Haydarpaşa चे काय होईल? वर्षानुवर्षे, Haydarpaşa हे अनाटोलियाचे युरोपचे प्रवेशद्वार आणि लोकांच्या आशेचे द्वार असे नाव होते. त्यात येसिल्म चित्रपटांचे अविस्मरणीय दृश्ये दाखवली गेली. ‘मी तुला हरवणार, इस्तंबूल’ हे वाक्य तो प्रत्येकाच्या मनात कोरला गेला. आज त्याचे भविष्य कसे असेल याच्या उत्तराची तो वाट पाहत आहे.
TMMOB चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सचे अध्यक्ष Eyup Muhçu म्हणाले, “केवळ Haydarpaşa वर चर्चा सुरू ठेवणे अपूर्ण असेल. कारण प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, 1 दशलक्ष चौरस मीटरपेक्षा मोठ्या सार्वजनिक क्षेत्राचे काँक्रिटीकरण म्हणजे या प्रदेशातील बंदर आणि स्टेशनचे कार्य काढून टाकणे आणि काही भाग लोकांसाठी बंद करणे. "याव्यतिरिक्त, येल्देगिरमेन सारख्या आसपासच्या भागांचे विखुरणे, येथे राहणा-या लोकांचे इतर ठिकाणी विखुरणे आणि सांस्कृतिक आणि सामाजिक संरचनेचा नाश करणे हे अजेंड्यावर आहेत," ते म्हणतात. इस्तंबूल - बगदाद रेल्वे मार्गाची सुरुवात म्हणून 1908 मध्ये सेवेत आणलेले हे शतक जुने काम इस्तंबूलचा नेहमीच एक अपरिहार्य भाग राहिले आहे. तो अनेक घटनांचा साक्षीदार होता. हे पहिल्या महायुद्धात दारूगोळा डेपो म्हणून वापरले गेले होते आणि तोडफोडीच्या परिणामी ज्वालांनी नष्ट केले होते. त्यानंतर १९९८ मध्ये झालेल्या सागरी दुर्घटनेत स्टेन्ड काचेच्या खिडक्यांचे नुकसान झाले. आपल्या सर्वांच्या लक्षात आहे की, ऐतिहासिक स्थानक, जे त्याच्या मूळ स्वरूपानुसार पुनर्संचयित केले गेले होते, नोव्हेंबर 1979 मध्ये पुन्हा एकदा ज्वालाग्राहीत झाले. परंतु या सर्व काळात, अनुभवी स्टेशन नेहमीच अनातोलियाचे मारमारा समुद्र आणि इस्तंबूलचे प्रवेशद्वार होते. या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये, हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात चाललेल्या कामामुळे दोन वर्षे सेवा बंद होती. आजकाल, हे ऐतिहासिक स्टेशन हैदरपासा बंदर प्रकल्पासह लक्षात ठेवले जाते. खरे तर आठ वर्षांपूर्वीच चर्चा सुरू झाली होती. 2010 पासून, गैर-सरकारी संस्था या प्रकल्पाला विरोध करत आहेत, "यामुळे सार्वजनिक फायदा होत नाही, ते नैसर्गिक आणि ऐतिहासिक मूल्ये नष्ट करते, हे शहरीकरण, राष्ट्रीय आणि सार्वत्रिक संरक्षण कायद्याच्या तत्त्वांच्या विरुद्ध आहे." तथापि, अलीकडे इस्तंबूल महानगर पालिका परिषदेने "हैदरपासा पोर्ट प्रिझर्वेशन मास्टर डेव्हलपमेंट प्लॅन" मंजूर केला आहे. निविदा प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर प्रथम खोदकाम करण्यात येणार आहे. हैदरपासा ट्रेन स्टेशन आणि त्याच्या आसपासचा परिसर, इस्तंबूलच्या प्रतीकात्मक मूल्यांपैकी एक आणि शहरी वाहतुकीचा एक महत्त्वाचा घटक, 8 ला गट सांस्कृतिक मालमत्ता म्हणून नोंदणीकृत आहे जी त्यांच्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक मूल्यांसह संरक्षित केली गेली पाहिजे आणि या वैशिष्ट्यांमुळे , ते युनेस्कोने इस्तंबूल स्कायलाइनची अपरिहार्य मालमत्ता म्हणून स्वीकारले आहेत. . या व्यतिरिक्त, या क्षेत्राचा वापर आपल्या शहराच्या अनाटोलियन बाजूस एक मेळावा आणि वितरण केंद्र म्हणून केला जाऊ शकतो, जो भूकंपाच्या प्रतीक्षेत आहे आणि हे एकमेव क्षेत्र आहे जिथे हा प्रदेश त्याच्या समुद्र आणि रेल्वे कनेक्शनसह जगाशी संपर्क साधू शकतो.
