ट्राम वॉकिंग रोडवरून गेल्यास इझमित संपते.

जर ट्राम चालण्याच्या मार्गावरून जात असेल तर इझमित संपेल: मला माहित आहे की इझमिटमध्ये राहणाऱ्या लोकांची सर्वात महत्वाची समस्या सार्वजनिक वाहतूक आहे आणि मी हे खूप वेळा लिहिले आहे. इझमिटमध्ये लोकांना एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यात मोठी अडचण येते. कोणतीही यंत्रणा नाही. आपल्या शहरातील सार्वजनिक वाहतूक निकृष्ट दर्जाची, अनियोजित, महागडी आहे.

शहरी सार्वजनिक वाहतुकीचे नवे पर्याय आपल्याला नक्कीच शोधावे लागतील. या शहरात ज्यांची लोकसंख्या दिवसेंदिवस वाढत आहे, लोकसंख्येच्या वाढीच्या समांतर, शहराच्या आजूबाजूला रहिवासी क्षेत्रे विखुरलेली आहेत, सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था दिवाळखोरीत निघून जाईल. काही वर्षे.

या कामाचा भार उचलणारे मिनीबस सध्याच्या परिस्थितीवर समाधानी नाहीत. ते नुकसान करतात. ज्या लोकांकडे खाजगी कार नाही आणि सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेचा निषेध केला जातो ते देखील अस्वस्थ आहेत आणि तक्रार करतात.

काहीतरी केले पाहिजे.पण आतापासून शहराचे कमीत कमी नुकसान होईल अशी सर्वात अचूक यंत्रणा स्थापन केली पाहिजे.

आम्ही बर्याच काळापासून इझमितसाठी ट्राम सिस्टमबद्दल चर्चा आणि बोलत आहोत. मोठ्या, गर्दीच्या शहरांसाठी, रेल्वे व्यवस्था, ट्राम हे सार्वजनिक वाहतुकीतील महत्त्वाचे पर्याय आहेत.

कोकाली महानगरपालिकेने 30 मार्चच्या निवडणुकीपूर्वी इझमितच्या लोकांसमोर हा पर्याय ठेवला. त्यांनी ट्रामवेचा मुद्दा अतिशय ठाम राजकीय प्रवचन म्हणून मांडला. खरं तर, या कालावधीसाठी या विषयावर आपला प्रामाणिकपणा सिद्ध करण्यासाठी, त्याने बुर्सा ते इझमित येथे ट्राम केबिन आणण्यास अजिबात संकोच केला नाही आणि ते अनिटपार्क स्क्वेअरमध्ये बराच काळ प्रदर्शित केले.

आता काम ट्राम प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीच्या टप्प्यावर आले आहे.

तथापि, परिणामी पर्यायासाठी ट्रामला शहराच्या मध्यभागी असलेल्या सध्याच्या वॉकवेवर धावणे आवश्यक आहे.

एक इझमीत रहिवासी म्हणून, मला हा पर्याय पचनी पडत नाही, ट्राम चालण्याच्या मार्गावरील विमानाच्या झाडांमधून जात आहे, जिथे गाड्या 100-विचित्र वर्षे गेली आहेत.

ट्राम वॉकिंग रोडवरून गेल्यास, शेवटचा महत्त्वाचा फरक, शहरासाठी सर्वात मोठे सौंदर्य आणि सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य, इझमितच्या हातात नाहीसे होईल. शहरातील गर्दीच्या वेळी बाहेर पडा आणि चालण्याच्या मार्गाची स्थिती पहा. जवळजवळ सर्व इझमित येथे आहे. लोक चालत आहेत. कोणी काहीही म्हणो.. जर ट्राम चालण्याच्या मार्गावरून जात असेल तर हा रस्ता लोकांसाठी चालण्याचा मार्ग राहणार नाही.

आमचे व्यवस्थापक म्हणतात, “चला ट्राम चालण्याच्या मार्गावर ठेवू. आम्ही Hürriyet Street ला पादचारी रस्ता बनवू. तो वॉकिंग पाथचा पर्याय असेल.

अशक्य; चालण्याचा मार्ग म्हणजे काही औरच.इझमितला त्या वाटेवर चालायला खूप आवडले. त्या रस्त्याच्या दोन्ही बाजूला सपाट झाडे आहेत.

ट्राम वॉकिंग रोडवरून गेल्यास इझमित संपते.

शिवाय हे काम साहजिकच खूप खर्चिक होणार आहे. वॉकवेच्या खाली, रेल्वेने उचलल्यानंतर लगेचच एक महाकाय कलेक्टर यंत्रणा बसवली आहे. हे पाईप्स बदलणे आवश्यक आहे. दोन वर्षांपूर्वी टाकण्यात आलेल्या वॉकिंग रोडच्या बाजूला असलेले विद्युत ट्रान्सफॉर्मरही काढून अन्यत्र लावण्यात येणार आहेत.

हे सर्व प्रचंड खर्च आहेत. इझमितसाठी हा सर्व मोठा यातना आहे..

शिवाय, इझमिटमध्ये सार्वजनिक वाहतूक ही एक मोठी समस्या आहे, ही समस्या "पूर्व-पश्चिम" दिशेने अनुभवली जात नाही. आपल्या शहराची सार्वजनिक वाहतूक समस्या "उत्तर-दक्षिण" दिशेने आहे.

इझमिटमध्ये "पूर्व-पश्चिम" दिशेने ट्रामचा पर्याय विचारात घ्यायचा असल्यास, शाहबेटिन बिल्गिसू स्ट्रीट आणि इनोनु स्ट्रीट हे पर्याय मानले पाहिजेत. मला खात्री आहे की त्याची किंमत कमी होईल.

या शहरात आपण खूप काही गमावले. आपण आपली जीवनशैली, आपली संस्कृती गमावली. आणि चालण्याचा मार्ग गमावू नका.

2009 च्या स्थानिक निवडणुकांपूर्वी काही महिने झाले होते. सेका बोगदा अजूनही डी-100 वर बांधकामाधीन होता. त्यावेळच्या मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीचे सरचिटणीस श्री मुनिर करालोउलु यांनी एके दिवशी मला त्यांच्या कारमध्ये नेले आणि मला शहराचा फेरफटका मारला. त्याने ते पूर्वीच्या सेका प्राथमिक शाळेसमोर आणले-आता नूह सिमेंटो प्राथमिक शाळा- सेका बोगद्याच्या तळाशी असलेल्या इमारतीत. "इकडे बघ," तो म्हणाला. “हे केबल कार लाइनचे केंद्र असेल. येथून, केबल कार प्रथम ओरहान आणि नंतर Bağçeşme येथे पोहोचेल. गुरुवार बाजार परिसरातूनही एक लाईन येणार आहे. ते Cedit, Topçular आणि नवीन निवासी भागात पोहोचेल.”

मुनीर करालोउलु बुर्सा येथील बुर्सा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेने बांधलेली नवीन केबल कार प्रणाली उघडण्याची तयारी करत आहे, जिथे ते आता राज्यपाल आहेत.

आम्ही अजूनही चालण्याच्या मार्गावरील ट्रामबद्दल बोलत आहोत.

या शहरातील सार्वजनिक वाहतुकीवर उपाय शोधला पाहिजे. परंतु हे समाधान एकतर भूमिगत किंवा जमिनीखाली असले पाहिजे. चालण्याच्या मार्गाने ट्राम घेण्याचा विचार केल्याने इझमित संपेल. आम्हाला खूप वाईट वाटेल. आम्ही स्वतःला जोरदार मारणार आहोत. चला हे करू नका.

जर ट्राम नक्कीच असेल, तर दुसरा मार्ग शोधूया. परंतु प्रथम, मेट्रोपॉलिटनने पुन्हा वचन दिलेले यारिम्का-उझुंटारला दरम्यान लाइट रेल सिस्टम सुरू करूया. इझमितपासून टेकड्यांवरील निवासी भागात जाणार्‍या केबल कार तयार करूया. इझमित आणि करम्युर्सेल दरम्यान योग्य वेळापत्रकासह फेरी सेवांची व्यवस्था करूया.

मेट्रोपॉलिटन प्राधिकरणांनी साहजिकच ट्रामसाठी त्यांचा निर्णय घेतला आहे. चालण्याचा मार्ग हा सर्वात योग्य मार्ग वाटतो. पण दुसरीकडे, “आम्ही सर्वेक्षण करू. आम्ही लोकांना विचारू.” ते सर्वेक्षण करणार असल्यास, या ट्राम व्यवसायाचा त्याग करणे हा पर्यायांपैकी एक असावा.

मी माझ्या स्वतःच्या माणसाला वचन देतो; “AKP सदस्यांनी 30 मार्चपूर्वी ट्रामवेचे आश्वासन दिले. त्याने ट्राम आणली आणि ती Anıtpark मध्ये बसवली. मग "तो करू शकला नाही, तो हार मानू शकला नाही" असे म्हणणाऱ्यांविरुद्ध मी महानगराचा बचाव करीन. मी इझमितसाठी ट्रामचा बचाव करत असताना, ही लोखंडी गाडी वॉकिंग रोडवरून जाईल असे मला वाटले नव्हते.

रस्ता जवळ असताना हे सोडून देऊ. उत्तर-दक्षिण मार्गावरील सार्वजनिक वाहतुकीला आराम देणारा केबल कारचा पर्याय पाहू. D-100 वर लाइट रेल सिस्टीम सेट करूया. लाइट रेल्वे प्रणाली पूर्व-पश्चिम दिशेने लोकांची वाहतूक करू द्या. नोहा सिमेंट शाळेच्या बागेतून आणि पर्सेम्बे मार्केट परिसरातून केबल कार लोकांना उत्तर-दक्षिण दिशेला घेऊन जाऊ द्या.

माझ्या मते, सर्वात योग्य गोष्ट अशी आहे की जर चालण्याच्या मार्गावरून जाण्याशिवाय पर्याय नसेल तर या ट्रामने आपला व्यवसाय सोडला आहे. आश्वासन द्या, मी एकेपी सदस्यांनी निवडणुकीपूर्वी दिलेले आश्वासन पूर्ण केले आहे.

स्रोत: ozgurkocaeli.com.tr