पायाभूत सुविधांमध्ये आपण भिंतीवर का आदळत आहोत: वाहतूक आणि दळणवळणाच्या गुंतवणुकीकडे पाहून भविष्याचे नियोजन करण्यात आपल्याला गंभीर अडचणी येत असल्याचे आपण पाहू शकतो. एक उत्तम उदाहरण म्हणजे इस्तंबूलसाठी नियोजित तिसऱ्या विमानतळाची निविदा खूप उशीरा काढण्यात आली. 'अतातुर्क विमानतळाचा विस्तार होणार की नवीन विमानतळ बांधणार?' प्रश्नाच्या उशीरा उत्तरामुळे, येत्या काही वर्षांत इस्तंबूलवर एक गंभीर संकट उभे आहे. दुसरे उदाहरण म्हणजे मार्मरे हा एक कठीण प्रकल्प जपानी लोकांनी पूर्ण केला असला तरी, TCDD व्यवस्थापन इस्तंबूलमधील विद्यमान रेल्वे प्रणालींचे पुनर्वसन करू शकले नाही आणि त्यांचे वेळेवर एकत्रीकरण सुनिश्चित करू शकले नाही. त्याचप्रमाणे, हाय स्पीड ट्रेन (वायएचटी) प्रकल्प, जो इस्तंबूल आणि अंकारा दरम्यान कार्यरत आहे, पेंडिकमध्ये संपतो. ते इस्तंबूलपर्यंत पोहोचू शकत नाही याचे कारण म्हणजे या प्रकल्पाचा अविभाज्य भाग असलेल्या विद्यमान रेल्वे मार्ग अद्याप पूर्ण झालेले नाहीत.
यापूर्वी या स्तंभातून; 'रेलमार्ग ठीक आहे, सायबर नेटवर्क दुर्लक्षित आहेत' असा इशारा मी दिला. सायबर नेटवर्क तयार करणाऱ्या फायबर इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या समस्येचा स्त्रोत म्हणजे टर्क टेलिकॉमच्या टर्कसेल, व्होडाफोन आणि एव्हियासारख्या गुंतवणूकदार कंपन्या अवरोधित केल्या गेल्या.
काही दिवसांपूर्वी माहिती तंत्रज्ञान आणि दळणवळण प्राधिकरणाचे अध्यक्ष तायफुन एकेर यांनी याच विषयावर मनोरंजक इशारे दिले होते, मोबाइल ब्रॉडबँड डेटाच्या वाढीमुळे नेटवर्कवर ताण येऊ लागला आहे आणि खबरदारी न घेतल्यास, कॉल केलेल्या व्यक्तीला 2-3 वर्षानंतर लगेच पोहोचता येणार नाही. वरवर पाहता, सावधगिरी बाळगण्याच्या स्थितीत असलेले एकेरर देखील संकट असूनही, टर्क टेलिकॉम आणि महत्त्वाच्या राजकारण्यांचा समावेश असलेल्या संचालक मंडळावर दीर्घकाळ प्रभाव टाकू शकले नाहीत! आता मला सांगा, ज्या जगात फायबर इन्फ्रास्ट्रक्चरने विकासाची पातळी मोजली जाते अशा तुर्कीमध्ये हे का घडत आहेत?
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा