युरेशिया टनेल, मार्मरेचा भाऊ, आज समुद्रात जात आहे

युरेशिया टनेल, मार्मरेची बहीण, आज समुद्रात जाते: VATAN ने युरेशिया टनेल प्रकल्प प्रदर्शित केला, ज्याला पंतप्रधानांनी 'सिस्टर टू मार्मरे' असे संबोधले. 10 टक्के पूर्ण झालेल्या या प्रकल्पाचे काम उपसागराच्या टप्प्यावर पोहोचले आहे.
VATAN ने युरेशिया बोगद्याच्या भूमिगत कामांचे छायाचित्रण केले, जे प्रकल्पाचे सर्वात महत्वाचे कनेक्शन आहे जे आशियाई आणि युरोपीय खंडांना प्रथमच समुद्राखालील रस्त्याच्या बोगद्याने जोडेल. बॉस्फोरस हायवे बोगद्यावर (युरेशिया बोगदा), जे Kazlıçeşme आणि Göztepe मधील अंतर 15 मिनिटांपर्यंत कमी करेल, पूर्ण वेगाने सुरू ठेवा. जमिनीच्या बोगद्यांसह 5.4 किलोमीटर लांबीच्या बोगद्याचे 10 टक्के काम पूर्ण झाले आहे, तर युरेशिया बोगद्याची लांबी 420 मीटर झाली आहे.
ते 2017 च्या शेवटी उघडेल
टनेलिंग मशिन Yıldırım Bayezid आज प्रथमच जमिनीवरून समुद्रात प्रवेश करून उत्खननाच्या कामाला नवीन परिमाण घेऊन जाईल. टनेल बोरिंग मशीन, विशेषत: अंदाजे 1.3 अब्ज डॉलर्सच्या प्रकल्पासाठी जर्मनीमध्ये उत्पादित, समुद्रसपाटीपासून 106 मीटर खाली सर्वात खोल बिंदूवर जाईल. Yıldırım Bayezid समुद्रतळाच्या 26 मीटरपेक्षा जवळ येणार नाही. 7 वर्षात स्वतःसाठी पैसे देणे अपेक्षित असलेला हा प्रकल्प 2017 च्या अखेरीस सेवेत आणला जाईल.
निवारा खोल्या बांधल्या जात आहेत
युरेशिया बोगदा सर्व आपत्ती परिस्थिती विचारात घेऊन तयार करण्यात आला होता. भूकंप आणि त्सुनामीला प्रतिकार करण्यासाठी बांधण्यात आलेल्या या बोगद्यात अपघात आणि स्फोटासारख्या आपत्कालीन परिस्थितीत दर 200 मीटरवर आश्रय कक्ष असतील. या खोल्यांचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांना लीक प्रूफ दरवाजे आहेत. धोक्याच्या वेळी खोल्यांमध्ये प्रवेश करणार्‍या प्रवाशांना गॅस आणि धुराचा त्रास होणार नाही आणि आपत्कालीन निर्वासन पायऱ्यांमुळे ते खालच्या आणि वरच्या भागात प्रवेश करू शकतील. बोगद्याच्या दोन्ही टोकांना वेंटिलेशन शाफ्ट आणि एका बाजूला मध्यवर्ती कार्यान्वित इमारत असेल.
खराबीसाठी खिसा उघडतो
बोगद्यात तुटून पडणाऱ्या वाहनांना वाहतूक विस्कळीत होण्यापासून रोखण्यासाठी दर ६०० मीटरवर एक पॉकेट बांधण्यात येईल. क्लोज सर्किट कॅमेरे आणि इव्हेंट डिटेक्शन सिस्टीमसह बोगद्याचे 600/7 निरीक्षण केले जाईल आणि बोगद्यातील प्रवासी कोणत्याही आपत्कालीन परिस्थितीत त्वरित प्रतिसाद देण्यास सक्षम असतील. युरेशिया बोगद्यातील सर्व पृष्ठभाग, जेथे आधुनिक प्रकाश तंत्रज्ञान वापरले जाते, अशा सामग्रीचा समावेश असेल ज्यावर आग लागू होत नाही. इतर बोगद्यांप्रमाणेच, ड्रायव्हर्सना रेडिओ फ्रिक्वेन्सी टाकून माहिती दिली जाईल. इतर बोगद्यांपेक्षा या फ्रिक्वेन्सी वैशिष्ट्याचा फरक म्हणजे खालच्या आणि वरच्या विभागातील वाहनांना वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीवर माहिती दिली जाईल. उदाहरणार्थ, रेडिओ फ्रिक्वेन्सीवर खालच्या विभागातील वाहतूक अपघाताची घोषणा केली जात असताना, वरच्या विभागातील प्रवाशांना या परिस्थितीची जाणीव होणार नाही आणि ते घाबरणार नाहीत.
जे 26 वर्षांपासून हे करत आहेत ते ते ऑपरेट करतील.
युरेशिया बोगदा तुर्कीमधील यापी मर्केझी आणि दक्षिण कोरियाच्या SK E&C कंपन्यांच्या संयुक्त पुढाकाराने बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण प्रकल्प म्हणून कार्यान्वित केला जाईल. युरेशिया बोगद्याची स्थापना Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş द्वारे करण्यात आली होती, जी दोन कंपन्यांच्या भागीदारीत स्थापन करण्यात आली होती. (ATAŞ) 25 वर्षे, 11 महिने आणि 9 दिवसांसाठी. या कालावधीत, ATAŞ बोगद्याच्या ऑपरेशन आणि देखभालीसाठी जबाबदार असेल. अंदाजे 26 वर्षांच्या शेवटी, हा बोगदा परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाच्या पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीच्या सामान्य संचालनालयाकडे (AYGM) हस्तांतरित केला जाईल.