Kahramanmaraş आणि हाय-स्पीड ट्रेन संभाषणे

Kahramanmaraş आणि हाय-स्पीड ट्रेन संभाषणे: ती येत होती, ती येत नव्हती, ती जात होती, ती नव्हती. जेव्हा मी म्हणालो अरे ठीक आहे, ती येत आहे, कालपर्यंत, मला वाटते की परिस्थिती स्पष्ट झाली आहे: हाय स्पीड ट्रेन कहरामनमारासमधून जाईल. आमचे परिवहन मंत्री श्री. लुत्फी एल्वान काल आमच्या शहरात होते. त्यांनी अनेक भेटी, बैठका घेतल्या. स्पीड ट्रेन हा या भेटीचा आणि बैठकीचा मुख्य विषय होता. आणि आमचे मंत्री म्हणाले, "हाय-स्पीड ट्रेन कहरामनमारासमधून जाईल". चला शुभेच्छा

आमचे मंत्री म्हणाले, "हाय-स्पीड ट्रेन कहरामनमारासमधून जाईल", तपशील काय असतील? कसं चालेल? Kahramanmaraş मधून थेट जाण्यासाठी नवीन रस्ता तयार केला जाईल, किंवा जुनी लाईन गेल्याने मुख्य लाईन Köprüağzı स्टेशन आणि तेथून जंक्शन लाईन घेऊन Kahramanmaraş ला पोहोचणे शक्य होईल का? हे स्पष्ट नाही.

अर्थात, हा तपशील इतका महत्त्वाचा नाही. हाय स्पीड ट्रेनला कहरामनमारास येऊ द्या, ती कोप्रुझ्झी स्टेशनवर येऊ द्या. Köprüağzı आणि Kahramanmaraş मधील अंतर इतके जास्त नाही. जास्तीत जास्त 10-15 किमी अंतर आहे.

Köprüağzı स्टेशनवर येणार्‍या प्रवाशांना हाय स्पीड ट्रेनने Kahramanmaraş पर्यंत नेणे सोपे आहे, एकतर बसेस जोडून किंवा विद्यमान ट्रेन लाइन वापरून.

या संदर्भात, मी आज काहरामनमारास पर्यंतच्या हाय स्पीड ट्रेन मार्गाबद्दल माहिती घेण्यासाठी परिवहन मंत्रालयातील माझ्या मित्रांना फोन केला आणि मंत्र्यांच्या जवळच्या लोकांशी बोललो. मला माहिती मिळाली की सध्याच्या रेल्वे मार्गाच्या अनुषंगाने हाय स्पीड ट्रेन कहरामनमारास येथे येईल आणि कोप्रुझ्झी स्टेशन नंतर विमानतळाजवळ एक हाय स्पीड ट्रेन स्टेशन बांधले जाईल.

हायस्पीड ट्रेन येईल आणि आपला देश हाय स्पीड ट्रेन, आराम, वेग, सुरक्षित वाहतूक, पर्यावरणाला हानी न पोहोचवणारी स्वच्छ वाहतूक यापर्यंत पोहोचेल. ही भविष्यातील झेप आहेत. एक दिवस ते होईल. संयम आवश्यक आहे. चला हा मुद्दा बाजूला ठेवूया आणि तसे, काही नॉस्टॅल्जिया करूया.

Kahramanmaraş आणि रेल्वेबद्दल थोडक्यात ऐतिहासिक माहिती देऊ.

होय, आमच्या लेखाच्या या टप्प्यावर, आम्ही याला थोडा नॉस्टॅल्जिया म्हणतो. प्रजासत्ताकच्या पहिल्या वर्षांत बांधलेली विद्यमान रेल्वे लाईन थेट कहरामनमारासमधून का गेली नाही, परंतु कोप्रुझ स्टेशनवर रस्ता बंद करण्यात आला? तुम्हाला माहिती आहे की, सध्याची ओळ अडाना येथून येते, तुर्कोग्लू नंतर ती कोप्रुझ्झी स्टेशनमार्गे नार्लीपर्यंत पोहोचते, त्यानंतर मुख्य रस्ता दोन भागात विभागला जातो, एक रस्ता गॅझियानटेपला जातो आणि दुसरा मार्ग मालत्याला जातो. दुसऱ्या शब्दांत, ही ओळ 70 वर्षांपूर्वी किंवा 60 वर्षांपूर्वी बांधली गेली होती, काही कारणास्तव, अँटेपला जाताना ती थेट आमच्या कहरामनमारासपर्यंत नेली गेली नाही. असा प्रकार या प्रकरणाबाबत आहे. ही अफवा खरी आहे की नाही हे मला माहीत नाही. त्या वेळी, कहरामनमारासच्या आघासांनी बागायती शेतजमिनींचे नुकसान आणि त्यातून रेल्वेमार्ग जाण्यास मान्यता दिली नाही. आणि त्यांनी Kahramanmaraş मैदानातून ट्रेन जाण्यास संमती दिली नाही का, त्यांनी मार्ग स्वीकारला नाही का! येथे अशी गोष्ट आहे. देवाला सत्य माहीत आहे. अशा गोष्टी मी ऐकतो. "पीडा म्हणणाऱ्यांच्या मानेवर." मी TCDD मध्ये काम केलेल्या वर्षांमध्ये अशा अफवा खूप ऐकल्या.

