अंतल्या आणि अलान्या दरम्यानचा अग्निपरीक्षा रस्ता

अंटाल्या आणि अलान्या दरम्यानचा रस्ता: महामार्ग प्रादेशिक व्यवस्थापक एनोल अल्टोक यांनी सांगितले की अंटाल्या आणि अलान्या दरम्यान एकूण 100 छेदनबिंदू आहेत, त्यापैकी काही सिग्नल केलेले आहेत आणि जास्त छेदनबिंदूंमुळे प्रवासाचा वेळ जास्त आहे.
अंटाल्या आणि अलान्या दरम्यानचा अंदाजे 155-किलोमीटर रस्ता 2-किलोमीटर D-57 महामार्गावर आहे, जो तुर्कीमधील सर्व राज्य रस्त्यांपैकी सर्वात लांब आहे. शहराच्या मध्यभागी असलेल्या ऐतिहासिक आणि पर्यटन स्थळांना जोडणारा रस्ता, विशेषत: पंचतारांकित हॉटेल्स, वाहनचालकांसाठी त्रासदायक ठरला आहे.
गरजेनुसार छेदनबिंदू बनवले गेले
हायवेचे प्रादेशिक संचालक सेनोल अल्टोक म्हणाले की अंतल्या आणि अलान्या दरम्यान 100 छेदनबिंदू आहेत. पर्यटन हंगामात वाहनांची घनता वाढते याची आठवण करून देताना, अल्टोक यांनी सांगितले की 2012 मधील जनगणनेनुसार, 70 हजारांहून अधिक वाहने, जी केवळ ट्रान्झिट प्रवासी आहेत, दररोज प्रश्नातील रस्ता वापरतात. मानकांनुसार, इंटरसिटी रस्त्यांवर दर 3 किलोमीटरवर एक छेदनबिंदू असावा, अंतल्या आणि अलान्या दरम्यान प्रत्येक 1.5 किलोमीटरवर जवळजवळ एक छेदनबिंदू आहे असे सांगून, एनोल अल्टोक म्हणाले, “सामान्यपणे, ते 50 छेदनबिंदूंनी सोडवले पाहिजे. तथापि, अंतल्या-अलान्या रस्ता इंटरसिटी रस्त्याप्रमाणे काम करत नाही. आम्हाला पर्यटक सुविधा आणि वस्त्यांमध्ये प्रवेश आणि बाहेर पडायचे असल्याने, आमचा निकष तेथे 1500-2000 मीटर दरम्यान छेदनबिंदू तयार करणे आहे. "म्हणून, आमच्या चौकांची संख्या मोठी नाही, ते गरजेनुसार डिझाइन केलेले आहेत," ते म्हणाले.
ÇÖZÜM उत्तर रिंग रोड
अल्टोकने जोर दिला की अंतल्या ते अलान्या एक्झिटपर्यंतचा प्रवास वेळ काही सिग्नल केलेल्या चौकांवर थांबून आणि जाऊन 2 तासांपेक्षा जास्त झाला आणि म्हणाला: “सामान्यपणे, 155 किलोमीटरचा प्रवास करण्यासाठी 1.5 तास सहज लागतात, परंतु आम्ही सुमारे 45 मिनिटे गमावतो. वेळ एकच मार्ग आहे. तुम्ही एकतर पर्यायी मार्ग बनवाल किंवा ते छेदनबिंदू वेगवेगळ्या पातळ्यांसह कराल. परंतु 100 पैकी 100 छेदनबिंदू वेगवेगळ्या स्तरांवर किंवा पूल असलेल्या चौकात बदलणे शक्य नाही. पर्यावरणाच्या प्रभावामुळे हे शक्य होत नाही. शहर स्थायिक आहे, या शहरात तुम्ही वरपासून खालपर्यंत यादृच्छिकपणे रस्ते तयार करू शकत नाही. तसेच, हा एक पर्यटन रस्ता आहे. लोकांनी थोडे हळू जाणे चांगले होईल. पण अंकारा आणि इस्तंबूलसारख्या महानगरांतील लोकांना अलान्याला यायचे आहे. "याचे निराकरण करण्यासाठी आम्ही उत्तर रिंग रोड बांधत आहोत."
पर्यायी रस्ते तयार केले पाहिजेत
अंटाल्या आणि अलान्या दरम्यानच्या वाहतुकीत स्थानिक रहदारीचा समावेश केल्याने घनता वाढल्याचे स्पष्ट करताना, एनोल अल्टोक म्हणाले, “दुसर्‍या शब्दात, लोकांना मानवगत ते अलान्या आणि अलान्या शहरांपासून शहराच्या मध्यभागी जाण्यासाठी हा रस्ता वापरावा लागतो. तथापि, जेव्हा तुम्ही अलन्या आणि मानवगत यांच्यातील सेटलमेंटचा विचार करता, तेव्हा वेगळे पर्यायी रस्ते, विकास रस्ते किंवा पर्यटन रस्ते असणे आवश्यक आहे. पालिकेने हे रस्ते बांधण्याची गरज आहे. अंतल्यात याचे उदाहरण आहे; लारा आणि कुंडू दरम्यान एक पर्यटन मार्ग आहे. कदाचित हे नगरपालिकांच्या आकारापेक्षा जास्त असू शकते. पण सेटलमेंट्स आणि डी-400 दरम्यान कनेक्शन रस्ते असणे आवश्यक आहे. "अँटाल्या आणि अलान्याच्या जलद वाढीमुळे, नगरपालिकांच्या सुविधा अपुऱ्या असतील," तो म्हणाला.