आतील भागांपासून मर्सिन बंदरापर्यंत रेल्वेने मालवाहतूक: कोन्या चेंबर ऑफ कॉमर्स (KTO) चे अध्यक्ष सेलुक ओझतुर्क यांनी सांगितले की कोन्या-करमन-मेर्सिन रेल्वे प्रकल्पाचे बांधकाम सुरू झाले आहे आणि ते म्हणाले, "ही लाइन अडाना आणि आग्नेय पर्यंत विस्तारित आहे, जर तो इराकमध्ये घुसला तर तो फक्त आपल्याला मारेल, एवढेच नाही तर हे प्रांत उडवून देतील," तो म्हणाला.
कोन्या चेंबर ऑफ कॉमर्सचे अध्यक्ष सेलुक ओझटर्क यांनी अनाडोलू एजन्सी (एए) कोन्या प्रादेशिक संचालनालयाला भेट दिली आणि एए कोन्या प्रादेशिक व्यवस्थापक अहमत कायर यांची भेट घेतली. भेटीदरम्यान, Öztürk म्हणाले की कोन्या आणि कारमान दरम्यानच्या वेगवान ट्रेनची निविदा पूर्ण झाली आहे आणि त्याचे बांधकाम सुरू झाले आहे.
प्रवेगक ट्रेनने मेर्सिनला पोहोचण्याची त्यांची प्राथमिक मागणी असल्याचे व्यक्त करून, ओझटर्क म्हणाले, “आम्ही उलुकुश्ला आणि मेर्सिनमधील अंतर संपवण्यासाठी पुढाकार घेत आहोत. कोन्या-करमन विभागापेक्षा या मार्गाचे बांधकाम सोपे आहे. मला विश्वास आहे की बांधकाम प्रक्रिया खूप वेगाने पुढे जाईल. आम्ही नेव्हेहिर-करमन-उलुकिश्ला आणि मेर्सिन मधील रेषा कायसेरीसह संयुक्तपणे वापरू,” तो म्हणाला.
- "कोन्या-करमन-मेर्सिन रेल्वे मार्ग 4-5 वर्षांत संपेल"
कोन्या-करमन-मेर्सिन रेल्वे प्रकल्प 4-5 वर्षांत पूर्ण होऊ शकेल असे ओझटर्कने सांगितले आणि ते म्हणाले:
“आमच्यासाठी ही खूप वाजवी वेळ आहे. कोन्या-करमन-मेर्सिन लाइन ही खूप अवघड रेषा आहे, सोपी रेषा नाही. ते पुन्हा वृषभ ओलांडतील. ही लाईन टू लाईन एक्सीलरेटीड करावी अशी आमची इच्छा आहे. या मार्गावरून दिवसा लोकांची वाहतूक करावी आणि रात्री १२ ते पहाटेपर्यंत मालवाहतूक याच मार्गावर करावी, ही आमची प्रमुख मागणी आहे. कोन्या-करमान-मेर्सिन रेल्वे मार्ग अडाना आणि आग्नेयपर्यंत पसरलेला आहे आणि जर तो इराकमध्ये घुसला तर तो केवळ आपल्यालाच नाही तर या प्रांतांनाही उडवेल. आम्ही ते येथून ट्रकवर लोड करतो, कठीण परिस्थितीत वाहतूक शक्य आहे.
- "त्वरित रेल्वे प्रकल्पामुळे वाहतूक खर्च कमी होतो"
कोन्या आणि ज्या प्रांतातून ही लाइन जाते त्या प्रांतातील गुंतवणूक खर्च कमी करण्यासाठी हा प्रकल्प देखील खूप महत्त्वाचा आहे यावर जोर देऊन, ओझटर्कने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:
“उदाहरणार्थ, जेव्हा आम्ही कोन्यामध्ये गुंतवणूक करू इच्छिणाऱ्या मोठ्या कंपनीच्या अधिकार्‍यांना माहिती दिली, तेव्हा कंपनीच्या अधिकार्‍यांनी सांगितले की ते सध्याच्या 100 किलोमीटरच्या रेल्वे लाईनला त्यांच्या किमतीच्या वस्तूंमध्ये एक अतिशय महत्त्वाचा खर्च कमी करणारा घटक म्हणून पाहतात. सर्व कंपन्या त्यांच्या गुंतवणूक खात्यांमध्ये हे लक्षात घेतात. कोन्या ते मर्सिन पोर्ट पर्यंत ट्रक लोडची वाहतूक अंदाजे 1.100-1.200 लीरा आहे. जेव्हा आपण मोठ्या प्रमाणावर निर्यात उत्पादनांचा विचार करतो तेव्हा ही किंमत आणखी वाढते. जर आम्ही निर्यात केलेले उत्पादन कोन्या ते मर्सिनपर्यंत रेल्वेने त्वरीत नेऊ शकलो, तर आम्हाला प्रति कंटेनर, प्रति ट्रक 400-500 लीराचा फायदा होतो. हा मोठा आकडा आहे. हे देश-विदेशातील स्पर्धेच्या दृष्टीने आमचे हात मजबूत करते.”
Öztürk यांनी जोर दिला की ते रेल्वेद्वारे मालवाहतूक कमी जोखमीचे आणि वेळेच्या दृष्टीने अधिक मोजता येण्यासारखे इतर महत्त्वाचे फायदे पाहतात.
- अंतल्या-कोन्या-नेव्हसेहिर-कायसेरी पर्यटन अक्षासाठी हाय स्पीड ट्रेन
दोन कोन्या-लिंक्ड रेल्वे लाईन प्रकल्प त्यांच्या अजेंडावर असल्याचे सांगून, ओझटर्क म्हणाले, “आमची दुसरी मागणी अंतल्या-कोन्या-नेव्हसेहिर-कायसेरी पर्यटन अक्षाची निर्मिती आहे. ही लाईन खूप अवघड आहे, खूप लांब बोगदे आवश्यक आहेत. मार्ग निश्चित करणे देखील अवघड आहे. विशेषत: हाय-स्पीड ट्रेन ताशी 250 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने जात असल्याने, तुम्हाला वळण वक्र आणि झुकाव मधील काही मानकांचे पालन करावे लागेल. आम्हाला हा मार्ग हायस्पीड ट्रेनसाठी हवा आहे. तरीही आम्हाला या मार्गावर भार वाहायचा नाही,” तो म्हणाला.
दुसरीकडे, कायर यांनी भेटीबद्दल समाधान व्यक्त केले आणि ओझटर्कला AA च्या कार्याबद्दल माहिती दिली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा