त्याला देशांतर्गत हाय-स्पीड ट्रेनसाठी 'दादा' व्हायचे आहे: अंकारा चेंबर ऑफ इंडस्ट्री (ASO) चे अध्यक्ष नुरेटिन ओझदेबीर म्हणाले, “मला 3 वर्षांत देशांतर्गत हाय-स्पीड ट्रेनचे डिझाइन अधिकृत करू द्या. जोपर्यंत जनता खरेदीची हमी देते तोपर्यंत आम्ही पंतप्रधान रेसेप तय्यप एर्दोगन शोधत असलेले 'डॅडी ब्रेव्ह' बनतो. "तुर्कस्तानमध्ये असे काहीही केले जाऊ शकत नाही, जर ते आवश्यक आंतरराष्ट्रीय वैशिष्ट्यांची पूर्तता करत असेल," तो म्हणाला.
एएच्या प्रतिनिधीला दिलेल्या निवेदनात, ओझदेबीर यांनी सांगितले की ते, एएसओ म्हणून, तुर्कीमध्ये उत्पादित नसलेल्या अनेक वस्तूंच्या राष्ट्रीयीकरणाशी संबंधित प्रकल्पांवर काम करत आहेत आणि म्हणाले, "आम्ही प्रामुख्याने मेट्रो वाहनांच्या स्थानिकीकरणावर काम करतो, उच्च- तुर्कीमध्ये वेगवान गाड्या आणि सार्वजनिक वाहतूक वाहने. या अर्थाने, आपल्या देशात खूप मजबूत आणि चांगली पावले उचलली गेली आहेत,” ते म्हणाले.
तुर्कीमधील शहरीकरणाच्या वाढीसह समांतरपणे उद्भवणाऱ्या वाहतूक समस्या सोडवण्याचे महत्त्व सांगून, ओझदेबीर यांनी स्पष्ट केले की ही समस्या सोडवणे आवश्यक आहे. स्थानिक पातळीवर उत्पादित होणारी ही वाहने शेजारच्या देशांमध्येही निर्यात केली जाऊ शकतात यावर जोर देऊन ओझदेबीर म्हणाले, “आम्हाला एक ब्रँड तयार करण्याची संधी आहे. ही पायाभूत सुविधा युरोपमध्ये आधीच पूर्ण झाली आहे. लोकसंख्या फारशी वाढलेली नाही. तेथे बाजार मृत आहे, बाजाराचे केंद्र तुर्की आहे. त्यासाठीच आम्ही काम करत आहोत,” तो म्हणाला.
- "तुर्कीमध्ये डिझाइन मालकीसह वाहने तयार करण्याचे आमचे ध्येय आहे" -
अंकारा मेट्रोच्या निविदेतील "51 टक्के वाहने देशांतर्गत असावी" ही अट महत्त्वाची असल्याचे नमूद करून ओझदेबीर म्हणाले, "या 51 टक्के गरजेने जगाचे लक्ष तुर्कीकडे वेधले आहे. ही अट घातली जात असताना निविदेत सहभाग नसल्याची भीती व्यक्त होत होती. आता तुर्की कंपन्या जगातील सर्वात मौल्यवान कंपन्या बनल्या आहेत. जगभरातील या वाहनांचे उत्पादन करणारे लोक तुर्कीमधील कंपन्यांच्या सहकार्यासाठी आमचे दरवाजे ठोठावत आहेत. हा खूप चांगला आणि गंभीर विजय होता. हे क्षेत्र तुर्कीचे वाढणारे आणि वाढणारे क्षेत्र बनेल,” ते म्हणाले.
टेंडर जिंकणारी चिनी कंपनी स्वतःच्या डिझाईन्सची वाहने तयार करेल, ज्यापैकी ५१ टक्के देशांतर्गत असतील, स्वतःच्या पेटंटसह, ओझदेबीर यांनी नमूद केले की, ज्याचे डिझाइन मालकी तुर्कीचे आहे अशा वाहनाचे उत्पादन करण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे आणि ते हे करण्याची शक्ती आणि क्षमता असलेल्या तुर्कीमध्ये संस्था आहेत. उत्पादन देशांतर्गत करण्यासाठी पायाभूत सुविधा निर्माण करण्यावर ते काम करत असल्याचे व्यक्त करून ओझदेबीर म्हणाले की, अंकारा भुयारी मार्गाच्या बांधकामासाठी निविदा जिंकलेल्या चिनी कंपनीने आपला कारखाना पूर्ण केला आहे आणि ते देशांतर्गत गाड्यांचे उत्पादन सुरू करतील, 51 टक्के. जे पुढील महिन्यात आहेत.
- "आम्ही देशांतर्गत ट्रेन उत्पादनासाठी 'बाबायगीत' होऊ" -
सबवे आणि हाय-स्पीड गाड्यांसारख्या वाहनांच्या देशांतर्गत उत्पादनावर प्रथम संशोधन आणि विकास अभ्यास केला जाऊ शकतो, असे सांगून, ओझदेबीर यांनी नमूद केले की डिझाइननंतर, कोणाचे भाग तयार केले जातील आणि ते कोठे एकत्रित केले जातील हे सोपे आहे, परंतु आंतरराष्ट्रीय प्रमाणीकरण आवश्यक आहे. काही वेळ
लोकांच्या पाठिंब्याने आणि कंपन्यांच्या प्रयत्नांमुळे सर्व प्रकारच्या समस्यांवर मात करता येते हे लक्षात घेऊन, ओझदेबीर म्हणाले:
“त्यांना मला अधिकृत करू द्या, मी 3 वर्षांत देशांतर्गत हाय-स्पीड ट्रेन तयार करेन. जागतिकीकरणाच्या जगात, 100 टक्के देशांतर्गत गोष्टींबद्दल बोलणे किफायतशीर नाही. डिझाइन, योजना, प्रकल्प आणि प्रमाणपत्र आमच्या मालकीचे आहे हे महत्त्वाचे आहे. त्याशिवाय त्यावर वापरण्यात येणारे साहित्य तयार करण्यास किफायतशीर असेल तर ते करू, बाहेरून विकत घेणे किफायतशीर असेल तर ते आम्ही बाहेरून घेऊ. काही गंभीर गोष्टी आहेत, उदाहरणार्थ, ट्रेनची मॅनेजमेंट सिस्टीम, आम्हाला ती लोकलमध्ये करावी लागेल. आमच्याकडे कंपन्या आहेत ज्या हे काम करतील. ट्रेन हे एक शतकाहून अधिक इतिहास असलेले तंत्रज्ञान आहे. त्याचे राष्ट्रीयीकरण करणे अवघड नाही, थोडेसे उलट अभियांत्रिकी, थोडेसे ज्ञान आणि कौशल्याने हे प्रकल्प विलक्षण पद्धतीने बनवता येतात. जोपर्यंत जनता खरेदीची हमी देते तोपर्यंत आपण पंतप्रधान रेसेप तय्यप एर्दोगन ज्याला शोधत असतो तो 'दादा' बनतो. आवश्यक आंतरराष्ट्रीय तपशील पूर्ण केले असल्यास तुर्कीमध्ये काहीही केले जाऊ शकत नाही.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा