येथे आहे जपानी रेललेस ट्रेन प्रकल्प

हा आहे जपानी रेललेस ट्रेन प्रकल्प: वाहतुकीच्या क्षेत्रात जगातील सर्वात प्रगत तंत्रज्ञान विकसित करणाऱ्या जपानने आपल्या नवीन रेल्वे प्रकल्पासह सर्वांचे लक्ष वेधून घेतले आहे.

'मॅगलेव्ह' नावाच्या ट्रॅकलेस प्रणालीने चालणारी ही ट्रेन जमिनीला स्पर्श न करता चुंबकीय क्षेत्रासह हवेत राहते. ज्या प्रकल्पात 90 अब्ज डॉलर्स खर्च केले जातील, तेथे 500 किलोमीटरचा वेग गाठता येईल. मॅग्नेटिक ट्रेन तंत्रज्ञान, जे टोकियो आणि ओसाका दरम्यान वाहतूक प्रदान करेल, 2 तासांचा प्रवास अंदाजे 1 तास कमी करेल.

जपानमध्ये चालवल्या जाणाऱ्या गाड्या रेल्वे प्रणालीच्या विपरीत चॅनेलमध्ये फिरतील. या वाहिनीच्या खालच्या, डाव्या आणि उजव्या विभागात, ट्रेनला हवेत ठेवण्यासाठी पुरेसे मजबूत चुंबकीय क्षेत्र तयार करणारे कॉइल आहेत. ट्रेनवरील पॉवर युनिट कॉइलशी संवाद साधते आणि चुंबकीय क्षेत्र तयार करते. अशा प्रकारे, परिणामी शक्ती नियंत्रित केली जाते, ज्यामुळे ट्रेन हवेत पुढे जाऊ शकते. सुमारे 10 सेंटीमीटर हवेत राहणारी ट्रेन अशा प्रकारे 500 किलोमीटरपर्यंतचा वेग गाठू शकते.

शक्ती प्रदर्शन

हा प्रकल्प टोकियो आणि ओसाका दरम्यान राबविण्यात येणार आहे. 1964 मध्ये जगातील पहिला हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्प राबविणाऱ्या जपानने दुसऱ्या महायुद्धानंतर आर्थिक शक्ती म्हणून हे दाखवून दिले. या प्रकल्पाला जपानच्या शिंझो आबे सरकारकडून या वर्षी अंतिम मंजुरी मिळण्याची अपेक्षा आहे आणि बांधकाम 2 मध्ये सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. आबे म्हणतात की या गाड्या जपानच्या भविष्यातील निर्यात असतील. अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष बराक ओबामा यांच्यासमोर हे तंत्रज्ञान सादर करताना आबे यांनी न्यूयॉर्क ते वॉशिंग्टन दरम्यानचे रेल्वेचे अंतर 2015 तासापर्यंत कमी करण्याचा प्रस्ताव दिला. याशिवाय, मध्य जपान रेल्वेचा अंदाज आहे की नवीन मार्ग टोकियो-ओसाका हाय-स्पीड ट्रेन लाइनवरून 1 दशलक्ष नवीन प्रवासी आकर्षित करेल, जे सध्या वर्षभरात 143 दशलक्ष प्रवासी वाहतूक करतात.

ट्रॅकलेस ट्रेन प्रकल्पाची कार्य प्रणाली

1) कॉइल
कॉइल्स चळवळ चॅनेलच्या उजव्या, डाव्या आणि तळाशी स्थित आहेत.

२) डावी प्रणाली
ट्रेनमधील महाकाय चुंबक कॉइल आणि ट्रेनमध्ये चुंबकीय क्षेत्र तयार करतात. यामुळे ट्रेन हवेत राहू शकते. या चुंबकीय क्षेत्राचा उपयोग ट्रेन हलवण्यासाठी केला जातो.

3) पुश सिस्टीम
चुंबक आणि कॉइल यांच्यातील चुंबकीय क्षेत्राला विरोध करून शक्तीची निर्मिती केली जाते. ही परिणामी शक्ती ट्रेनला पुढे जाण्यास आणि 500 ​​किलोमीटरपर्यंतचा वेग गाठण्यास अनुमती देते.