युरेशिया टनेल प्रकल्प प्रथमच पाहिला

Avrasya Tüneli Projesi ilk kez görüntülendi :Başbakan’ın ‘Marmaray’a kardeş’ olarak adlandırdığı Avrasya Tüneli Projesi ilk kez görüntülendi. Yüzde 10’u tamamlanan projede, deniz altı çalışma aşamasına gelindi.
युरेशिया टनेलचे काम, जे आशियाई आणि युरोपीय खंडांना समुद्रतळाखालील रस्त्याच्या बोगद्याने जोडणारे प्रकल्पाचे सर्वात महत्त्वाचे कनेक्शन आहे, ते प्रथमच भूमिगत पाहिले गेले आहे. बॉस्फोरस हायवे बोगद्यावर (युरेशिया बोगदा), जे Kazlıçeşme आणि Göztepe मधील अंतर 15 मिनिटांपर्यंत कमी करेल, पूर्ण वेगाने सुरू ठेवा. जमिनीच्या बोगद्यांसह 5.4 किलोमीटर लांबीच्या बोगद्याचे 10 टक्के काम पूर्ण झाले आहे, तर युरेशिया बोगद्याची लांबी 420 मीटर झाली आहे.
ते 2017 च्या शेवटी उघडेल
टनेलिंग मशिन Yıldırım Bayezid आज प्रथमच जमिनीवरून समुद्रात प्रवेश करून उत्खननाच्या कामाला नवीन परिमाण घेऊन जाईल. टनेल बोरिंग मशीन, विशेषत: अंदाजे 1.3 अब्ज डॉलर्सच्या प्रकल्पासाठी जर्मनीमध्ये उत्पादित, समुद्रसपाटीपासून 106 मीटर खाली सर्वात खोल बिंदूवर जाईल. Yıldırım Bayezid समुद्रतळाच्या 26 मीटरपेक्षा जवळ येणार नाही. 7 वर्षात स्वतःसाठी पैसे देणे अपेक्षित असलेला हा प्रकल्प 2017 च्या अखेरीस सेवेत आणला जाईल.
निवारा खोल्या बांधल्या जात आहेत
युरेशिया बोगदा सर्व आपत्ती परिस्थिती विचारात घेऊन तयार करण्यात आला होता. भूकंप आणि त्सुनामीला प्रतिकार करण्यासाठी बांधण्यात आलेल्या या बोगद्यात अपघात आणि स्फोटासारख्या आपत्कालीन परिस्थितीत दर 200 मीटरवर आश्रय कक्ष असतील. या खोल्यांचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांना लीक प्रूफ दरवाजे आहेत. धोक्याच्या वेळी खोल्यांमध्ये प्रवेश करणार्‍या प्रवाशांना गॅस आणि धुराचा त्रास होणार नाही आणि आपत्कालीन निर्वासन पायऱ्यांमुळे ते खालच्या आणि वरच्या भागात प्रवेश करू शकतील. बोगद्याच्या दोन्ही टोकांना वेंटिलेशन शाफ्ट आणि एका बाजूला मध्यवर्ती कार्यान्वित इमारत असेल.
खराबीसाठी खिसा उघडतो
बोगद्यात तुटून पडणाऱ्या वाहनांना वाहतूक विस्कळीत होण्यापासून रोखण्यासाठी दर ६०० मीटरवर एक पॉकेट बांधण्यात येईल. क्लोज सर्किट कॅमेरे आणि इव्हेंट डिटेक्शन सिस्टीमसह बोगद्याचे 600/7 निरीक्षण केले जाईल आणि बोगद्यातील प्रवासी कोणत्याही आपत्कालीन परिस्थितीत त्वरित प्रतिसाद देण्यास सक्षम असतील. युरेशिया बोगद्यातील सर्व पृष्ठभाग, जेथे आधुनिक प्रकाश तंत्रज्ञान वापरले जाते, अशा सामग्रीचा समावेश असेल ज्यावर आग लागू होत नाही. इतर बोगद्यांप्रमाणेच, ड्रायव्हर्सना रेडिओ फ्रिक्वेन्सी टाकून माहिती दिली जाईल. इतर बोगद्यांपेक्षा या फ्रिक्वेन्सी वैशिष्ट्याचा फरक म्हणजे खालच्या आणि वरच्या विभागातील वाहनांना वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीवर माहिती दिली जाईल. उदाहरणार्थ, रेडिओ फ्रिक्वेन्सीवर खालच्या विभागातील वाहतूक अपघाताची घोषणा केली जात असताना, वरच्या विभागातील प्रवाशांना या परिस्थितीची जाणीव होणार नाही आणि ते घाबरणार नाहीत.
Kazlicesme-Goztepe 15 मिनिटे
युरेशिया बोगदा पूर्ण झाल्यावर, Kazlıçeşme आणि Göztepe मधील प्रवासाचा वेळ, ज्याला साधारणपणे 100 मिनिटे लागतात, कमी होऊन 15 मिनिटे होतील. बॉस्फोरस अंतर्गत युरोपियन आणि आशियाई खंडांना रस्त्याने जोडणाऱ्या प्रकल्पात, समुद्राखालील 5.4 किलोमीटरच्या दोन मजली बोगद्याचा समुद्राखालचा भाग, विशेष तंत्रज्ञानाने बांधलेला, 3.34 किलोमीटर लांबीचा असेल. संपूर्ण प्रकल्पातील अंतर, म्हणजे, Kazlıçeşme आणि Göztepe, 14.6 किलोमीटर आहे. बोगद्यासाठी, रस्ता रुंदीकरण आणि कामे, वाहन अंडरपास आणि पादचारी ओव्हरपास देखील एकूण 9.2 किलोमीटरच्या मार्गावर युरोपियन आणि आशियाई बाजूने केले जातील.
