महामार्गांवर काम करणाऱ्या उपकंत्राटी कामगारांसाठी रोमांचक प्रतीक्षा सुरू आहे

महामार्गांवर काम करणार्‍या कंत्राटी कामगारांची उत्कंठापूर्ण प्रतीक्षा सुरूच आहे: सर्वाधिक कंत्राटी कामगार असलेले क्षेत्र 417 हजार लोकांसह स्वच्छता क्षेत्रे आणि 318 हजार लोकांसह बांधकाम क्षेत्रे आहेत. या अर्थाने, बॅग कायद्यासह येणार्‍या उपकंत्राटी कामगारांसाठी नवीन नियमाची आतुरतेने वाट पाहत आहे.
कर्मचार्‍यांच्या प्रश्नावरील कायद्याचा मसुदा ऑक्टोबरमध्ये संसदेच्या अजेंड्यावर आणणार असल्याच्या फारुक सेलिक यांच्या विधानाने कामगारांना आशा निर्माण केली. कामगारांच्या मोठ्या भागाला त्यांचे केडरचे अधिकार मिळविण्यासाठी हे सिद्ध करावे लागेल. सार्वजनिक क्षेत्रातील उपकंत्राटित कामगारांबद्दल Çelik च्या विधानांनी खूप आवाज उठवला. सार्वजनिक क्षेत्रात काम करणार्‍या सुमारे 600 हजार उपकंत्राटदारांसाठी एक रोमांचक प्रतीक्षा सुरू झाली. 6.500 कामगार आहेत ज्यांनी ही परिस्थिती केवळ महामार्गांवर सिद्ध केली आहे आणि 80 कामगार ज्यांच्या हातमिळवणीचा विषय आहे.
संध्याकाळचे वृत्तपत्र लेखक ओकान गुरे बुलबुल यांनी उपकंत्राटी कामगारांच्या भरतीबद्दल लिहिले. कामगार मंत्री फारुक सेलिक यांनी सांगितले की, गेल्या आठवड्यात न्यायालयाच्या निर्णयाने केडरचा अधिकार मिळविलेल्या कामगारांसाठी कायद्याचा मसुदा तयार करणार असून तो ऑक्टोबरमध्ये संसदेच्या अजेंड्यावर येईल. या घोषणेनंतर, सार्वजनिक क्षेत्रात काम करणार्‍या 600 हजार उपकंत्राटदारांसाठी एक रोमांचक प्रतीक्षा सुरू झाली. हायवेवर 6 कामगार आहेत ज्यांनी ही परिस्थिती खटल्याद्वारे सिद्ध केली आहे आणि 500 कामगार ज्यांची मिलीभगत आहे. त्यामुळे, नियमनाची व्याप्ती बरीच विस्तृत असेल.
त्यांना फी डिफरन्स देखील मिळतील
महामार्गावर काम करणारे उपकंत्राटी कामगार प्रत्यक्षात सार्वजनिक कामगार असावेत, असा न्यायालयाचा निर्णय २०११ मध्ये घेण्यात आला होता. हा निर्णय सर्वोच्च न्यायालयाने 2011 मध्ये कायम ठेवला होता. त्यामुळे हा अंतिम निर्णय आहे. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, सुमारे 2013 महामार्ग कामगारांनी महामार्ग महासंचालनालयाचे कामगार होण्याचा अधिकार मिळवला आहे. दुसऱ्या शब्दांत, या लोकांना सार्वजनिक क्षेत्रातील कर्मचारी असणे आवश्यक आहे. महामार्ग कामगारांबाबतच्या या अंतिम कर्मचाऱ्यांच्या निर्णयाबरोबरच त्यांची सुरुवातीपासूनच सार्वजनिक कामगार म्हणून गणना करण्याचा निर्णयही घेण्यात आला. परिणामी, या कामगारांना 6 वर्षांच्या कालावधीसाठी सामूहिक सौदेबाजी करारातील वेतन फरक पूर्वलक्षी पद्धतीने दिला जाईल. वेतनातील तफावतीच्या स्थानिक न्यायालयाच्या निर्णयाला सर्वोच्च न्यायालयानेही अपील केले आहे. महामार्ग महासंचालनालयात काम करणाऱ्या कामगारांना न्यायालयीन निर्णयांद्वारे संवर्गाचा अधिकार मिळून सुमारे ३.५ वर्षे झाली आहेत. हा विषय यापूर्वी आर्थिक अडथळ्यात अडकला होता. मात्र, यावेळी हा प्रश्न सोडवण्यासाठी आवश्यक ती तयारी करण्यात आली असून, या लोकांना सार्वजनिक कार्यकर्ते बनण्याचा अधिकार देणारी नियमावली ऑक्टोबरमध्ये विधानसभेच्या अजेंड्यावर असेल, अशी अपेक्षा आहे.
KPSS समस्येवर 'वर्कर'ने मात करता येते
मात्र, अर्थ मंत्रालयाची काही आरक्षणे आहेत. कामगार केपीएसएस परीक्षा देत नसल्यामुळे त्यांना प्रवेश मिळणे कठीण असल्याचे अनेकदा सांगण्यात आले आहे. मंत्री सेलिक यांच्या विधानाने ही समस्या दूर करण्याचा उपाय सुचवला आहे. मसुदा कायद्याद्वारे KPSS समस्या दूर करण्याचे उद्दिष्ट आहे जे या लोकांना सार्वजनिक कर्मचारी म्हणून कामावर ठेवण्यासाठी तयार केले जाईल, नागरी सेवक किंवा कंत्राटी कर्मचारी म्हणून नाही.
जुने खाते बंद करावे
जे काम आता उपकंट्रॅक्ट केले जाऊ नये ते मुख्य नियोक्त्याच्या कामगारांद्वारे, म्हणजे जनतेद्वारे केले जाईल. त्यामुळे पुन्हा एकदा असा प्रश्न निर्माण होण्याची शक्यता फारशी दिसत नाही. मात्र, भूतकाळातील चुका दुरुस्त करून न्यायालयाच्या निर्णयाने पदाचा अधिकार मिळालेल्या कामगारांना हा अधिकार बहाल करणे आवश्यक आहे. अन्यथा उपकंत्राटी कामगारांचा प्रश्न पूर्णपणे सुटणार नाही. खाजगी क्षेत्रातील उपकंत्राटदारांच्या वापरात आलेल्या समस्यांचे निराकरण केले पाहिजे.
भरपाई वाढते
दुसरीकडे, अशी परिस्थिती असू शकत नाही की न्यायालयीन निर्णयांच्या परिणामी मिळालेले अधिकार सार्वजनिक वित्तसंस्थेमुळे लागू होत नाहीत. या मुद्द्यावर मंत्रालयाच्या आग्रहामुळे न्यायव्यवस्थेकडून कामगारांना दिलेला भरपाईचा अधिकार दिवसेंदिवस वाढत आहे. या लोकांना त्यांनी कमावलेले अधिकार दिले पाहिजेत आणि त्यांच्या तक्रारी लवकरात लवकर दूर कराव्यात, असे मत प्रबळ आहे.