तर, हैदरपासा बंदर प्रकल्पामुळे इतका वाद आणि आक्षेप काय आहे?
2004 मध्ये जेव्हा Haydarpaşa बंदर प्रकल्प पहिल्यांदा अजेंड्यावर आणला गेला तेव्हा तो प्रदेश "मॅनहॅटन" सारखा असेल आणि सात गगनचुंबी इमारती बांधल्या जातील अशी योजना आखण्यात आली होती. सार्वजनिक प्रतिक्रियांनंतर हे सोडून दिल्याचे जाहीर करण्यात आले. मग, हैदरपासा ट्रेन स्टेशनला हॉटेलमध्ये बदलण्याची कल्पना अजेंड्यावर आली. आराखड्यात ही बाब पूर्णपणे सोडून देण्यात आली नसली तरी स्थानक इमारतीचा तळमजला वाहतुकीसाठी वापरला जाईल, असे पुन्हा आक्षेप घेण्यात आले. नुकत्याच इस्तंबूल महानगर पालिका परिषदेने मंजूर केलेल्या संवर्धनाच्या उद्देशाने मास्टर डेव्हलपमेंट प्लॅननुसार, ऐतिहासिक स्थानक 'सांस्कृतिक निवास आणि पर्यटन क्षेत्र' म्हणून राखीव ठेवण्यात आले होते. मात्र, नेमके काय होणार याबाबत कोणतेही स्पष्ट विधान नाही. मंजूर योजनेनुसार प्रकल्पानुसार, 1 दशलक्ष चौरस मीटर क्षेत्रफळ एका काँक्रीट समुद्रात बदलले जाईल. सलाकाक, हरेम बस टर्मिनल, हरेम बंदर, राज्य पुरवठा कार्यालय, हैदरपासा ट्रेन स्टेशन, एट बालिकसह TCDD च्या मालकीचे व्यवसाय. Kadıköy मोडा पर्यंतचा भाग एक मोठे पर्यटन आणि व्यापार केंद्र बनेल. याशिवाय, हैदरपासामध्ये एक नवीन क्रूझ बंदर बांधले जाईल, जे लोकांसाठी बंद असेल. "वाणिज्य आणि पर्यटन" केंद्र म्हणून नियोजित असलेल्या प्रदेशात, संस्कृती, पर्यटन क्षेत्रे, निवास सुविधा यासारख्या संरचनांव्यतिरिक्त चार धार्मिक सुविधा बांधल्या जातील.
त्याच्या मौलिकता आणि पर्यावरणीय मूल्यांमुळे, हैदरपासा ट्रेन स्टेशन, बंदर आणि त्याच्या आसपासचा परिसर इस्तंबूल सांस्कृतिक आणि नैसर्गिक वारसा जतन मंडळ क्रमांक V, दिनांक 26.04.2010 च्या निर्णयाने "शहरी आणि ऐतिहासिक संरक्षित क्षेत्र" म्हणून नोंदणीकृत आणि संरक्षित करण्यात आला. आणि क्रमांक ८५. मात्र, ही परिस्थिती नियोजित प्रकल्पासाठी अडथळा ठरत नसल्याचे अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे. आयएमएम झोनिंग संचालनालयाच्या अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की संरक्षित क्षेत्राबाबत त्यांचे आणि प्रिझर्वेशन बोर्डमधील मतभेद दूर झाले आहेत आणि योजनेला अंतिम स्वरूप देण्यात आले आहे.
सार्वजनिक मत प्रतिक्रियाशील
Haydarpaşa Solidarity for Society, City and Environment, ज्यामध्ये अनेक व्यावसायिक चेंबर्स आणि गैर-सरकारी संस्थांचा समावेश आहे, प्रकल्प स्वीकारल्यानंतर आणि परिस्थितीचे मूल्यमापन केल्यानंतर भेटली.
या मुद्द्याबद्दल, चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन अनाटोलियन शाखेच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष सॉल्टिक युसेर म्हणाले की या प्रकल्पात नेमके काय चालले आहे हे आज कोणालाही माहिती नाही. "प्रत्येक डोक्यातून वेगळा आवाज येतो. याला सांस्कृतिक आणि पर्यटन केंद्र म्हटले जाते. त्यातील काही वस्तूंचे संग्रहालय होईल, असे सांगितले जाते. "आजकाल, ते म्हणतात, चला जनतेला विचारू आणि एकत्र निर्णय घेऊ."
TMMOB चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सचे अध्यक्ष, Eyup Muhçu, Haydarpaşa पोर्ट प्रकल्पाचे खालील शब्दांसह स्पष्टीकरण देतात: “हैदरपासा बंदर प्रकल्पाच्या नावाखाली होणारे परिवर्तन खूप विस्तृत क्षेत्र व्यापते. फक्त हैदरपासा वर चर्चा चालू ठेवणे अपूर्ण असेल. कारण प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, 1 दशलक्ष चौरस मीटरपेक्षा मोठ्या सार्वजनिक क्षेत्राचे काँक्रिटीकरण म्हणजे या प्रदेशातील बंदर आणि स्टेशनचे कार्य काढून टाकणे आणि त्यातील काही भाग लोकांसाठी बंद करणे. याव्यतिरिक्त, येल्देगिरमेन सारख्या आसपासच्या भागांचे विखुरणे म्हणजे येथे राहणा-या लोकांचे इतर ठिकाणी विखुरणे आणि सांस्कृतिक आणि सामाजिक संरचनेचा नाश. याव्यतिरिक्त, हे अस्पष्ट आहे की स्टेशन आणि हैदरपासा ट्रेन स्टेशन आणि बंदरावर काम करणाऱ्या बंदर कामगारांचे काय होईल. म्हणूनच, आम्ही अगदी सुरुवातीपासूनच म्हटल्याप्रमाणे, आमची ऐतिहासिक, सांस्कृतिक आणि सामरिक मालमत्ता हैदरपासा ट्रेन स्टेशन, बंदर आणि त्याचा मागील भाग आहे; सार्वभौमिक संरक्षण नियम आणि कायद्याच्या प्रकाशात, त्याची योग्य काळजी घेऊन त्याचे नियोजन केले जावे, जेणेकरून ते सर्व मूल्ये आणि कार्यांसह संरक्षित केले जाऊ शकते आणि समान आणि बिनशर्त भावी पिढ्यांकडे हस्तांतरित केले जाऊ शकते, असे आम्ही समर्थन करत राहू. समाजाचा वापर. "
मुहचू म्हणाले की ते 13 ऑक्टोबरपूर्वी खटला दाखल करतील, मंजूर प्रकल्पावर आक्षेप घेण्याची अंतिम मुदत आहे आणि सर्व संबंधित व्यावसायिक चेंबर्स आणि लोकशाही जन संघटनांना या प्रकरणात हस्तक्षेप करण्याचे आवाहन केले आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा