हाय-स्पीड ट्रेनमध्ये चायनीज ब्रँड: चीन आपल्या हाय-स्पीड ट्रेन्ससह युरोपियन कंपन्यांचा प्रतिस्पर्धी बनला आहे. युरोप स्पर्धेला तोंड देऊ शकेल का?
हे ज्ञात आहे की, कमी तंत्रज्ञानामुळे चीनमध्ये उत्पादन श्रम-केंद्रित आहे. तथापि, चीन हळूहळू उच्च-टेक वस्तूंच्या निर्यातीत तांत्रिक शिडीवर जात आहे. जागतिक हाय-स्पीड ट्रेनच्या बाजारपेठेत चीनने आपले स्थान निर्माण करण्यास सुरुवात केली आहे.
दहा वर्षांपूर्वी जेव्हा चीनने हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्क तयार करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा हा प्रकल्प देशातील सर्वात मोठा देशांतर्गत औद्योगिक प्रकल्प मानला गेला. पूर्वी, ते जर्मन सीमेन्स, जपानी कावासाकी आणि फ्रेंच अल्स्टॉम यांच्याकडून गाड्या खरेदी करत होते. आज, वेगाने विकसित होणाऱ्या चिनी ट्रेन कंपन्यांनी उत्पादित केलेले तंत्रज्ञान जगभरातील प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करू शकते.
चिनी लोकोमोटिव्ह आणि रेल्वे सिस्टीम उत्पादक CRS ही आशियातील सर्वात मोठी ट्रेन उत्पादक आहे. नुकताच मॅसेडोनियाशी करार करणाऱ्या कंपनीने या देशाला 6 हाय-स्पीड ट्रेन विकल्या. रोमानिया आणि हंगेरी सारख्या अनेक पूर्व युरोपीय देशांमध्ये चीनी कंपन्यांद्वारे हाय-स्पीड ट्रेन लाइन स्थापित केल्या जात आहेत. बीजिंग कंपन्यांना त्यांच्या हाय-स्पीड ट्रेन पायाभूत सुविधा आणि तंत्रज्ञान आशिया आणि आफ्रिकेसारख्या इतर प्रदेशांमध्ये आणण्यासाठी प्रोत्साहित करते.
खरेदीदारापासून निर्मात्यापर्यंत
उच्च गुंतवणुकीमुळे चीनची विक्री वाढत आहे. हाय-स्पीड ट्रेनच्या पायाभूत सुविधांवर देशाने आतापर्यंत $500 दशलक्ष खर्च केले आहेत. 2011 मध्ये झालेल्या अपघातात, ज्यामध्ये 40 लोकांचे प्राण गेले, आणि भ्रष्टाचाराचे आरोप असले तरी, बीजिंग हाय-स्पीड ट्रेन लाइनसाठी प्रचंड संसाधने वाटप करत आहे, जे अंदाजे 11 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. चीनने सुरुवातीला ताशी 350 ते 400 किलोमीटरचा वेग गाठू शकणाऱ्या गाड्या तयार केल्या, जणू काही त्यांची कॉपी करून, परदेशातून खरेदी केलेल्या गाड्या आणि उपकरणे. यामुळे सीमेन्स आणि अल्स्टॉम या कंपन्या निराश झाल्या ज्यांना स्फोटातून नफा मिळण्याची आशा होती. परदेशी तंत्रज्ञानाची नक्कल केल्याचा आरोप असलेल्या चीनने आपल्या पद्धतीने पाश्चिमात्य देशांकडून तंत्रज्ञान हस्तांतरित करणे सुरूच ठेवले.
अयोग्य फायदा?
चीनच्या देशांतर्गत हाय-स्पीड ट्रेन लाइनने केवळ जर्मनी आणि फ्रान्ससारख्या देशांशी स्पर्धा केली नाही तर उत्पादन खर्च देखील कमी केला. स्पर्धा केवळ या बाजारपेठेपुरती मर्यादित नाही. युरोपियन युनियन इन्स्टिट्यूट फॉर सिक्युरिटी स्टडीज (EUISS) मधील आशिया तज्ज्ञ निकोला कॅसारिन यांच्या मते, युरोप चीनविरुद्ध आपली स्पर्धात्मक धार झपाट्याने गमावत आहे. चीन आता त्याच्या तंत्रज्ञानात युरोपशी स्पर्धा करू शकेल अशा पातळीवर आहे. विश्लेषकांनी चर्चा केलेला आणखी एक मुद्दा असा आहे की, विक्री वाढवण्यासाठी राज्याने पाठिंबा दिलेल्या चिनी कंपन्यांनी परदेशी कंपन्यांपेक्षा स्पर्धात्मक फायदा मिळवला आहे.
'संधीचा स्फोट'
जलद लोकसंख्या वाढ आणि शहरीकरणामुळे विकसनशील चीनी बाजारपेठेत देशांतर्गत मागणी कायम राहण्याची अपेक्षा आहे. रशियाने भारत आणि ब्राझील सारख्या देशांमध्ये स्वतःच्या रेल्वे लाईन ऑर्डरसाठी चीनी संघटनांशी वाटाघाटी सुरू केल्या आहेत. चिनी ट्रेन उद्योग, जो युरोपियन देशांमध्ये आपला बाजार हिस्सा वाढवत आहे, हाय-स्पीड ट्रेन उत्पादनात एक महत्त्वाचा स्पर्धक बनत आहे. एशियन इकॉनॉमिक ॲनालिसिस फर्म (IHS) चे अध्यक्ष राजीव बिस्वास म्हणतात की, विकसनशील देशांमध्ये स्वस्त खर्चातून मिळालेल्या किमतीचा फायदा प्रभावीपणे वापरून चीन आपली स्पर्धात्मकता वाढवेल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा