अँटाल्या-बालादिझ स्टेज प्रथम हाय-स्पीड ट्रेनवर बांधू द्या: AK पार्टी अंतल्या डेप्युटी सादिक बदक, विकास मंत्रालयाला त्यांच्या प्रस्तावात, प्रथमतः एस्कीहिर-अंताल्या हाय स्पीड ट्रेन (YHT) मार्गासाठी अंतल्या, जे चार टप्पे म्हणून नियोजित आहे आणि त्यापैकी प्रत्येकाच्या बांधकामासाठी किमान दोन वर्षे लागतील. - बॅलाडिझ लाइन जिवंत व्हावी अशी त्यांची इच्छा होती.
विकास मंत्रालयाच्या अर्थसंकल्पीय वाटाघाटींमध्ये सादिक बदक यांनी अंटाल्या-एस्कीहिर हाय-स्पीड ट्रेन लाइन पुन्हा अजेंडावर आणली. बदक यांनी एस्कीहिर-अंताल्या YHT लाइनसाठी एक मनोरंजक प्रस्ताव दिला, जो चार टप्प्यांत नियोजित आहे आणि पश्चिम भूमध्य अर्थव्यवस्थेसाठी खूप महत्त्वाचा आहे. अंतल्या, बुरदूर आणि इस्पार्टा हा प्रदेश स्वतःच्या तेलाने भाजला जातो आणि अतिरिक्त मूल्य निर्माण करतो याकडे लक्ष वेधून सादिक बदक म्हणाले की अंतल्याचा विकास कदाचित आपल्या देशाच्या विकासाच्या दराच्या 2, कधीकधी 3 पटीने झाला आहे आणि बर्दूरने 2 वेळा विकसित केले आहे. बेसिन आधारावर Isparta सह वेळा. सांगितले.
9 अब्ज शोध खर्च
बदक यांनी एस्कीहिर-इस्पार्टा-बुर्दूर-अंताल्या पोर्टपर्यंत विस्तारित असलेल्या हाय-स्पीड ट्रेन गुंतवणूक योजनेची आठवण करून दिली, ज्याची अंदाजे किंमत 9 अब्ज लिरा आहे आणि नमूद केले की एस्कीहिर ते अंतल्या हा प्रकल्प पूर्ण करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. आमच्या प्रदेशातील मालवाहतूक आणि वाहतूक हालचाल लक्षात घेता, बडक यांनी सांगितले की बालादिझ ते अंतल्या पोर्ट या मार्गाचे पूर्णत्व पूर्ण होण्यापेक्षा अधिक महत्त्वाचे आहे आणि त्यांनी पुढील सूचना दिल्या:
“संगमरवरी, इस्पार्टा सिमेंट, डेनिझली सिमेंट, अफ्योन-बर्दूर-इसपार्टा प्रदेशातील सिमेंट कारखाने यांची निर्यात हालचाल आणि अंतल्या बंदरापर्यंत त्यांची रेल्वेने वाहतूक करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. ऑपरेशनल टप्प्याचा विचार न करता यातील पायाभूत सुविधा लक्षात घेतल्यास, आपण बालादिझ म्हणतो त्या ठिकाणाहून रेल्वे येते आणि इस्पार्टा आणि बुरदूरला निघते. आम्हाला असे म्हणायचे आहे की जर बालादिझपर्यंत नवीन लाइन बांधली गेली तर संपूर्ण 130-किलोमीटर शिल्लक राहील आणि बंदराशी जोडलेली ही लाइन खाजगी क्षेत्राद्वारे त्वरीत चालविली जाऊ शकते.
तातडीची गरज एसकीसेहिर बालादिझ नाही
खाजगी क्षेत्र यासाठी तयार आहे हे लक्षात घेऊन बदक म्हणाले, “आमच्या प्रदेशातील संघटित औद्योगिक क्षेत्रातील लॉजिस्टिक कंपन्यांसोबतच्या बैठकींमध्ये एस्कीहिरला नव्हे तर बालादिझशी जोडण्याची तातडीची गरज आहे. लोड फक्त क्लिंकर, संगमरवरी आणि त्याचे डेरिव्हेटिव्ह नसतात. याशिवाय अंतल्या बंदरातून ये-जा करू शकणारे भारही येथून हाताळले जातील. पारंपारिक लाईन आणि ही नवीन लाईन एकत्र करून, ती आधीच अफ्योन, कुटाह्या आणि कोन्या सह मुख्य रेल्वे लाईनशी जोडली जाईल," तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा