बागेतून ट्रेन जाणारा पॅलेस

त्याच्या बागेतून जाणारी ट्रेन असलेला राजवाडा: इस्तंबूलच्या रहदारीवर उपाय म्हणून दाखविण्यात आलेल्या "मेट्रो" ची पहिली पायरी ऑट्टोमन काळात घेण्यात आली होती. फ्रेंच अभियंता हेन्री गावंड, जो पर्यटक म्हणून इस्तंबूलमध्ये होता, त्याने बोगदा प्रकल्प विकसित केला जेव्हा त्याने पाहिले की 40 हजार लोक गॅलाटा आणि बेयोउलु दरम्यान दररोज प्रवास करतात आणि जेव्हा तो प्रकल्प 17 जानेवारी 1875 रोजी सेवेत आला तेव्हा तो खाली गेला. इतिहासात "जगाचा दुसरा भुयारी मार्ग" म्हणून. तुर्कीच्या वाहतूक इतिहासावरील संशोधनासाठी ओळखले जाणारे आणि अभिलेखीय दस्तऐवजांवर आधारित ट्यूनेलवर पुस्तक लिहिणारे, मारमारा विद्यापीठाच्या इतिहास विभागाचे व्याख्याते प्रा. डॉ. 2 वर्षांपूर्वी उचललेल्या या पावलाबद्दल वहडेटिन इंजिनिन पुढीलप्रमाणे सांगतात:
“लोक सायकल चालवायला घाबरत होते, जनावरे हलवली जात होती, शेख अल-इस्लामने फतवा दिला होता, असे काही नाही, हे सर्व बनलेले आहे. त्या काळातील लोक तंत्रज्ञानासाठी खूप खुले असतात, कोणतीही भीती नसते, ते दुसऱ्या दिवशी प्राप्त करतात. 18 जानेवारीपर्यंत 14 दिवसांत 75 हजार प्रवाशांची वाहतूक झाली आहे. इस्तंबूलसाठी ही एक चांगली आकडेवारी आहे, ज्याची लोकसंख्या त्यावेळी 800 हजारही नव्हती.

सुलतानचा निर्णय
हे डेटा दर्शवतात की जागतिक शहरांमध्ये सार्वजनिक वाहतूक-रेल्वे व्यवस्थेच्या नावाखाली गुंतवणूक चालू असताना, इस्तंबूलला हीच इच्छा आणि इच्छा लागू होते. प्रा. इंजिन त्या दिवसाची इच्छा आणि इच्छा याबद्दल आणखी एक मनोरंजक उदाहरण देतो:
“इस्तंबूल ते युरोपला जोडणारा रेल्वे मार्ग (रुमेली) बांधला जात असताना, येडिकुले आणि कुकुकेकमेसे दरम्यानची उपनगरी लाईन प्रथम कार्यात येते. थोड्या वेळाने, येडीकुळे येथे उतरलेल्या लोकांनी 'शहराच्या मध्यापासून लांब' असल्याची तक्रार केली आणि सिरकेची लाईन वाढवण्याचा मुद्दा समोर आला. म्हणजे तोपकापी पॅलेसच्या बागेतून ही लाईन जाते. ग्रँड व्हिजियर आणि रेल्वे कंपनी बांधणीत ठाम आहेत, पण जेव्हा 'सरायबर्नू वाफेच्या धुरात गुदमरेल' असे म्हणणारे, 'एवढ्या परदेशी कंपनीला आपल्यात येऊ देऊ नका' आणि येडीकुले दरम्यान वाहतूक करणाऱ्या इस्तंबूल हॉर्स ट्राम आणि Eminönü, निषेध. "मालकाला ठरवू द्या" या ग्रँड वजीरच्या सूचनेनंतर सुलतान अब्दुलअझीझच्या शब्दांनी प्रश्न सुटला, "माझ्या देशासाठी रेल्वे बांधू द्या, त्याला हवे असल्यास माझ्या पाठीवरून जाऊ द्या," तो म्हणाला.

लोखंडी जाळ्या विणल्या जातात
प्रजासत्ताकाच्या पहिल्या वर्षांत रेल्वे व्यवस्थेबाबत असाच निर्धार होता. इस्तंबूलच्या पुनर्बांधणीसाठी 1936 मध्ये आमंत्रित केलेल्या फ्रेंच शहर नियोजक प्रॉस्टने देशाच्या सभोवतालचे रेल्वे नेटवर्क आणि टाक्सिम आणि बेयाझित दरम्यानचा मेट्रो लाईन प्रकल्प, याचे स्पष्ट पुरावे आहेत. अर्थात, या विषयावर आणखी एक वस्तुस्थिती आहे ती म्हणजे 1950 च्या दशकात सुरू झालेला मानसिकतेतील बदल. इंजिन सुरू आहे:

“1947 मध्ये मार्शलच्या मदतीने, तुर्कस्तानवर रेल्वेवर नव्हे तर महामार्गांवर लक्ष केंद्रित करण्यात आले. ही मानसिकता बदलून रेल्वेचे बांधकाम सुरीसारखे कापले गेले. जर असे झाले नसते तर, सूचनांनुसार इस्तंबूलमध्ये मेट्रो बांधली गेली असती, अनेक ठिकाणी रेल्वेने पोहोचले असते, तर तेथे वाहतूक परीक्षा आणि इतके बस आणि ट्रक अपघात होतील का?

आजच्या बरोबर 91 वर्षांपूर्वी (6 ऑक्टोबर 1923) शत्रूच्या तावडीतून मुक्त झालेले इस्तंबूल आणि प्रत्येक सुट्टीत रक्ताच्या थारोळ्यात बदलणारे महामार्ग वाहतूक दहशतीपासून मुक्त होण्याचे कारण हे आहे!..

आणि आजच्या बरोबर 88 वर्षांपूर्वी (6 ऑक्टोबर 1926) कायसेरी येथे स्थापन झालेल्या आणि उत्पादन सुरू केलेल्या तुर्कीच्या पहिल्या विमान कारखान्याची वास्तविकता, परंतु मदतीच्या नावाखाली मार्शल लादून बंद करण्यात आली...