मर्सिन मोनोरेल प्रकल्प

मर्सिन मोनोरेल प्रकल्प: मर्सिन महानगरपालिकेचा "मोनोरेल प्रकल्प", जो सार्वजनिक वाहतुकीच्या बाबतीत जगात नवीन आहे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात अतिशय आधुनिक आणि सहानुभूतीपूर्ण वाटतो.

आज असे प्रकल्प; बर्‍याच प्रांतांमध्ये यावर चर्चा केली जाते आणि त्यापैकी काहींमध्ये मेट्रो, लाईट रेल सिस्टीम आणि ट्राम यांसारख्या विविध पद्धतींनी त्याची अंमलबजावणी केली जाते. या प्रकल्पांचे मुख्य निकष म्हणजे खर्च, मार्ग निवड, वेग आणि पूर्ण होण्याची वेळ, हे प्रत्येक प्रांतातील जवळपास प्रत्येक प्रकल्पात चर्चेचा विषय राहिले आहेत.

अडाना लाईट मेट्रो सिस्टीम हा खर्च, मार्ग निवड आणि पूर्ण होण्याच्या वेळेच्या दृष्टीने ऐतिहासिक धडा आहे. अडाना लाइट मेट्रो सिस्टीम 14 किमीसाठी 340 दशलक्ष डॉलर्ससाठी निविदा करण्यात आली होती आणि 596 दशलक्ष डॉलर्समध्ये 20 वर्षांत पूर्ण होऊ शकते. दुर्दैवाने, त्याची किंमत आणि चुकीच्या मार्ग निवडीमुळे हा जगातील एक अद्वितीय प्रकल्प आहे.

अडाना मेट्रो कुठे जाते हे आपण व्यक्त करू शकत नसल्यामुळे ती कुठे जात नाही ते लिहूया. हे बस टर्मिनल, विमानतळ, स्टेडियम, रुग्णालये, विद्यापीठे आणि शहराच्या मध्यभागी, उच्च प्रवासी क्षमता असलेले बहुसंख्य प्रवासी जातील अशा ठिकाणी जात नाही. त्यामुळे प्रवाशांची संख्या पुरेशी नसल्याने व्यवसायाचे नुकसान होते.

जर आपण मर्सिनच्या विशाल मोनोरेल प्रणालीकडे परतलो; सर्व प्रथम, 13,1 किमीचा मार्ग 70 दशलक्ष डॉलर्ससाठी तयार केला जाईल ही वस्तुस्थिती जगातील आणि तुर्कीमध्ये बनवलेल्या प्रणाली पाहता खर्चाच्या सरासरीच्या तुलनेत वास्तववादी वाटत नाही (आम्ही किमतीच्या बाबतीत अडानाला आधार देत नाही) .

348 हजार दैनंदिन प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या बिल्ड - ऑपरेट - ट्रान्सफर सिस्टीमसह त्याचे परिमार्जन केले जाईल असे नमूद केले आहे. चला पाहुया: 5 वॅगनच्या मालिकेत, एका वेळी 200 प्रवासी नेले जातील आणि प्रत्येक प्रवास 42 मिनिटांचा असेल. या हिशोबाने दररोज 348 हजार प्रवाशांची वाहतूक करणे शक्य आहे का? तसेच मेरसिनची लोकसंख्या लक्षात घेता या मार्गावर पुरेशी प्रवासी क्षमता आहे का? ते वास्तववादी आहे का?

एसपीओ आणि सरकार पाठिंबा देत नाही, अशी अनेक वर्षांपासून चर्चा आहे. तथापि, तांत्रिकदृष्ट्या आवश्यक निकषांची पूर्तता करून आणि त्यांचे पालन करण्यावर अभ्यास केला असता तर अधिक अचूक निर्धार करता आला असता. शहराला त्याची गरज आहे का? प्रत्येकजण करतोय, संशोधन करण्यापेक्षा तेही करूया, या विचाराने रेल्वे प्रणालीचा प्रकल्प आखलेला नाही.

मिनीबस आणि मिडीबस सार्वजनिक वाहतूक मर्सिनमधील सर्व मिनीबस मार्गांवर सकाळी आणि संध्याकाळी ठराविक तासांमध्ये व्यस्त असली तरी, दिवसा प्रवासी वहिवाटीचे प्रमाण कमी असल्याचे दिसते.

सर्वप्रथम, आपण मेट्रो, लाइट रेल सिस्टीम, ट्राम आणि मोनोरेल तयार करावी की नाही यावर चर्चा करण्यापूर्वी, मर्सिनमध्ये अशा सार्वजनिक वाहतूक प्रकल्पाची आवश्यकता आहे का? ते निश्चित करणे आवश्यक आहे.