वेग आणि आरामाने नागरिकांना YHT कडे निर्देशित केले: TCDD अधिकार्‍यांकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, YHTs हे प्रवासाच्या दृष्टीने लक्षात येणारे पहिले वाहतुकीचे साधन बनले आहे कारण ते अंकारा, इस्तंबूल, एस्कीहिर आणि कोन्या येथे जलद आणि आरामदायक आहेत. ओळी YHT मध्ये सुट्टीच्या 20 दिवस आधी विक्रीसाठी ठेवलेल्या तिकिटांसाठी परतावा आणि प्रवासातील बदल वगळता कोणत्याही जागा रिक्त नाहीत. जे त्यांचे सुट्टीचे नियोजन शेवटच्या क्षणापर्यंत सोडून देतात ते वाहतुकीच्या पर्यायी साधनांचा विचार करतील.
YHTs दररोज 12 सहलींमध्ये अंदाजे 10 हजार प्रवासी घेऊन जातील, 14 अंकारा आणि इस्तंबूल दरम्यान, 4 एस्कीहिर आणि अंकारा दरम्यान, 40 अंकारा आणि कोन्या दरम्यान आणि 17 एस्कीहिर आणि कोन्या दरम्यान. सुट्टीच्या आधी आणि नंतरच्या 4 दिवसांच्या कालावधीत अंदाजे 70 हजार लोक YHT ने प्रवास करतील अशी अपेक्षा आहे.
"एस्कीहिर-अंकारा मार्गावरील 72 टक्के प्रवासी हाय-स्पीड ट्रेनमध्ये आहेत"
एस्कीहिर स्टेशन मॅनेजर सुलेमान हिल्मी ओझर यांनी AA प्रतिनिधीला दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की 2009 मध्ये अंकारा-एस्कीहिर YHT लाईन उघडण्यापूर्वी दोन्ही शहरांमधील 78 टक्के वाहतूक रस्त्याने पुरवली जात होती. YHT ने वेग आणि सोईमुळे नागरिकांकडून खूप रस घेतला आहे असे सांगून, Özer म्हणाले:
“आमच्याकडे असलेल्या डेटानुसार, YHT एक प्रवासी वाहन बनले आहे जे अंकारा आणि इस्तंबूल मार्गावरील प्रवासाच्या दृष्टीने खूप लक्ष वेधून घेते. सध्या, एस्कीहिर-अंकारा मार्गावरील 72 टक्के प्रवासी हाय-स्पीड ट्रेनमध्ये आहेत. पूर्वी, महामार्ग या संख्येत होता, आता सूचक उलट आहे. जर नागरिकांना आमच्यासोबत जागा मिळाली नाही तर तो वाहतुकीच्या इतर साधनांकडे पाहतो. ईदची तिकिटे २० दिवस अगोदर विक्रीला आहेत. जे लवकर नियोजन करतात त्यांना जागा शोधण्याची जास्त शक्यता असते. जे लोक सुट्टीचा आराखडा शेवटच्या दिवसांपर्यंत सोडतात त्यांना वाहतुकीत समस्या येतील.
जगातील हाय-स्पीड ट्रेन चालवणार्‍या देशांमधील ऑक्युपन्सी रेट सुमारे 60 टक्के असल्याचे स्पष्ट करताना, ओझर म्हणाले की तुर्कीमधील YHTs 90 टक्के ऑक्युपन्सी रेटसह कार्य करतात. YHT मध्ये नागरिकांच्या तीव्र स्वारस्यामुळे, TCDD देखील योजना बनवत आहे. पुढील वर्षी खरेदी करण्यात येणार्‍या नवीन YHT संचांसह आम्ही मागण्यांना प्रतिसाद देण्याचा प्रयत्न करू, असे त्यांनी सांगितले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा