Haydarpaşa आणि Sirkeci गेले आणि गेले: Haydarpaşa स्टेशनची इमारत हॉटेल किंवा शॉपिंग मॉल असावी. Kadıköy पालिका त्यास प्रतिबंध करेल. ते रोखू शकत नाही. नगरपालिकेच्या निर्णयाने किंवा न्यायालयाच्या निर्णयाने हैदरपासा आणि सिरकेची स्थानकांचे भवितव्य बदलू शकत नाही.
आपल्या महान तुर्की वडिलांनी एकदा निर्णय घेतला की ते त्यांच्या निर्णयापासून मागे जाऊ शकत नाहीत. ते जे बोलले तेच बोलले.
आमच्या वडीलधाऱ्यांना रेल्वे आवडतात, पण त्यांना स्टेशन इमारतींचा 'द्वेष' आहे. स्थानकाच्या इमारतींना हॉटेल्स आणि रेस्टॉरंट म्हणून भाड्याने देण्याच्या कारणास्तव, हायस्पीड ट्रेनने प्रवास करणारे शहरापासून लांब ट्रेनमधून उतरतात आणि त्यांना रस्त्यावर सोडतात.
आम्ही अंकारा ते इस्तंबूल पर्यंत हाय-स्पीड ट्रेन चालवतो. ट्रेन पेंडिकला येते. त्यांच्या सुटकेससह प्रवासी समुद्र किंवा रस्त्याने किमान 2 तासांत पेंडिकहून इस्तंबूलला पोहोचू शकतात. जे अनातोलियाला जातील ते त्यांचे सुटकेस पेंडिकला घेऊन जातात. (हेरेम ते अंकारा पर्यंत बसने प्रवास, 4.5 तास शहराच्या मध्यभागी - बोर्डिंगशिवाय.)
हैदरपासामध्ये, इस्तंबूलसाठी योग्य असलेली एक प्रचंड, भव्य स्टेशन इमारत आहे. अगदी अलीकडच्या काळात या स्थानकावरून प्रवाशांना कोणाला त्रास न करता गाड्या उचलून सोडत असत. 'इस्तंबूल वेलकम' म्हणत या स्टेशनवर ट्रेनमधून उतरलो. त्याचा समुद्र, तिची निसर्गरम्यता, तिची हवा...
स्थानके ही आकर्षणे आहेत
युरोपमधील प्रसिद्ध इस्तंबूल एक्स्प्रेस (ओरिएंट एक्सप्रेस) सिर्केची येथे प्रवाशांना सोडत असे. Sirkeci स्टेशन त्याच्या दरवाज्यासमोर असताना त्याच्या वैभवाने आणि इस्तंबूलच्या दृश्याने आलेल्यांना भुरळ घातली.
आता युरोपमधून गाड्या Halkalıतो 'बनावट' स्टेशनवर प्रवाशांना उतरवत आहे. हातात सुटकेस असलेले प्रवासी एक-दोन तासांत इस्तंबूलला पोहोचण्यासाठी धडपडत आहेत.
Sirkeci स्टेशन इमारत आणि Haydarpaşa स्टेशन इमारत देखील स्मारक इमारती आहेत. ते इस्तंबूलचे प्रतीक आहेत. इस्तंबूलमध्ये आवश्यकतेपेक्षा जास्त हॉटेल्स, रेस्टॉरंट्स आणि कॉफी शॉप्स आहेत. नवीन बनवले जात आहेत. Sirkeci आणि Haydarpaşa स्टेशन इमारतींना फायद्यासाठी 'कोणालातरी' हस्तांतरित करण्याची आवश्यकता नाही. त्रुटीतून पुनर्प्राप्त करू शकत नाही. जेव्हा सार्वजनिक मालमत्ता संपुष्टात येते, तेव्हा कोणाकडे तरी ती किमान '९९ वर्षे' असते. जनतेची मालमत्ता ही जनतेची मालमत्ता बनते.
आज, सर्वात गरीब देशांपासून श्रीमंतांपर्यंत रेल्वेचा वापर केला जातो. मोठ्या शहरांमध्ये, सर्वात गरीबांपासून श्रीमंतांपर्यंत, रेल्वेमार्ग प्रवाशांना शहराच्या मध्यभागी सोडतात. शहराच्या मध्यभागी असलेल्या स्टेशन इमारती त्यांच्या वैभवाने शहराच्या आकर्षणाचे केंद्र आहेत. स्टेशन चौकात लोक भेटतात आणि प्रवाशांचे स्वागत करतात. शहरात येणाऱ्यांना शहराच्या मध्यभागी उतरण्याचा आनंद मिळतो आणि त्यांच्या सोयीचा फायदा होतो.
हे विमान कंपन्यांपेक्षा रेल्वेचे श्रेष्ठत्व आहे. 'विमानतळावर जा, विमानाची वाट पाहा, विमानात जा' या ऐवजी शहराच्या मध्यभागी ट्रेन नेणे आणि दुसऱ्या शहराच्या मध्यभागी उतरणे (विशेषत: हाय-स्पीड ट्रेनच्या काळात) श्रेष्ठता प्रदान करते. रेल्वेला. आपल्या महान तुर्की वडिलांना हैदरपासा आणि सिरकेची स्टेशन का आवडत नाहीत हे समजणे कठीण आहे.
काय हेतू, काय प्राक्तन
इस्तंबूलचे अनातोलियाचे गेट, हैदरपासा स्टेशन, 1872 मध्ये हैदरपासा - पेंडिक लाइनच्या प्रारंभासह सेवेत आणले गेले आणि 1890 मध्ये युरोपचे प्रवेशद्वार असलेल्या सिरकेसी स्टेशनला सेवेत आणले गेले. दोन्ही स्टेशन इमारती अब्दुलहमीद II च्या कारकिर्दीत बांधल्या गेल्या.
अब्दुलहमितला प्रीरॉल्टचा 'सिसर-आय एनबुबी प्रोजेक्ट' (अंडरसी स्टील बोगदा प्रकल्प) सिर्केची आणि हैदरपासा स्टेशन एकत्र करायचा होता, पण तो करू शकला नाही. (एकेपी सरकारने 144 वर्षांनंतर 2004 मध्ये या प्रकल्पाचा, मार्मरे प्रकल्पाचा पाया घातला.)
जर्मन वास्तुविशारद ऑगस्ट जॅचमुंडचे काम असलेल्या सिरकेची स्टेशनच्या बांधकामात मार्सेली एडन येथून आणलेले ग्रॅनाइट संगमरवरी आणि दगड वापरले गेले. सुरुवातीच्या काळात समुद्राच्या अगदी जवळ असलेल्या इमारतीच्या परिसरात काळानुरूप मोठे बदल झाले आहेत.
हैदरपासा स्टेशन हे इस्तंबूल-बगदाद रेल्वे मार्गाचे प्रारंभिक स्टेशन म्हणून बांधले गेले. ऑट्टोमन साम्राज्याच्या शेवटच्या काळात बगदाद रेल्वे व्यतिरिक्त इस्तंबूल-दमास्कस-मदीना (हिजाझ रेल्वे) गाड्याही या स्थानकावरून निघून या स्थानकावर आल्या.
जर्मन आणि इटालियन दगडमातींनी इमारतीच्या बांधकामात काम केले, ज्याची रचना जर्मन ओटो रिटर आणि हेल्मथ कुनो यांनी केली होती. अनातोलियाकडून येणाऱ्या किंवा जाणाऱ्या वॅगन्सच्या व्यावसायिक मालाची लोडिंग आणि अनलोडिंग सुलभ करण्यासाठी त्याच्या समोर ब्रेकवॉटर बांधण्यात आले.
ते म्हणतात, 'काय इरादा, काय नियती'... आमच्या स्टेशनच्या इमारती तशाच आहेत... त्या अनेक वर्षांपूर्वी स्टेशन बिल्डिंग म्हणून बांधल्या होत्या... बघूया कोणाचा फायद्याचा स्रोत...
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा