इस्तंबूल-बुर्सा-इझमीर महामार्ग प्रकल्प पूर्ण वेगाने

इस्तंबूल-बुर्सा-इझमीर महामार्ग प्रकल्प जोरात सुरू आहे: इस्तंबूल आणि इझमीर दरम्यानचा वाहतूक वेळ 3,5 तासांपर्यंत कमी करणारा राक्षस प्रकल्प मंद न होता सुरू आहे.
3,5 मध्ये "इस्तंबूल-बुर्सा-इझमीर (इझमिट बे क्रॉसिंग आणि कनेक्शन रोड्ससह) मोटरवे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर प्रोजेक्ट" चा भाग बुर्सा पर्यंत उघडण्यासाठी वेगाने काम सुरू आहे, ज्यामुळे इस्तंबूल आणि इझमीर दरम्यान वाहतूक वेळ कमी होईल. 2015 तास.
प्रकल्पाची भौतिक प्राप्ती बुर्सापर्यंतच्या भागामध्ये ४६ टक्के आणि संपूर्णपणे ३६ टक्के झाली.
बुर्साचे गव्हर्नर मुनिर कारालोग्लू यांनी खासदार मुस्तफा ओझ्तुर्क आणि पत्रकारांसह गेब्झे-ओरहंगाझी-इझमीर महामार्गावर तपासणी केली. महामार्गाच्या सार्वजनिक-खाजगी क्षेत्र भागीदारीचे प्रादेशिक संचालक इस्माईल कारटल यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, ज्यांनी राज्यपाल करालोउलू यांना प्रादेशिक संचालनालयाच्या इमारतीत माहिती दिली, महामार्ग प्रकल्पाची एकूण लांबी 384 किलोमीटर आहे, ज्यामध्ये 49 किलोमीटर महामार्ग आणि 433 किलोमीटरचा समावेश आहे. जोडणी रस्ते, पूर्ण वेगाने सुरू आहे.
4 दशलक्ष डॉलर्स दररोज खर्च
10 अब्ज डॉलर्सचा हा प्रकल्प 50 देशांच्या वार्षिक बजेटपेक्षा मोठा असल्याचे निदर्शनास आणून देत कार्टलने या प्रकल्पावर दररोज 4 दशलक्ष डॉलर्स खर्च होत असल्याचे अधोरेखित केले. इस्माईल कार्टल यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, पहिल्या टप्प्यात, अस्मा कोप्रू दक्षिण बांधकाम साइटवर ड्राय डॉकमध्ये टॉवर कॅसॉन फाउंडेशन बांधले गेले. टॉवर अँकर बेस आणि टाय बीम फॅब्रिकेशनची कामे त्यांच्या अंतिम स्थितीत ठेवलेल्या टॉवर फाउंडेशनवर पूर्ण झाली आहेत. 08 जुलै 2014 रोजी, झुलता पूल स्टील टॉवर ब्लॉक्स उभारण्यास सुरुवात करण्यात आली आणि असेंब्लीच्या कामांदरम्यान समुद्रसपाटीपासून 80 मीटर उंचीवर पोहोचले. याशिवाय, सस्पेंशन ब्रिज डेक, मुख्य केबल स्टील फॅब्रिकेशन आणि विशेष ब्रिज एलिमेंट्स निर्मितीची कामे कामाच्या वेळापत्रकानुसार सुरू आहेत.
सामनली बोगद्यातील बोगद्याच्या कमान काँक्रिटचे काम ९४ टक्के
समन्ली बोगद्यामध्ये, दोन्ही नळ्यांमध्ये उत्खननाची कामे पूर्ण झाली आहेत आणि बोगद्याच्या कमान काँक्रीटच्या कामात 94 टक्के पातळी गाठली गेली आहे. सेल्कुगाझी बोगद्यामध्ये, प्रवेशद्वार आणि निर्गमन पोर्टलवरील ढीगांची कामे पूर्ण झाली, बोगदा उत्खननाची कामे सुरू झाली आणि 22 मीटर प्रगती झाली. बेलकाहवे बोगद्यामध्ये, प्रवेशद्वार आणि बाहेर पडण्याच्या क्षेत्रामध्ये 4 आरशांमध्ये बोगद्याचे खोदकाम सुरू असून, एकूण 860 मीटर प्रगती झाली आहे.