फक्त हलकी वाहने
इस्तंबूलमधील वाहतूक कोंडी कमी करण्याच्या उद्देशाने, युरेशिया बोगदा दोन मजल्यांचा, एक आगमनासाठी आणि एक आगमनासाठी बांधला जात आहे. कार आणि मिनीबस बोगद्यातून जाऊ शकतात, जे फक्त हलक्या वाहनांसाठी डिझाइन केले आहे, जड वाहने, मोटारसायकल आणि पादचारी जाऊ शकणार नाहीत. टनल टोल तुर्की लिरामध्ये कारसाठी 4 USD+VAT आणि मिनीबससाठी 6 USD+VAT असेल. दोन्ही दिशांना टोल भरला जातो असे नमूद केले जात असताना, महामार्गांप्रमाणेच स्वयंचलित टोल बूथ यंत्रणा टोल भरण्यासाठी नियोजित आहे. बोगदा पासचे शुल्क फक्त वाहनांसाठी असले तरी प्रवाशांना कोणतेही अतिरिक्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत.
जे 26 वर्षांपासून हे करत आहेत ते ते ऑपरेट करतील.
युरेशिया बोगदा तुर्कीमधील यापी मर्केझी आणि दक्षिण कोरियाच्या SK E&C कंपन्यांच्या संयुक्त पुढाकाराने बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण प्रकल्प म्हणून कार्यान्वित केला जाईल. युरेशिया बोगद्याची स्थापना Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş द्वारे करण्यात आली होती, जी दोन कंपन्यांच्या भागीदारीत स्थापन करण्यात आली होती. (ATAŞ) 25 वर्षे, 11 महिने आणि 9 दिवसांसाठी. या कालावधीत, ATAŞ बोगद्याच्या ऑपरेशन आणि देखभालीसाठी जबाबदार असेल. अंदाजे 26 वर्षांच्या शेवटी, हा बोगदा परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीच्या सामान्य संचालनालयाकडे (AYGM) हस्तांतरित केला जाईल.
दररोज 10 मीटर ड्रिल
समुद्राच्या तळाखाली उत्खनन या प्रकल्पासाठी खास तयार केलेल्या टनेल बोरिंग मशीनद्वारे केले जाते, ज्याला यिल्दीरम बायझिद म्हणतात, जे पंतप्रधान रेसेप तय्यिप एर्दोगान यांच्या समारंभात कार्यान्वित केले गेले. Yıldırım Bayezid, जे जर्मनीमध्ये तयार केले गेले होते, 40-मीटर खोल भागात विशेषतः Haydarpaşa बांधकाम साइटवर उघडलेले होते. बॉस्फोरसच्या समुद्राच्या तळाखाली जमिनीवरून जाताना अंदाजे 110 मीटरच्या पाण्याच्या दाबाला सामोरे जावे लागल्यामुळे 11 पट्ट्यांचा दाब सहन करण्यासाठी त्याची रचना करण्यात आली होती. पुन्हा, मशीनची रचना करताना, ते दाब-संतुलित पेशी आणि दाब पेशी दोन्ही सुसज्ज होते जे डायव्हर्सना काम करण्यास परवानगी देतात, संभाव्य हस्तक्षेप आणि विविध कालावधीत दात बदलण्यासाठी.
जगात दुसरा
Yıldırım Bayezid टनेल बोरिंग मशिन्समध्ये 11 बारच्या ऑपरेटिंग प्रेशरसह जगात 2 रा आणि 13.7 मीटरच्या उत्खनन व्यासासह जगात 6 व्या क्रमांकावर आहे. यंत्राची लांबी 120 मीटर असताना, त्याचे एकूण वजन सुमारे 3 टन आहे आणि एकाच वेळी जोडलेला सर्वात जड भाग कटर हेड आहे, ज्याचे वजन 400 टन आहे. टनेल बोरिंग मशीन, ज्याने अनाटोलियन बाजूला हैदरपासा येथे उत्खननाचे काम सुरू केले आहे, समुद्राच्या तळापासून सुमारे 450 मीटर खाली माती खोदून आणि आतील भिंती तयार करून पुढे जाईल. Yıldırım Bayezid दररोज 25-8 मीटर दरम्यान उत्खनन करतो.
युरेशिया टनेल इन नंबर्स
बोगद्याची लांबी (समुद्राखाली): 3.34 किलोमीटर
एकूण बोगद्याची लांबी: 5.4 किलोमीटर
खर्च: $1.3 अब्ज
प्रवास वेळ: 15 मिनिटे
प्रकल्प मार्गाची लांबी: 14.6 किलोमीटर
कर्मचाऱ्यांची संख्या: 900
बोगद्यातील लेनची संख्या: 2×2
दररोज एकूण वाहन पासची संख्या: 120 हजार
बोगद्याचा आतील व्यास: 12.5 मीटर
बोगद्यातील उतार: 5 टक्के
बोगद्यातील वेग मर्यादा: 70 किलोमीटर प्रति तास