प्रचंड विक्री झाली! सबिहा गोकेन विमानतळ

प्रचंड विक्री झाली! सबिहा गोकेन विमानतळ: TAV एअरपोर्ट्स होल्डिंग (टेपे अकफेन) ने लिमाक ग्रुपसोबत इस्तंबूल सबिहा गोकेन विमानतळाच्या 40 टक्के शेअर्ससाठी 285 दशलक्ष युरोसाठी शेअर खरेदी करार केला.
शेअर हस्तांतरण पूर्ण झाल्यानंतर, TAV आणि मलेशिया एअरपोर्ट होल्डिंग, ज्यांच्याकडे कंपनीचे 60 टक्के शेअर्स आहेत, ते Sabiha Gökçen चे भागीदार बनतील. तथापि, लिमाककडे असलेले 40 टक्के शेअर्स देखील व्यवस्थापन नियुक्ती समभाग असल्याने, TAV प्रभावीपणे सबिहा गोकेनची नवीन मालक बनते.
TAV, ज्याने Limak कडे 40 टक्के शेअर्स विकत घेतले आहेत, Sabiha Gökçen चे व्यवस्थापन करेल, जे गेल्या वर्षी 18,5 दशलक्ष प्रवाशांसह बंद झाले होते, त्यांच्या मलेशियन भागीदार मलेशिया एअरपोर्ट होल्डिंग्ज (MAH) सह. दुसरीकडे, लिमक तिसऱ्या विमानतळ प्रकल्पावर लक्ष केंद्रित करेल, जे बांधकाम सुरू आहे.
या बातमीनंतर, शेअर बाजार उघडताना TAV Havalimanlkarı शेअर्स 1,13 टक्क्यांनी वाढून 17,95 लिरा झाले.
TAV विमानतळ शेअरहोल्डिंग संरचना
• 40,3% सार्वजनिकरित्या आयोजित
• 38,0% फ्रेंच Aéroports de Paris Group
• 8,1% टेपे इन्साट
• 8,1% अकफेन होल्डिंग
• 2,0% सेरा यापी
• 3,5% इतर
तार्किक कारणे होती
TAV विमानतळाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी सानी सेनर यांनी कराराबद्दल पुढीलप्रमाणे सांगितले:
“नवीन विमानतळ सुरू झाल्यावर अतातुर्क विमानतळ बंद होईल हे लक्षात घेता, सबिहा गोकेनमध्ये भागीदार बनणे म्हणजे TAV साठी एक महत्त्वपूर्ण धोरणात्मक पाऊल आहे. मागील कालावधीत, आम्ही एक नेटवर्क तयार केले आहे ज्यामध्ये स्कोप्जे, ओह्रिड, तिबिलिसी, बटुमी, रीगा, एनफिधा, मोनास्टिर, अंकारा, इझमिर, बोडरम आणि गाझीपासा विमानतळांचा समावेश आहे, जे सर्व TAV द्वारे सहकार्याने चालवले जातात. नवीन विमानतळ उघडल्यावर इस्तंबूलचे दुसरे विमानतळ असणार्‍या सबिहा गोकेनमधील आमची उपस्थिती ही कार्यक्षमता कायम ठेवेल. या संदर्भात आम्ही लिमक यांच्याशी वाटाघाटी सुरू केल्या आणि करार झाला. कराराच्या दोन्ही बाजूंनी सामाईक कारणे शोधण्याची तार्किक कारणे होती. "नवीन विमानतळ खरेदी करणाऱ्या कंसोर्टियमच्या भागीदारांपैकी एक बनण्याची आणि तेथे अधिक लक्ष केंद्रित करण्याची लिमाकची इच्छा आणि मी वर वर्णन केलेल्या कारणांमुळे इस्तंबूलमधील आमचे कामकाज 2021 नंतर हलवण्याची आमची इच्छा, या कराराचा मार्ग मोकळा झाला."
गेल्या वर्षाच्या अखेरीस, TAV समूहाला भारतीय भागीदार GMR मधील 40 टक्के स्टेकमध्येही रस होता. जीएमआर, जी आर्थिक अडथळे अनुभवत होती, त्यांनी विक्रीमध्ये त्यांच्या इतर भागीदार, मलेशियाई MAH ला प्राधान्य दिले. GMR ने गेल्या मे मे जाहीर केले की त्यांच्या समभागांची विक्री 296 दशलक्ष डॉलर्समध्ये पूर्ण झाली आहे. GMR ने सांगितले की या विक्रीच्या परिणामी MAH चे काही कर्ज फेडले गेले. 40 टक्के समभागांच्या खरेदीसह, MAH कडे सध्या Sabiha Gökçen चे 60 टक्के शेअर्स आहेत.
1987 मध्ये सबिहा गोकेन विमानतळ स्थापन करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 1998 मध्ये प्रगत तंत्रज्ञान पार्क (ITEP) ला जगासोबत आणि अनाटोलियन बाजूच्या मालवाहू गरजांसाठी कुर्तकोयमध्ये कार्यान्वित करण्यासाठी या प्रकल्पाचा पाया घातला गेला. संरक्षण उद्योगांसाठी अंडरसेक्रेटरीएट (SSM) द्वारे बांधलेल्या विमानतळासाठी 550 दशलक्ष डॉलर्स खर्च आला.
त्यांनी मे 2008 मध्ये हाती घेतले
इस्तंबूल सबिहा गोकेन विमानतळाचे संचालन अधिकार 1 मे 2008 रोजी लिमाक होल्डिंग, भारतीय GMR इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि मलेशिया मलेशिया एअरपोर्ट होल्डिंग्स बर्हाड यांच्या भागीदारीकडे गेले. İSG, ज्याने इस्तंबूल सबिहा गोकेनचे ऑपरेशन केले, 20 अब्ज 1 दशलक्ष युरोसाठी 932 वर्षांचे ऑपरेटिंग अधिकार घेतले. गेल्या ३० एप्रिलला भारतीय कंपनीने आपले शेअर्स मलेशियन भागीदाराकडे हस्तांतरित केले.
पहिल्या वर्षात फक्त ४७ हजार प्रवाशांनी याचा वापर केला
2001 मध्ये सुरू झाल्यावर केवळ 47 हजार प्रवाशांना सेवा देणारे विमानतळ बरेच दिवस निष्क्रिय राहिले. 2005 पासून, पेगासस एअरलाइन्ससह सबिहा गोकेन येथे रहदारी वाढू लागली. इस्तंबूलच्या मागणीत वाढ झाल्यामुळे, प्रवाशांची संख्या वेगाने वाढली, विशेषत: कमी किमतीच्या विमान कंपन्यांनी सबिहा गोकेनला प्राधान्य दिल्याने.
जेव्हा 3,5 दशलक्ष प्रवासी/वर्ष क्षमतेचे टर्मिनल, जे उघडले तेव्हा निष्क्रिय होते, ते अपुरे पडले, तेव्हा SSM ने 2007 मध्ये बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण पद्धतीसह निविदा काढली. ज्या निविदांमध्ये मोठी स्पर्धा झाली, त्यात लिमक-जीएमआर-मलेशिया भागीदारीने लिलाव जिंकला. 1,9 वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी एकूण 20 अब्ज युरो + व्हॅट ऑफर करणाऱ्या कन्सोर्टियमने मे 25 मध्ये वार्षिक 2008 दशलक्ष प्रवाशांच्या क्षमतेसह बांधकामावर काम सुरू केले.
25 दशलक्ष प्रवासी क्षमतेसह टर्मिनल
कंसोर्टियमने ग्राउंडब्रेकिंगनंतर 18 महिन्यांत विमानतळाचे बांधकाम पूर्ण केले आणि 250 दशलक्ष युरोच्या गुंतवणुकीसह 25 दशलक्ष प्रवासी/वर्ष क्षमतेचे टर्मिनल पूर्ण केले. एकूण 320 हजार चौरस मीटरचे इनडोअर क्षेत्र असलेले टर्मिनल, 5 हजार 350 वाहनांसाठी पार्किंगची जागा आणि 60 खोल्या असलेले हॉटेल देखील सेवेत आणले गेले. सध्या, विमानतळावर 120 चेक-इन पॉइंट आणि 42 पासपोर्ट काउंटर आहेत. बॅगेज क्लेम बेल्टची तासाभराची क्षमता, ज्यामध्ये एकूण 7 वस्तू आहेत, 7 हजार 5000 सुटकेस आहेत.
सबिहा गोकेन विमानतळाने नवीन टर्मिनलसह वेगवान प्रगती केली आहे, जिथे एकाच इमारतीत देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय दोन्ही फ्लाइट ऑपरेशन्स एकत्रित केल्या जातात. पेगाससच्या पाठोपाठ, SunExpress आणि THY च्या उप-ब्रँड AnadoluJet च्या ऑपरेशन्ससह विमानतळ वाढले आणि गेल्या वर्षाच्या अखेरीस 18,5 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत पोहोचले. गेल्या रमजानच्या पर्वात, विमानतळावर दररोज 90 हजार प्रवाशांची संख्या ओलांडली होती.
सध्या, साप्ताहिक आधारावर सबिहा गोकेन ला 1376 नियोजित उड्डाणे आहेत. येणार्‍या एअरलाईन्सपैकी 69 टक्के युरोपियन कंपन्या, 25 टक्के मध्य पूर्व आणि 6 टक्के आफ्रिकन कंपन्या आहेत.
नवीन रनवे आणि टर्मिनल बांधले जातील
प्रकल्पाचा दुसरा विकास टप्पा सबिहा गोकेनसाठी सुरू करण्याचे नियोजित आहे, जे त्याच्या श्रेणीतील युरोपमधील सर्वात वेगाने वाढणाऱ्या विमानतळांपैकी एक आहे. समांतर धावपट्टीसह विमान वाहतूक किमान दुप्पट वाढवणे हे लक्ष्यांपैकी एक आहे. योजनेनुसार, एअरबस A3 सारखी मोठी प्रवासी विमाने धावपट्टीवर त्यांच्या कमाल टेक-ऑफ वजनासह टेक ऑफ करण्यास सक्षम असतील, ज्याची एकूण लांबी 500 मीटर असेल. प्रदेशात 380 दशलक्ष घनमीटरचा भराव तयार केला जाईल.
दोन समांतर धावपट्ट्यांमध्ये एक टर्मिनल बांधले जाईल जिथे विमाने एकाच वेळी उतरू शकतात आणि टेक ऑफ करू शकतात. सॅटेलाइट टर्मिनलबद्दल धन्यवाद, सबिहा गोकेनची क्षमता, ज्यांचे ऑपरेशन आणखी वाढेल, दरवर्षी 50 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत पोहोचेल. फ्लाइट ऑपरेशन्स अधिक सुरक्षितपणे व्यवस्थापित करण्यासाठी 115-मीटर उंच हवाई वाहतूक नियंत्रण टॉवर देखील बांधला जाईल.
ते एक केअर सेंटर बनले
प्रवासी आणि कार्गो ऑपरेशन्स व्यतिरिक्त, सबिहा गोकेन विमानतळ हे देखील एक महत्त्वाचे देखभाल केंद्र आहे. HABOM (एव्हिएशन मेंटेनन्स अँड रिपेअर सेंटर), जे THY च्या ग्राहकांच्या विमानांना सेवा देईल, येत्या काही वर्षांत या प्रदेशात MRO नावाची सर्वात महत्त्वाची विमान देखभाल सुविधा बनली आहे. TEC (तुर्की इंजिन सेंटर), जे THY ने इंजिन उत्पादक प्रॅट अँड व्हिटनी सोबत उघडले आहे, ते प्रवासी विमानांसाठी इंजिन देखभाल ऑपरेशन देखील करते. मायटेक्निक, एक खाजगी गुंतवणूक आहे, 60 पासून 2008 हजार चौरस मीटरच्या बंद क्षेत्रासह त्याच्या हॅन्गरसह विमान देखभाल सेवा प्रदान करत आहे.
84 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत पोहोचले
TAV विमानतळे तुर्कीमधील इस्तंबूल अतातुर्क, अंकारा एसेनबोगा, इझमिर अदनान मेंडेरेस, मिलास बोडरम आणि अलान्या गाझीपासा विमानतळ चालवतात. TAV परदेशात जॉर्जियाच्या तिबिलिसी आणि बटुमी, ट्युनिशियाचे मोनास्टिर आणि एन्फिधा-हम्मामेट, मॅसेडोनियाचे स्कोप्जे आणि ओह्रिड, सौदी अरेबियाचे मदिना विमानतळ आणि क्रोएशियाचे झाग्रेब विमानतळ येथे कार्यरत आहे. हे होल्डिंग विमानतळ ऑपरेशन्सच्या इतर क्षेत्रांमध्ये देखील कार्य करते जसे की ड्यूटी फ्री, अन्न आणि पेय सेवा, ग्राउंड सेवा, आयटी, सुरक्षा आणि व्यवस्थापन सेवा. या संदर्भात, TAV विमानतळ लॅटव्हियामधील रीगा विमानतळावर शुल्कमुक्त, अन्न आणि पेय आणि इतर व्यावसायिक क्षेत्रे चालवतात. कंपनीने, तिच्या सहाय्यक कंपन्यांसह, 2013 मध्ये अंदाजे 652 हजार उड्डाणे आणि अंदाजे 84 दशलक्ष प्रवाशांना सेवा दिली.
ते युरोपमधील सर्वात वेगाने विकसित होणारे विमानतळ बनले आहे
सबिहा गोकेन विमानतळ 2001 मध्ये उघडले तेव्हा 47 हजार प्रवाशांनी वापरले होते. विशेषत: 2006 पासून प्रवाशांच्या संख्येत लक्षणीय वाढ झाली आहे. पेगासस एअरलाइन्सच्या नियोजित देशांतर्गत आणि नंतर आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे सुरू करण्याव्यतिरिक्त, विमानतळाचा वापर, विशेषत: कमी किमतीच्या विमान कंपन्यांद्वारे, देखील यामध्ये प्रभावी होता.
सबिहा गोकेनचे नवीन टर्मिनल नोव्हेंबर 2009 मध्ये उघडण्यात आले.
वर्षाची देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय एकूण वाढ
(दशलक्ष) (दशलक्ष) (दशलक्ष) (टक्के)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26