उत्तर आणि दक्षिण अप्रोच व्हायाडक्ट्समध्ये, 253-मीटर-लांब नॉर्थ ऍप्रोच व्हायाडक्ट हेड बीम स्तरावर पूर्ण झाले आहे, तर 380-मीटर-लांब दक्षिण अॅप्रोच व्हायाडक्टवर एलिव्हेशन आणि डेक असेंबलीचे काम सुरू आहे. प्रबलित काँक्रीट व्हायाडक्ट्समध्ये, गेब्झे-बर्सा विभागात 12 आणि केमालपासा जंक्शन-इझमिर विभागात 2, एकूण 14 व्हायाडक्ट्समध्ये काम वेगाने सुरू आहे. Gebze-Orhangazi-Bursa विभाग आणि Kemalpaşa Junction-Izmir विभागात मोठ्या आणि छोट्या कला संरचनांचे मातीकाम आणि उत्पादन चालू आहे. विविध किलोमीटरवर मातीकाम सुरू आहे.
झुलता पूल 2015 मध्ये पूर्ण होईल
गेब्झे ओरहंगाझी इझमीर महामार्ग प्रकल्पाच्या बांधकाम प्रक्रियेत, ज्याची घोषणा 7 वर्षे झाली आहे, 2015 च्या अखेरीस इझमित गल्फ क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिज, गेब्झे गेमलिक सेक्शन आणि केमालपासा जंक्शन इझमिर विभागावरील बांधकाम कामे पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट आहे. सेल्कुगाझी बोगद्यामध्ये येणाऱ्या अडचणींमुळे, प्रकल्प 2016 पर्यंत वाढविला जाऊ शकतो. तथापि, 2016 च्या पहिल्या 6 महिन्यांपर्यंत ते पूर्णपणे साकार होणे अपेक्षित आहे.
$5,17 बिलियन खर्च
आजपर्यंत, गेब्झे-ओरंगाझी-बुर्सा आणि केमालपासा जंक्शन - इझमीर विभागात 46 टक्के भौतिक प्राप्ती झाली आहे. संपूर्ण महामार्गावर 36 टक्के वसुली झाली. आजपर्यंत, प्रकल्पावर एकूण 1,63 अब्ज TL खर्च केले गेले आहेत, 1,41 अब्ज डॉलर्स कंपनीने आणि 5,17 अब्ज TL प्रशासनाकडून जप्तीच्या कामांसाठी खर्च केले आहेत.
बुर्साचे गव्हर्नर मुनिर करालोउलु यांनी निदर्शनास आणून दिले की बुर्सा रस्त्याच्या मध्यभागी आहे आणि बुर्साला इस्तंबूल आणि इझमीरला जोडते आणि ते म्हणाले, “जप्तीमध्येही कोणतीही समस्या नाही. दररोज 4 दशलक्ष डॉलर्स खर्च केले जातात. हा देश सार्वजनिक बजेटमधून खर्च न करता दररोज 8 दशलक्ष TL खर्च करतो. यामुळे आम्हाला खूप आनंद होतो, हा एक उत्तम प्रयत्न आहे. "प्रकल्प कोणत्याही अडचणीशिवाय पूर्ण वेगाने सुरू आहे."
प्रकल्पाचे तपशील
"इस्तंबूल-बुर्सा-इझमिर (इझमित गल्फ क्रॉसिंग आणि जोडणी रस्ते ज्यात महामार्ग तयार करा-ऑपरेट-हस्तांतरण प्रकल्प)" ची लांबी 384 किलोमीटर म्हणून मोजली जाते, ज्यामध्ये 49 किलोमीटर महामार्ग आणि 433 किलोमीटर कनेक्शन रस्ते समाविष्ट आहेत.
हा प्रकल्प अनाटोलियन महामार्गावरील गेब्झे इंटरचेंजपासून अंकाराकडे जाणाऱ्या 2,5 किलोमीटर अंतरावर ब्रिज जंक्शन (2×5 लेन) ने सुरू होतो आणि इझमिर रिंग रोडवरील विद्यमान बस टर्मिनल इंटरचेंजवर समाप्त होतो.
इझमित गल्फ क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिजच्या कामात, जो सध्या 252 मीटरच्या टॉवरची उंची आणि 35,93 मीटर डेक रुंदीसह, 550 मीटरचा मधला कालावधी आणि एकूण 2 मीटर लांबीचा, बांधकामाधीन आहे, ज्यामध्ये चौथ्या क्रमांकावर आहे. जगातील सर्वात मोठा मिड-स्पॅन सस्पेंशन ब्रिज, अँकरेज आणि साउथ अँकरेज झोनमध्ये अँकर ब्लॉक उत्खनन कार्य पूर्ण झाले आहे आणि काँक्रीटचे उत्पादन सुरू आहे.
पुलाच्या टॉवर कॅसॉन फाउंडेशनचे काम दोन टप्प्यातील कामामुळे पूर्ण झाले. टॉवर फाउंडेशनवर त्यांच्या अंतिम स्थानावर, टॉवर अँकर बेस आणि टाय बीम निर्मितीची कामे पूर्ण झाली आहेत. सस्पेंशन ब्रिज स्टील टॉवर ब्लॉक्सची असेंब्ली 8 जुलै रोजी सुरू झाली. स्थापनेच्या कामादरम्यान, समुद्रसपाटीपासून 80 मीटर उंचीवर पोहोचले होते. डेक, मुख्य केबल स्टील मॅन्युफॅक्चरिंग आणि स्पेशल ब्रिज एलिमेंट्स मॅन्युफॅक्चरिंगची कामे कामाच्या वेळापत्रकानुसार सुरू आहेत.
समनली बोगद्यामध्ये प्रत्येकी 3 हजार 510 मीटरच्या दोन नळ्यांमधील उत्खननाची कामे पूर्ण झाली आहेत आणि बोगद्याच्या कमान काँक्रीटच्या कामाची 94 टक्के पातळी गाठली आहे.
सेल्कुगाझी बोगद्यामध्ये, प्रत्येकी 250 मीटरच्या दोन नळ्यांचे प्रवेशद्वार आणि निर्गमन पोर्टलवर ढिगाचे उत्पादन पूर्ण झाले आणि बोगद्याचे खोदकाम सुरू झाले आणि 22 मीटर प्रगती झाली.
बेलकाहवे बोगद्यामध्ये, प्रत्येकी 610 मीटर लांबीच्या दोन नळ्यांच्या प्रवेशद्वार आणि निर्गमन विभागात 4 आरशांमध्ये बोगद्याचे उत्खनन सुरू आहे. येथेही 860 मीटर प्रगती साधली.
प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात, 253-मीटर-लांब उत्तरी दृष्टीकोन व्हायाडक्ट हेडिंग बीम स्तरावर पूर्ण झाले आणि 380-मीटर दक्षिणी दृष्टीकोन व्हायाडक्टची उंची आणि डेकची स्थापना सुरू आहे.
12 प्रबलित काँक्रीट व्हायाडक्ट्सवर, गेब्झे-बुर्सा विभागात 14 आणि केमालपासा जंक्शन-इझमिर विभागात दोन काम वेगाने सुरू आहे.
प्रकल्पाच्या बांधकामाचा कालावधी 7 वर्षे निर्धारित करण्यात आला होता. पुढील वर्षाच्या अखेरीस इझमित गल्फ क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिज, गेब्झे-जेमलिक विभाग आणि केमालपासा जंक्शन-इझमीर विभागातील बांधकामे पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट आहे.
मार्गावरील 85 टक्के जप्ती भौतिकरित्या साध्य केली गेली आहे आणि 46 टक्के गेब्झे-ओरंगाझी-बुर्सा आणि केमालपासा जंक्शन-इझमीर विभागांमध्ये साध्य झाली आहे, जिथे बांधकाम चालू आहे.
हे काम हाती घेतलेल्या कंपनीने 1,63 अब्ज डॉलर्सचे काम केले. प्रशासनाने जप्तीवर 1,41 अब्ज लिरा खर्च केले. आत्तापर्यंत या प्रकल्पावर ५.१७ अब्ज लिरा खर्च झाला आहे.