होय, आता आपण रेल्वेवरील माझ्या कामावर येतो. माझ्या नागरी सेवेची पहिली पाच वर्षे TCDD च्या जनरल डायरेक्टोरेटमध्ये घालवली गेली. मी त्या जनरल डायरेक्टोरेटमध्ये सहाय्यक निरीक्षक म्हणून काम केले. त्याकाळी रेल्वे खूप जुनी, मागासलेली आणि अवजड होती. त्याने आता वय पकडले आहे, माशाल्लाह तो पकडेल. आता, मी TCDD च्या सामान्य संचालनालयाकडे परत येऊ शकतो. लतिफ अर्थातच. अर्थात, "अर्धा विनोद" अशी एक म्हण आहे. माझा TCDD वर परत जाण्याचा कोणताही हेतू नाही, म्हणजे. असं असलं तरी, TCDD आणि रेल्वेबद्दल माझं ज्ञान अजूनही ताजे आहे. सिव्हिल सर्व्हंट असल्याच्या पहिल्या वर्षापासून जे शिकलो ते सहजासहजी विसरत नाही. उदाहरणार्थ, मी "जंक्शन लाईन, वक्र, म्युसेल्स, लेव्हलिंग, वास्तविक कॅरम, सैद्धांतिक कॅरम" आणि बरेच काही रेल्वे अटी देखील विसरलो नाही.

हाय स्पीड ट्रेन आणि कहरामनमारास वरील आजचा लेख, आपण जिथून सोडले होते तिथून नॉस्टॅल्जिया सुरू ठेवूया. 6-7 वर्षांपूर्वीची गोष्ट होती. टीव्ही चॅनेलवर काही दिवसांपूर्वी लोकांना आश्चर्य वाटणारी जाहिरात आणि एक लहान स्थान sözcük प्रकाशित झाले आहे: “रेल्वे स्टेशन जिथे 2 वर्षांपासून एकही प्रवासी उतरला नाही. फ्लॅश, फ्लॅश, फ्लॅश. थांबा, लवकरच आमच्या टीव्हीवर. मी त्या रात्रीची उत्सुकता आणि उत्सुकतेने वाट पाहत होतो कारण मी पूर्वीचा रेल्वेचालक आहे. हे स्टेशन कुठे आहे असा प्रश्न मला पडू लागला. तो दिवस आला जेव्हा कार्यक्रम प्रसारित केला जाईल आणि संपूर्ण कार्यक्रमात हे स्पष्ट केले गेले की हे स्टेशन Kahramanmaraş स्टेशन आहे. त्यांनी स्टेशन अटेंडंटला बोलायला लावलं. स्टेशन अटेंडंट क्षुद्रपणे म्हणाला, "आम्ही 2 वर्षांपासून आळशी बसलो आहोत, ना ट्रेन येत आहे, ना प्रवासी येत आहे". खरेच, जर त्यांना ट्रेन आणि प्रवासी, ट्रेन आणि मालवाहू दिसले नाहीत तर रेल्वेवाले आनंदी होऊ शकत नाहीत. मला हे पूर्वीचे रेल्वे कर्मचारी म्हणून चांगलेच माहीत आहे. सामान्यतः याला प्राधान्य दिले जात नाही कारण Kahramanmaraş रेल्वे स्थानक जंक्शन लाइनशी जोडलेले आहे आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी योग्य नाही. जेव्हा हाय स्पीड ट्रेनचा विचार केला जातो तेव्हा नक्कीच त्याला प्राधान्य दिले जाईल.

माझ्या लेखाच्या शेवटी, एक Kahramanmaraş नागरिक म्हणून, शेवटी, चला एक ट्रेन गाणे गाऊ आणि ब्लॅक ट्रेनचे गाणे हाय स्पीड ट्रेनमध्ये बदलू आणि हाय स्पीड ट्रेनची आमची इच्छा पुन्हा एकदा याप्रमाणे व्यक्त करूया:

"बुलेट ट्रेन मोलाला येणार नाही, ती त्याची शिट्टी वाजवणार नाही
आम्ही अंकाराला बातमी पाठवली, हाय स्पीड ट्रेन येणार नाही.

मला आशा आहे की ते येईल, मला आशा आहे की ते येईल. फक्त Kahramanmaraş नाही. मला आशा आहे की हाय स्पीड ट्रेन देशाच्या कानाकोपऱ्यात येईल.