डबल डोअर मेट्रोबस येत आहे: मेट्रोबस मार्गावरील गर्दी कमी करण्यासाठी वेगवेगळ्या भाडे मॉडेलवर काम केले जात आहे. दिवसभर तीव्रता पसरवण्यासाठी विशेषत: पीक अवर्समध्ये फी जास्त ठेवण्याचे नियोजन आहे.
मेट्रोबस हा इस्तंबूल रहदारीचा पर्याय असला तरी, दररोज प्रवाशांची वाढती संख्या IETT ला वेगवेगळे उपाय तयार करण्यास भाग पाडते. दिवसाला अंदाजे 800 हजार प्रवाशांची वाहतूक करणाऱ्या या मार्गावर आतापर्यंत काही सुधारणा करण्यात आल्या आहेत. पादचाऱ्यांना रस्त्यावर येण्यापासून रोखण्यासाठी स्टेशनच्या प्रवेशद्वारांवर आणि बाहेर पडण्यासाठी अडथळे जोडण्यात आले होते. पादचाऱ्यांना रस्ता ओलांडू नये म्हणून रस्त्याच्या कडेला आणि स्थानकांवर तारांचे कुंपण बांधण्यात आले होते. मार्गावर जास्तीत जास्त वेगाचा इशारा देऊन वाहनांना मार्गदर्शन केले जाते. वेगमर्यादा ओलांडणाऱ्या वाहनांवर कमांड अँड कंट्रोल सेंटरमधून लक्ष ठेवले जाते आणि वाहनचालकांना वाहनांच्या संगणकाद्वारे सावध केले जाते. रस्त्यांच्या दुरुस्तीची कामे वेळोवेळी केली जातात. व्यस्त स्थानकांमध्ये, प्रवासी प्रवेश आणि बाहेर पडण्याचे मार्ग वेगळे केले जातात आणि पायऱ्या रुंद केल्या जातात. लेनचे उल्लंघन टाळण्यासाठी, वाहनांच्या धडकेचा धोका कमी करण्यासाठी लेन दरम्यान रिफ्लेक्टर लावले जातात. बाजूला असलेले आणि प्रवाशांना उतरण्यास प्रतिबंध करणारे फलक स्थानकांच्या आतील भागात हलविण्यात आले.
डबल डोअर मेट्रोबस येत आहे
मेट्रोबस लाइनसाठी सध्याचे नियम पुरेसे नाहीत. त्यामुळे मेट्रोबस व्यवस्थापन संचालनालयाने समस्यांवर वेगवेगळे उपाय शोधण्यासाठी 'रोड अँड पॅसेंजर सेफ्टी इन द मेट्रोबस सिस्टीम' हा अहवाल तयार केला आहे. अहवालातील माहितीनुसार; Zincirlikuyu प्रवासी प्रतीक्षा क्षेत्र वाढवले जाईल. सर्व स्थानके पूर्णपणे प्रवेशयोग्य असतील. दुहेरी-दरवाजा असलेली वाहने खरेदी करून, आपत्कालीन परिस्थितीत प्रवाशांना रस्त्यावर उतरण्यापासून रोखून आणि मेट्रोबस वाहनांचा उलटा प्रवाह रोखून रस्ता सुरक्षा वाढवली जाईल. वाहने एकसमान करून, स्थानकांवर बोर्डिंग पॉइंट प्रमाणित केले जातील आणि सुरक्षित बोर्डिंग सुनिश्चित केले जाईल. दिवसभर पीक अवर्समध्ये घनता पसरवणारी भाडे मॉडेलिंग प्रणाली स्थापन करून स्टेशन आणि कारमधील प्रवासी घनता कमी करणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे. येनिबोस्ना आणि दारुलेसेझ टर्न रॅम्पच्या निर्मितीसह, पर्यायी ओळी कार्यान्वित केल्या जातील आणि व्यस्त स्थानकांवर प्रवासाची मागणी पूर्ण केली जाईल.
ते दिवसाला अंदाजे 9 हजार उड्डाणे करतात
पीक तास/वे ट्रिप 42.500
दैनिक सहल 800.000
दैनंदिन उड्डाणांची संख्या 8906
पीक तास वारंवारता (सेकंद) 15-20
मध्यवर्ती घड्याळ वारंवारता (सेकंद) 45-60
B.düzü-S.çeşme प्रवासाची वेळ (मिनिट) ८३
ओळींची एकूण संख्या 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)
एकूण रेषेची लांबी (किमी) 52
एकूण सेवांची संख्या 460
एकूण स्थानकांची संख्या 45
सेवा वेळ (तास) 24
मेट्रोबस क्रू (संख्या) 1.606
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा