची संघटना आयोजित केली आहे, सध्या संसदेत चर्चा केली जात आहे. वाटाघाटी केल्या जाणार्‍या अर्थसंकल्पाचा परिवहन क्षेत्रातील सेवा प्राप्त करणार्‍या नागरिकांना आणि या संस्थांमध्ये काम करणार्‍या सार्वजनिक कामगारांवर जवळून परिणाम होतो.
अर्थसंकल्पात राजकीय शक्तीचे विविध निर्णय, संसाधने कशी आणि कोणाकडून गोळा केली जातील आणि ही संसाधने कोणासाठी आणि कशी खर्च केली जातील याचा समावेश होतो.
अर्थमंत्री मेहमेट सिम्सेक यांनी अलीकडील विधानात; राज्य अनेक क्षेत्रांतून माघार घेईल आणि त्यांना नवीन काळात अधिक प्रभावीपणे आणि कार्यक्षमतेने ऑपरेट करू शकतील अशा खाजगी क्षेत्राकडे हस्तांतरित करेल, असे नमूद केले गेले होते, परंतु असे सांगण्यात आले की वीज निर्मिती प्रकल्प, महामार्ग आणि पूल, काही बंदरे आणि अल्पावधीत ऑलिम्पिक सुविधा आणि अनेक संस्थांचे नियोजन करण्यात आले.
गेल्या 12 वर्षांत देशातील किती फायदेशीर आर्थिक संस्थांना भांडवल दिले गेले आहे, मूलभूत सार्वजनिक सेवांचे मोठ्या प्रमाणात व्यापारीकरण केले गेले आहे, आणि त्यांना पैसे दिले गेले आहेत आणि त्यांना अपात्रही केले गेले आहे.
या कारणास्तव, या सर्व वस्तुस्थितींच्या प्रकाशात, जनमत तयार करण्यासाठी, समाजाला माहिती देण्यासाठी आणि आम्ही ज्या नकारात्मक परिस्थितीमध्ये आहोत त्याबद्दल आमची प्रतिक्रिया दर्शविण्यासाठी आम्ही "आम्ही रेल्वेच्या खाजगीकरण पद्धतींच्या विरोधात चालत आहोत" हा निर्णय घेतला आहे. आम्ही सुरू करत आहोत."
विविध युनियन्स आणि असोसिएशनच्या प्रतिनिधींनी तसेच अडाना डेमिरस्पोर चाहत्यांनी पाठिंबा दिलेल्या प्रेस स्टेटमेंटनंतर, रेल्वे कामगारांनी पुन्हा काही वेळ रेल्वेवर चालल्यानंतर कोन्याला जाण्यासाठी त्यांचे निषेध थांबवले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा