3. पुलामध्ये वापरल्या जाणाऱ्या केबल्स जगभरात तीन वेळा जातात

700 अभियंते 6500 कर्मचारी
सबाहून हसन आयच्या बातमीनुसार; 29 मे 2013 रोजी, IC İçtaş-Astaldi JV ने तयार केलेल्या बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह, यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज अप्रोच व्हायाडक्टवरील राउंड-ट्रिप आणि रेल्वे मार्ग स्पष्ट होऊ लागले.
एकूण 700 कर्मचारी, ज्यापैकी 6 अभियंते आहेत, उत्तर मारमारा महामार्ग विभागासह प्रकल्पात काम करत आहेत. प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, 500 मीटर उंचीसह जगातील सर्वात उंच टॉवरसह झुलता पूल व्यतिरिक्त, 322 मीटर व्यासाचा युरोपमधील सर्वात मोठा ड्रिलिंग बोगदा देखील तयार केला जात आहे. ब्रिज टॉवर्सना जमिनीशी जोडणाऱ्या अॅप्रोच व्हायाडक्टचे कनेक्शनही पूर्ण होणार आहे.
प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात, 64 व्हायाडक्ट्सचे बांधकाम सुरू असताना, पुलाचे टॉवर्स पोहोचले आहेत.
ते 24 तासांच्या आधारावर काम करत आहेत
दोन्ही बाजूंच्या टॉवर 2 मीटरपेक्षा जास्त असताना, शेवटच्या 300-मीटर प्रबलित काँक्रीटच्या मजल्याचे बांधकाम 1.5 महिन्यांत सुरू आहे. 4.6 टॉवरच्या बांधकामात एकूण 2 लोकांनी 24 तास काम केले. टॉवर सॅडल्स, जिथे मुख्य केबल्स ठेवल्या जातील, शेवटच्या प्रबलित कंक्रीटच्या मजल्यावर ठेवल्या जातील. टॉवर इंटरकनेक्शनची कामे पूर्ण झाल्यानंतर, कलते सस्पेंशन दोरी आणि स्टीलच्या मजल्यांच्या उभारणीला सुरुवात होईल. पुलावरील केबल्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या उच्च-शक्तीच्या तारांची एकूण लांबी 300 हजार किलोमीटर इतकी असेल की ती जगभरात 120 वेळा गुंडाळली जाईल. या प्रकल्पातील पुलाचे काम सुमारे ४० टक्के पूर्ण झाले असून, नवीन वर्षात महत्त्वाचा टप्पा पार होणार आहे.
जानेवारी 2015 मध्ये, ज्या स्टील डेकवरून वाहने जातील ते पुलावर बसवण्यास सुरुवात होईल. 900 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या महाकाय क्रेनचे असेंब्ली, ज्याचा उपयोग समुद्रातून डेक उचलण्याच्या आणि प्लेसमेंट दरम्यान केला जाईल, सुरू झाला आहे.
डेरिक क्रेन नावाच्या क्रेनसह, 2 खंडांना जोडणारे आणि प्रत्येकी 870 टन वजनाचे डेक पुलावर ठेवले जातील. डेक समुद्रमार्गे पुलावर आणले जातील. या महाकाय क्रेनच्या मदतीने 59 पैकी 42 डेक उचलले जातील. दोन्ही बाजूंना टेबल लावले जातील. फक्त एक स्टील डेक उचलण्याच्या ऑपरेशनला काही दिवस लागतील.