डेन्मार्क आणि जर्मनी 2021 मध्ये फेहमार्नबेल्टसह एकमेकांशी जोडले जातील: डेन्मार्क आणि जर्मनी दरम्यान बांधण्यात येणारा 18-किलोमीटर बोगदा स्कॅन्डिनेव्हियाचे युरोपीयन मुख्य भूमीशी कनेक्शन 1,5 तासांनी कमी करेल.
डॅनिश राजधानी कोपनहेगन आणि त्यानंतरच्या लोलँड बेटावर स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांना जर्मनीशी जोडणाऱ्या मोठ्या बोगद्याच्या प्रकल्पाची तयारी सुरू आहे.
डेन्मार्कमधील परदेशी पत्रकार संघटनांच्या प्रतिनिधींना लॉलँडमधील रोडबी पोर्टवर नेण्यात आले, जिथे बोगद्याचे बांधकाम होणार आहे.
कोपनहेगन येथील कंपनीच्या इमारतीत प्रकल्पाचे प्रास्ताविक सादरीकरण करणारे फेमर्न कंपनीचे संचालक क्लॉस एफ. बौंकजेर यांनी सांगितले की, २०१५ मध्ये सुरू होणारा हा प्रकल्प २०२१ मध्ये पूर्ण होणे अपेक्षित आहे आणि त्यासाठी वित्तपुरवठा अंदाजे 2015 अब्ज डॅनिश क्रोन (2021 अब्ज युरो) चे बजेट असणाऱ्या या प्रकल्पाला डॅनिश सरकारकडून वित्तपुरवठा केला जाईल आणि EU द्वारे हमी दिली जाईल. ते म्हणाले.
6,5 वर्षात पूर्ण करण्याचे नियोजित असलेले प्रकल्प पर्यटनासाठी मोठे योगदान देईल, एक अधिक स्पर्धात्मक प्रदेश निर्माण करेल आणि प्रवास सुलभ करून रोजगार निर्माण करेल, असे सांगून क्लॉज एफ. बौंकजेर म्हणाले की या कामामुळे 3 हजार लोकांना रोजगाराच्या संधी उपलब्ध होतील. लोक एक वर्ष, 4 हजार जे डॅनिश बाजूला असेल.
पत्रकारांच्या प्रश्नांना उत्तर देताना हा बोगदा अतिशय सुरक्षित असेल, असे बौंकजेर म्हणाले आणि 4 नळ्या असलेल्या या बोगद्यात एस्केप सेक्शनही असेल आणि ते पर्यावरणपूरक प्रकल्प राबवत असल्याचे नमूद केले.
कोपनहेगन आणि हॅम्बुर्ग दरम्यानचा वेळ ट्रेनने 3 तासांपर्यंत कमी केला जाईल.
डॅनिश बाजूकडील लोलँड आणि जर्मन बाजूकडील फेहमार्न दरम्यान 40 वर्षांहून अधिक काळ फेरी सेवा सुरू असल्याचे सांगून, क्लॉस एफ. बांकजायर म्हणाले की, रोडबी आणि पुटगार्डन पॉइंट्समधील बोगद्यामुळे 45 मिनिटांची बचत करणे शक्य होईल. कोपनहेगन आणि हॅम्बुर्ग दरम्यान खाजगी वाहने आणि ट्रेनने 1,5 तास आणि दोन शहरांमधील अंतर ट्रेनने 3 असेल. ते वेळेवर होईल असे त्यांनी नमूद केले.
मार्मरेचे तांत्रिक व्यवस्थापक फेहमार्नबेल्टमध्ये आहेत
Baunkjaer यांनी सांगितले की फेहमार्नबेल्टमधील तांत्रिक व्यवस्थापकांनी पूर्वी डेन्मार्क आणि स्वीडनमधील Öresund बोगद्यात काम केले होते आणि अगदी अलीकडे ते इस्तंबूल मार्मरे येथे तांत्रिक व्यवस्थापक होते.
बोगदा वर्षभर आणि 24 तास खुला राहील असे सांगून बौंकजेर यांनी पुढील माहिती दिली:
“दफन केलेल्या बोगद्याची लांबी 17,6 किलोमीटर आहे. बोगद्याचे भाग: 10 तुकडे, त्यापैकी 89 विशेष आहेत. मानक भागांची लांबी 217 मीटर आहे. 3,2 दशलक्ष घनमीटर काँक्रीट आणि 360 हजार टन स्टील वापरण्यात येणार आहे. वाहनांसाठी चार लेन आणि एक समर्पित फेरी-ट्रिप रेल्वे ट्यूब असेल. प्रत्येक 108 मीटरवर आपत्कालीन एक्झिट असेल. "प्रवासी गाड्या ताशी 200 किलोमीटर, मालवाहू गाड्या ताशी 140 किलोमीटर वेगाने आणि ट्रक आणि प्रवासी वाहने ताशी 110 किलोमीटर वेगाने प्रवास करू शकतात आणि 18-किलोमीटर बोगदा 8 मिनिटांत पार करू शकतात."
दरम्यान, कंपनीच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, जर्मन आणि डॅनिश दोन्ही बाजूंनी बांधकाम सकारात्मक वाटणाऱ्या लोकांची संख्या पूर्वीच्या तुलनेत वाढली आहे आणि स्थानिक रहिवासी आणि भागधारकांना 1 जुलैपासून आठवड्यातून 6 दिवस कळवले जाईल, असे नमूद केले. Lolland मध्ये Rödbyhavn आणि Fehmarn मधील Burg मध्ये जनसंपर्क क्रियाकलापांची व्याप्ती.
7 हजार वर्षे जुने पुरातत्व अवशेष
दुसरीकडे, बोगदा बांधण्याचे काम सुरू होण्यापूर्वी समुद्रतळावर आणि किनाऱ्यावर केलेल्या प्राथमिक अभ्यासात पुरातत्व अवशेष सापडले. डॅनिश किनाऱ्यापासून 7 किलोमीटर आणि जर्मन किनाऱ्यापासून 3 किलोमीटर अंतरावर दोन जहाजांचे भग्नावशेष सापडले आणि मासेमारीशी संबंधित अवशेष, जे इ.स.पू. 5 पूर्वीचे असल्याचे सांगितले जाते, डॅनिश किनाऱ्यावर सापडले. लॉलँड-फाल्स्टर म्युझियमने केलेले पुरातत्व बचाव उत्खनन या भागात सुरू आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा