मार्मरे -2. स्टेजमध्ये, खर्च वाढल्यामुळे व्यवसाय थांबला: स्पॅनिश ओएचएल फर्म, सिरकेसी-Halkalı, Gebze-Hydarpaşa उपनगरीय मार्ग सुधारणा प्रकल्प, खर्च वाढीचा हवाला देऊन, काम थांबवले.
दुसरीकडे, परिवहन मंत्रालयाने आपल्या अधिकृत लेखी निवेदनात म्हटले आहे की प्रकल्पाला स्थगिती नाही आणि जून 2015 मध्ये तो पूर्ण होईल. AMD Rail Consortium, Doğuş İnşaat सह, या ओळीच्या सुधारणेसाठी निविदा जिंकणारे पहिले होते, परंतु त्याच कारणास्तव त्यांनी करार रद्द केला आणि आंतरराष्ट्रीय लवादाकडे अर्ज केला.
परिवहन मंत्रालयाच्या प्रेसमधील बातम्यांनुसार, गेब्झे-Halkalı उपनगरीय लाईन सुधारणेबाबत त्यांनी निवेदन दिले. या प्रकल्पाला स्थगिती देण्याचा प्रश्नच उद्भवत नसल्याचे सांगण्यात आले आणि ओहल-डिमेट्रॉनिक कंपन्याच कंत्राटदार राहिल्यावर भर देण्यात आला. या प्रकल्पावर 26 ऑक्टोबर 2011 रोजी स्वाक्षरी करण्यात आली होती आणि जून 2015 मध्ये संपेल अशी घोषणा करण्यात आली होती.
परिवहन मंत्रालयाच्या नोकरशहांनी यावर जोर दिला की या प्रकल्पाचा वित्तपुरवठा EU संसाधनांमधून केला गेला होता, त्यामुळे निविदा पद्धत, निविदा प्रक्रिया आणि किंमत EU कायद्याच्या चौकटीत तयार केली गेली. एएमडी कन्सोर्टियमने पहिली निविदा जिंकली होती, परंतु किंमत कमी असल्याच्या कारणास्तव त्यांनी लवादाकडे अर्ज केल्याचे लक्षात आणून देताना अधिकाऱ्यांनी सांगितले की स्पॅनिश OHL कंपनीने दुसरी निविदा जिंकली. तथापि, अधिका-यांनी सांगितले की या कंपनीने खर्च वाढल्याचे कारण देऊन व्यवसाय मंदावला, आणि सांगितले की कामे थांबणार नाहीत, आणि नजीकच्या भविष्यात ते पुन्हा सुरू होतील, आणि वाटाघाटी सुरू आहेत.
दोन लिलावांमध्ये 179 दशलक्ष युरोचा फरक
गेब्झे-हैदरपासा, सिरकेची-Halkalı उपनगरीय लाईन, बांधकाम, इलेक्ट्रिकल आणि मेकॅनिकल सिस्टीमच्या सुधारणेसाठी प्रथम फेब्रुवारी 2006 मध्ये निविदा काढण्यात आली होती. फ्रेंच अल्स्टोम, जपानी मारुबेनी आणि तुर्की Doğuş कन्स्ट्रक्शन यांचा समावेश असलेल्या AMD रेल्वे कन्सोर्टियमने 863 दशलक्ष 373 हजार युरोची निविदा जिंकली. जून 2007 मध्ये, साइट वितरित करण्यात आली आणि काम सुरू झाले. तथापि, AMD ने मार्च 2010 मध्ये कराराच्या अंतर्गत समाप्तीची नोटीस दिली; त्यावर परिवहन मंत्रालयाने कंत्राटदाराने मांडलेली कारणे अवैध असल्याचे उत्तर दिले. त्यानंतर, AMD ने 13 जुलै 2010 रोजी ICC लवादाकडे अर्ज केला. लवादाची प्रक्रिया अजूनही सुरू असल्याची माहिती मंत्रालयाच्या अधिकाऱ्यांनी दिली. AMD Consortium ने नोकरी सोडल्यानंतर आयोजित टेंडरमध्ये, स्पॅनिश OHL कंपनीने 1 अब्ज 42 दशलक्ष युरो बोलीसह पहिले स्थान पटकावले. अशा प्रकारे, पहिल्या निविदाच्या तुलनेत किंमत 179 दशलक्ष युरोने वाढली.
मंत्रालयाने 2015 च्या अखेरीस पूर्ण करण्याचा विचार केलेला प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, उपनगरीय मार्ग आणि मेट्रो लाईन्स मारमारेमध्ये एकत्रित केल्या जातील. गेब्झे-Halkalı दरम्यान विनाव्यत्यय ऑपरेशनवर स्विच करून प्रवासाचा वेळ 105 मिनिटांपर्यंत कमी केला जाईल मार्मरेच्या दुसऱ्या टप्प्यात, जे 48 महिन्यांत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे, आशियाई बाजूने 2 किलोमीटर आणि युरोपियन बाजूला 43.4 किलोमीटरच्या विद्यमान उपनगरीय मार्गांमध्ये सुधारणा केली जाईल आणि तिसऱ्या जोडणीसह पृष्ठभाग मेट्रोमध्ये रूपांतरित केले जाईल. ओळ
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा