आयर्न ते सिल्क रोड पर्यंत 150 अब्ज डॉलर्स तुर्कीपर्यंत पोहोचतील: चीनचा वेडा प्रकल्प, युरेशियन हाय स्पीड ट्रेन (एएचटी), तुर्कीपर्यंत पोहोचेल. एएचटी, ज्याची किंमत 150 अब्ज डॉलर्स असेल, मार्मरे आणि युरेशिया बोगद्याद्वारे युरोपशी जोडली जाऊ शकते.
ऐतिहासिक सिल्क रोडला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी चीन सरकार एका नवीन वेडसर प्रकल्पाच्या तयारीत आहे. युरेशियन हाय स्पीड ट्रेन (AHT) किरगिझस्तान, ताजिकिस्तान, उझबेकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान आणि इराणमधून ६ हजार किलोमीटरच्या मार्गावरून तुर्कस्तानला पोहोचेल. बीजिंग प्रशासन या प्रकल्पावर 6 अब्ज डॉलर्स खर्च करणार आहे, जो शिनजियांग उईघुर प्रदेशातून सुरू होईल. त्याच वेळी, तुर्कीच्या नेतृत्वाखालील कार्स-अहिल्केलेक-टिबिलिसी-बाकू ट्रेन लाइन, युरेशिया आणि काकेशसच्या छेदनबिंदूवर एएचटीला भेटेल. मध्य पूर्व धोरणात्मक अभ्यास केंद्राचे प्रमुख हसन कानबोलत यांनी सांगितले की कार्स-अहिल्केलेक-टिबिलिसी-बाकू लाइन देखील 150 वर्षांमध्ये 20 दशलक्ष टन वार्षिक क्षमतेपर्यंत पोहोचेल, चिनी घटकासह. या रेल्वे मार्गामुळे, तुर्की आपले धोरणात्मक महत्त्व वाढवेल आणि स्वतःच्या निर्यात मालासाठी पर्यायी बाजारपेठ शोधण्यात सक्षम होईल. बोस्फोरसच्या खाली बांधलेल्या मार्मरे आणि युरेशिया बोगद्याद्वारे, चीन आणि तुर्की लाइन कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय युरोपमध्ये पोहोचेल. निर्माणाधीन तिसर्‍या पुलावरून जाणारी रेल्वे (रेल्वे मार्ग) मध्य आशियाई आणि सुदूर पूर्वेकडील माल पुन्हा युरोपपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम करेल. जगातील दुसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था असलेल्या चीनचा युरोप, मध्य पूर्व आणि मध्य आशियातील देशांसोबतचा विदेशी व्यापार 30 ट्रिलियन डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. हा व्यापार सागरी मार्गांवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून आहे हे लक्षात घेता चीनने या प्रकल्पावर 4 अब्ज डॉलर्स का खर्च केले हे समजण्यासारखे आहे.
2020 मध्ये सेवेत प्रवेश करत आहे
चीनची सर्वात मोठी लोकोमोटिव्ह उत्पादक कंपनी CSR कंपनीचे प्रमुख झाओ झियाओयांग यांनी सांगितले की, ही लाईन 2020 मध्ये मुख्यतः सेवेत आणली जाईल आणि 2030 पर्यंत पूर्ण होईल. 'न्यू सिल्क रोड' म्हणून या प्रकल्पाची व्याख्या करताना झाओने घोषणा केली की त्याचा वेग प्रवासी गाड्यांसाठी ताशी 200 किलोमीटर आणि मालवाहू गाड्यांसाठी 160 किलोमीटर प्रति तास असेल. तज्ज्ञांनी सांगितले की चीन रेल्वे मार्गाला प्राधान्य देतो आणि आर्थिक मदत करण्यास तयार आहे. बीजिंग प्रशासन या प्रकल्पाला महत्त्व देते, विशेषत: यूएसएमधील सागरी संघर्षांमुळे उद्भवलेल्या संभाव्य धोक्यामुळे.
धोरणात्मक स्पर्धा क्षेत्र युरेशिया
निर्यात मालासाठी सुलभ, स्वस्त आणि जलद बाजारपेठ शोधणे आणि शेवटी तुर्कीमार्गे युरोप गाठणे हे चीनचे या गुंतवणुकीतील सर्वात महत्त्वाचे उद्दिष्ट आहे. आज, चिनी आणि भारतीय अर्थव्यवस्थांच्या वजनात झालेली वाढ आणि मध्य आशियाई देशांमधील ऊर्जा खोरे आणि रेशीम मार्ग प्रदेश जगाच्या पसंतीस उतरला आहे. ऊर्जेच्या किमतीत वाढ झाल्यामुळे, यावरील देशांच्या कल्याणामध्ये वाढ झाली आहे. सिल्क रोड मार्गाने परकीय व्यापारावरही सकारात्मक परिणाम केला. अलिकडच्या वर्षांत, मध्य आशियाई आणि सिल्क रोड देशांच्या दिशेने चीन आणि रशियन गटाच्या पायाभूत सुविधांच्या क्रियाकलापांनी विशेष लक्ष वेधले आहे.
पॉवर लाईन्ससाठी मार्ग
अकडेनिज युनिव्हर्सिटी फॅकल्टी सदस्य असो. डॉ. विकसनशील सिल्क रोड देशांचा व्यापार हे समृद्धीचे क्षेत्र असेल जे जागतिक अर्थव्यवस्थेला जीवन ऊर्जा प्रदान करेल, असे सांगून मुस्तफा यिल्डरन म्हणाले, "जगातील सुमारे 55 टक्के नैसर्गिक वायू संसाधने असलेल्या आणि अर्थव्यवस्था असलेले हे ऊर्जा भांडार आहे. 30 टक्के तेल संसाधने. त्याच वेळी, ही एक आकर्षक बाजारपेठ आहे कारण त्यात चीन आणि भारत सारख्या जगातील सर्वाधिक लोकसंख्या आहे,' तो म्हणाला.
जागतिक शक्ती बनण्याचा मार्ग
मुस्तफा यिलदरन यांनी सांगितले की ऊर्जा क्षेत्रांमध्ये आजची पायाभूत गुंतवणूक देशांची दृष्टी प्रतिबिंबित करते. यल्डिरन यांनी चिनी अर्थव्यवस्थेच्या गतिमान पैलूकडेही लक्ष वेधले आणि या मुद्द्याचे महत्त्व असे सांगून सारांशित केले की, 'जागतिक स्तरावर तुर्कीची अर्थव्यवस्था एक शक्ती असणे हे त्याच्या ऊर्जा आणि व्यापारातील वाढत्या संधींचा फायदा घेण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून आहे. सिल्क रोड प्रदेश'.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा