रेल्वे अपघात संसदेच्या अजेंड्यावर आहेत: सीएचपी अंकारा डेप्युटी आयलिन नाझलियाका यांनी संसदेच्या अजेंड्यावर रेल्वे अपघात आणले ज्यात त्यांनी तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या अध्यक्षांना सादर केलेल्या संसदीय प्रश्नात परिवहन, सागरी व्यवहार आणि मंत्री यांना विनंती केली. कम्युनिकेशन्स Lütfi Elvan उत्तर देण्यासाठी.
रेल्वे अपघातांमध्ये AKP सरकारांचा "खराब रेकॉर्ड" असल्याचा दावा करून, नाझलियाका म्हणाले, "YHT मधील वारंवार होणार्‍या अपयशांवरून असे दिसून येते की रेल्वेमधील तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे आणि नवीन आपत्ती टाळण्यासाठी अनुभवलेल्या समस्यांचे तातडीने पुनरावलोकन करणे आवश्यक आहे. "
-त्याने अपघातांची आठवण करून दिली-
एकेपी सरकारच्या काळात घडलेल्या मोठ्या अपघातांकडे लक्ष वेधून नाझलियाका म्हणाले:
“22 जुलै 2004 रोजी साकर्याच्या पामुकोवा जिल्ह्यात झालेल्या रेल्वे अपघातात 41 जणांना आपला जीव गमवावा लागला आणि 89 लोक जखमी झाले.
11 ऑगस्ट 2004 रोजी, दोन प्रवासी गाड्यांची कोकाली/तावसानसिल येथे टक्कर झाली, आमच्या 8 नागरिकांचा मृत्यू झाला आणि 88 लोक जखमी झाले.
27 जानेवारी 2008 रोजी कुटाह्याच्या Çöğürler गावाजवळ पामुक्कले एक्स्प्रेसच्या वॅगन्स रुळावरून घसरल्या, 9 लोकांचा मृत्यू झाला आणि 30 लोक जखमी झाले.
19 फेब्रुवारी 2008 रोजी, अंकारा सिंकन ट्रेन स्टेशनवर प्रवाशांना खाली उतरवणाऱ्या अनाडोलू एक्स्प्रेसच्या मागून उपनगरी ट्रेन आदळली आणि 13 लोक जखमी झाले.
23 फेब्रुवारी 2008 रोजी, एक प्रवासी ट्रेन आणि 4 Eylül Mavi ट्रेनची शिवासच्या Şarkışla जिल्ह्यात टक्कर झाली आणि 5 लोक जखमी झाले.
17 मे 2009 रोजी शिवस येथे दोन मालवाहू गाड्यांची टक्कर झाली आणि एका चालकाचा मृत्यू झाला.
27 ऑगस्ट 2009 रोजी, एस्कीहिर ते इस्तंबूलला जाणारी कमहुरिएत एक्स्प्रेस, बिलेसिक एक्झिट येथे एका बांधकाम मशीनला धडकली; यात 5 जणांचा मृत्यू झाला असून 21 जण जखमी झाले आहेत.
3 जानेवारी 2010 रोजी, बिलेसिकमधील वेझिरहान आणि बाकिरकोय दरम्यान दोन एस्कीहिर एक्स्प्रेसची समोरासमोर टक्कर झाली; "एका व्यक्तीचा जीव गेला आणि आमचे आठ नागरिक जखमी झाले."
-"ते आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पालन करते का?"-
YHT ची पायाभूत सुविधा आणि रेल आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पालन करतात की नाही हे जाणून घेऊ इच्छिणाऱ्या नाझलियाका म्हणाले, "जर नाही, तर खराबींचे कारण काय आहे?" विचारले.
नाझलियाकाने तिच्या संसदीय प्रश्नात खालील प्रश्न विचारले:
"जरी 25 जुलै 2014 रोजी YHT चा पहिला प्रवास होता आणि पंतप्रधान, मंत्रिमंडळाचे सदस्य आणि प्रेसचे सदस्य ट्रेनमध्ये होते या कारणास्तव अधिक काळजीपूर्वक प्रवासाची योजना आखण्यात आली होती, तरीही हाय-स्पीड ट्रेन कायम होती. रस्त्यावर. हा लफडा नाही का? एकेपीची वाहतूक धोरणे दिवाळखोर आहेत हे या गैरप्रकारातून दिसून येत नाही का?
YHT वारंवार रस्त्यावर राहण्याची कोणती कारणे आहेत? या खराबी अवांछित अपघातांचे लक्षण असू शकतात? विद्यमान समस्या सोडवण्यासाठी तातडीने काय उपाययोजना केल्या जातील?
हाय स्पीड ट्रेन सेवा पुरवणाऱ्या इतर देशांमध्ये अशा तांत्रिक बिघाडांचा अनुभव येतो का?
नागरिकांच्या वाहतुकीच्या सुरक्षेकडे दुर्लक्ष करून, शो ठेवण्याच्या उद्देशाने सरकारने घाईघाईने हाय-स्पीड ट्रेन सेवेत आणल्यामुळे YHT खराब होण्याचे कारण आहे का?
वाहतुकीच्या विलंबामुळे ज्या नागरिकांचे नुकसान झाले, त्यांची माफी मागण्याची तुमची योजना आहे का?
2002-2014 दरम्यान रेल्वेची लांबी किती आहे? एकूण रेल्वे नेटवर्कचे त्याचे प्रमाण किती आहे? यासाठी किती संसाधने वाटप करण्यात आली आहेत?
रेल्वे अपघातांमध्ये AKP च्या खराब रेकॉर्डची कारणे काय आहेत? याबाबत काय उपाययोजना केल्या आहेत?
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा