सीएचपी उमुत ओरनपासून परिवहन मंत्री एल्वानपर्यंत, गंभीर YHT प्रश्नः सीएचपी इस्तंबूल उप उमुत ओरन यांनी दावा केला की एस्कीहिर-पेंडिक हाय स्पीड ट्रेन लाइनमध्ये कमतरता आहेत, जी "या आरोपामुळे पुढे ढकलण्यात आली होती. तोडफोड", इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आणि स्वयंचलित ब्रेक सिस्टममध्ये कमतरता आहेत.
सिग्नलिंगचे काम कोणत्या टप्प्यावर आहे?
CHP च्या Umut Oran यांनी परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री यांना संसदीय प्रश्न सादर केला आणि लुत्फी एल्वान यांच्याकडून उत्तराची विनंती केली. ओरानच्या प्रस्तावातील प्रश्न पुढीलप्रमाणे आहेत.
“- एस्कीहिर-पेंडिक वाईएचटी लाइनचा पायाभूत सुविधा टप्पा लक्षणीय प्रमाणात पूर्ण झाला आहे आणि चाचणी टप्प्यात उत्तीर्ण झाला आहे अशा टप्प्यात सिग्नलिंगची कामे कोणत्या टप्प्यावर आहेत, प्राप्ती दर काय आहेत? रेषा उघडण्यासाठी हे प्राप्ती दर पुरेसे आहेत का?
ERTMS आणि ETCS स्थापित केले आहेत का?
- युरोपियन रेल्वे ट्रॅफिक मॅनेजमेंट सिस्टम (ERTMS) आणि युरोपियन ट्रेन कंट्रोल सिस्टम (ETCS) YHT लाईन्सवर वापरणे अनिवार्य नाही का? Eskişehir-Pendik हाय स्पीड ट्रेन (YHT) लाईनच्या कोणत्या भागात ERTMS आणि ETCS स्थापित, चाचणी आणि कार्यान्वित करण्यात आली?
या प्रणालींशिवाय YHT किती सुरक्षित आहे?
- ही प्रणाली, जी नियंत्रण केंद्राद्वारे पाठवलेल्या लाईन माहितीवर प्रक्रिया करते आणि ती मशीनिस्टकडे पाठवते, ट्रेनचा सध्याचा वेग विचारात घेते आणि मेकॅनिक या सिग्नल सूचनांचे पालन करते की नाही हे तपासते; वेगमर्यादा ओलांडल्यास, ड्रायव्हरला सावध करणे, ड्रायव्हरकडून कोणतीही प्रतिक्रिया न आल्यास ट्रेनचा वेग कमी करणे किंवा इमर्जन्सी ब्रेकिंग परिस्थितीत जाऊन ट्रेन थांबवणे आणि हे सर्व पाहणे हे फार महत्वाचे नाही का? केंद्राकडून माहिती? या प्रणालींशिवाय YHT किती सुरक्षित असेल?
रेडिओद्वारे गाड्या चालवल्या जातील का?
- सिग्नलिंग पूर्ण न झालेल्या एस्कीहिर-पेंडिक लाईनच्या भागांमध्ये रेडिओ ट्रेन अॅडमिनिस्ट्रेशन (TMI) सिस्टमद्वारे रहदारी व्यवस्थापित केली जाईल हे खरे आहे का?
ऑटोमॅटिक ट्रेन स्टॉप (एटीएस) काम करणार नाही?
- ज्या वातावरणात सिग्नल सिस्टीम नसलेल्या गाड्या डिजिटल वातावरणात केंद्राद्वारे चालवल्या जाऊ शकत नाहीत आणि ऑटोमॅटिक ट्रेन स्टॉप सिस्टम (ATS) काम करणार नाहीत अशा वातावरणात फक्त TMI सह हाय-स्पीड ट्रेन चालवणे कितपत सुरक्षित आहे?
यंत्रणा पूर्ण होण्यापूर्वीच सुरू करण्याचा आग्रह का?
- सिग्नलिंग सिस्टीम पूर्ण होण्यापूर्वी आणि चाचणी होण्यापूर्वी वाहतूक प्रशिक्षित करण्यासाठी लाइन उघडण्याचा आग्रह करण्याचे कारण काय आहे? सिग्नलिंग संपण्यापूर्वी गाड्या चालवणे कितपत सुरक्षित असेल?
DCC ची स्थापना झाली आहे का?
- विद्युतीकरण प्रणाली नियंत्रित करणारी दूरसंचार केंद्रे आणि या मार्गावरील सिग्नलिंग नियंत्रित करणारे डिजिटल नियंत्रण केंद्र (DCC) स्थापित केले गेले आहेत आणि गेब्झेमध्ये कार्यान्वित झाले आहेत का?
Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı कधी उघडणार?
-स्थानकाच्या इमारती जेथे YHT थांबेल त्या सर्व सुविधांसह तयार आहेत का? या मार्गावर YHT कोणत्या स्थानकांवर थांबेल? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı ओळी वापरासाठी केव्हा उघडल्या जातील?
ट्रेन थ्रेसला का धावत नाही?
- थ्रेस प्रदेशात (इस्तंबूल आणि कपिकुले दरम्यान) ट्रेन का धावत नाही? ही ओळ उघडण्यात अयशस्वी होण्यामागे थ्रेसमधील स्थानिक स्वराज्य संस्थांवर CHP च्या विजयाची भूमिका आहे का?
तोडफोडीसाठी केबल्सपर्यंत पोहोचणे इतके सोपे आहे का?
- 25 मे रोजी करमनमध्ये, “गेल्या 2 आठवड्यात एकूण 200 सिग्नलिंग आणि कम्युनिकेशन केबल्स कापल्या गेल्या आहेत. तुम्ही केवळ यावरच समाधानी नाही, तर 70 रेल्वे सर्किट कनेक्शन सिस्टम पुन्हा कोणीतरी कापले आहेत," तुम्ही स्पष्ट केले. YHT लाइनच्या गंभीर केबल्स आणि सर्किट्सपर्यंत पोहोचणे इतके सोपे आहे, ज्याला त्याच्या उच्च गतीमुळे अतिरिक्त सुरक्षा उपायांची आवश्यकता आहे? प्रश्नातील केबल्स आणि सर्किट्समध्ये प्रवेश करणे प्रतिबंधित केले जाऊ शकत नाही, त्यांच्याकडे विशेष संरक्षण उपकरणे नाहीत?
- तृतीयपंथी, प्राणी इत्यादींना रेल्वे रुळावर येण्यापासून रोखण्यासाठी केलेल्या लाईन्स संपूर्ण रुळावर पूर्ण झाल्या आहेत का?
यंत्रमागधारकांची झीज परत करणार का?
- यांत्रिकांनी वैयक्तिकरित्या दाखल केलेल्या न्यायालयाच्या निर्णयासह, 2008 मध्ये रद्द करण्यात आलेली वास्तविक सेवा वाढ (बाहेर पडण्याचा अधिकार) मेकॅनिक्सने जिंकली या वस्तुस्थितीवर तुम्ही मूलगामी उपाय का शोधून काढत नाही आणि टीसीडीडी हे पैसे भरपूर दिले आणि सार्वजनिक नुकसान झाले? तुम्ही यंत्रमागधारकांचे काढलेले पोशाख हक्क परत कराल का?
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा