सिवास-अंकारा वाईएचटी मार्गाबद्दल सामी आयडन चिंतित आहे: महापौर सामी आयडन यांनी शिवस-अंकारा हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प शहरातून जाणार्‍या मार्गाबद्दल चिंता व्यक्त केली आणि प्रश्नातील मार्गाचे पुनरावलोकन केले जावे. TCDD 4थे प्रादेशिक संचालक हलिल सेनेरिस; “जगात असेच आहे; मी माद्रिद, टोकियो पाहिले, ती सर्व शहराच्या मध्यभागी YHT स्टेशन आहेत...” तो म्हणाला.
सिवासचे गव्हर्नर अलीम बारुत यांच्या अध्यक्षतेखाली झालेल्या प्रांतीय समन्वय मंडळाच्या बैठकीत, 2016 च्या शेवटी पूर्ण करण्याचे नियोजित असलेल्या शिवस-अंकारा YHT प्रकल्पाचा मार्ग अजेंड्यावर आला.
प्रांतीय असेंब्ली हॉलमध्ये झालेल्या बैठकीत बोलताना, शिवसचे महापौर सामी आयडन यांनी सांगितले की, शहराच्या भविष्यावर मोठा परिणाम करणाऱ्या प्रकल्पाशी संबंधित मार्गाचे नियोजन आणि पुनर्रचना करणे आवश्यक आहे, तर टीसीडीडीचे चौथे प्रादेशिक व्यवस्थापक हेके. अहमत सेनर यांनी युरोपमधील उदाहरणे देऊन मार्गाच्या अचूकतेवर जोर दिला. या संवादानंतर YHT अंतर्गत-शहर मार्ग चर्चेसाठी खुला होणार का आणि मार्गात काही बदल केले जाणार का, हा उत्सुकतेचा विषय होता.
“स्थाने खूप महत्त्वाची आहेत”
शिवसचे महापौर सामी आयडन, ज्यांनी बैठकीत काही प्रकल्प आणि कामांबद्दल माहिती दिली, त्यांनी YHP प्रकल्पाचे शहरावर होणारे परिणाम आणि नियोजित मार्गाच्या नकारात्मकतेचा उल्लेख केला. प्रत्येकाने या संदर्भात आवश्यक पावले उचलली पाहिजेत असे सांगून, आयडनने सर्व प्रभावकांकडून पाठिंबा मागितला.
Aydın ने खालील अभिव्यक्ती वापरले:
“खरोखर मोठे प्रकल्प या शहरात आणले जातात तेव्हा शहराला मोठी चालना मिळते. तथापि, या मोठ्या प्रकल्पांची जागा निवड देखील खूप महत्वाची आहे. या अर्थाने, तुम्हाला माहिती आहे की, एक हाय-स्पीड ट्रेन मार्ग आहे. माझ्या वैयक्तिक मतानुसार, मला सध्याच्या नियोजित मार्गाबद्दल गंभीर चिंता आहे, कारण या शहराचे पूर्वी 5 वर्षे महापौर राहिलेले, तांत्रिक पार्श्वभूमी असलेले आणि या कामाचे प्रशिक्षण घेतलेले आहे. या मार्गाचा पुनर्विचार व्हायला हवा, असे मला वाटते. अर्थात, हाय-स्पीड रेल्वे स्टेशन महत्वाचे आहे, परंतु जेव्हा आपण असे गृहीत धरतो की येथे ध्वनी अडथळे असतील, जर मार्ग डिझाइन केलेल्या बिंदूतून गेला तर, दक्षिणेकडे अशी परिस्थिती आहे जी वाहतुकीवर गंभीरपणे परिणाम करेल आणि काही भविष्यावर नकारात्मक परिणाम करेल. प्रकल्प या संदर्भात, अर्थातच, या समस्येवर काही प्रगती झाली आहे, एक अंतर नोंदवले गेले आहे, परंतु याची भरपाई करणे शक्य नाही. आवश्यक असल्यास, वेळेचे विशिष्ट नुकसान लक्षात घ्यावे लागेल, परंतु मला वाटते की या हाय-स्पीड ट्रेन मार्गाचा पुनर्विचार करणे आवश्यक आहे, या विषयावर गंभीर चर्चा आणि मेंदू ट्रॅफिकची आवश्यकता आहे. प्रत्येक मत महत्त्वाचे आहे. त्यामुळे शिवसैनिकांचा सर्वसामान्य पाठिंबा आणि स्वीकृती सुनिश्चित करणारा मार्ग असावा असे मला वाटते. मला शिवासाठी याची काळजी आहे कारण ही खूप मोठी गुंतवणूक आहे. ही अशी गुंतवणूक आहे जी एकदा केल्यावर बदलता येत नाही.”
"ते जग"
TCDD 4थे प्रादेशिक संचालक Hacı Ahmet sener यांनी Aydın च्या शब्दांना प्रतिसाद दिला. सेनर, ज्याने आपली पाळी आली तेव्हा संस्थेच्या कामांची माहिती दिली आणि YHT अंतर्गत शहर मार्गाबद्दल शिवसचे महापौर सामी आयडन यांच्या शब्दांना उत्तर दिले, मार्ग योग्य असल्याचे समर्थन करणारे अभिव्यक्ती वापरून, म्हणाले की हाय-स्पीड ट्रेन स्टेशन जगातील अनेक भागांमध्ये शहरांमध्ये स्थित आहेत.
सेनर म्हणाले, “या प्रकारचे प्रकल्प शहरांच्या सामाजिक, सांस्कृतिक आणि आर्थिक जीवनात महत्त्वपूर्ण योगदान देतात. शिव शहराला विकासाची नितांत गरज आहे, विशेषत: तिची सांस्कृतिक समृद्धता कोणत्या ना कोणत्या प्रकारे ओळखली पाहिजे. हाय स्पीड ट्रेनला आकर्षणाचा अनुभव घेण्यासाठी आणि अस्तित्वात येण्यासाठी YHT स्टेशन शक्य तितक्या शहराच्या मध्यभागी असले पाहिजे. जगात हे असेच आहे; मी माद्रिद आणि टोकियो पाहिली, ती सर्व YHT स्टेशन शहराच्या मध्यभागी आहेत… मला वाटते की या संदर्भात शिवास देखील संधी आहे. शिवसमधील YHT स्टेशनसाठी विचारात घेतलेली जागा शहराचे विभाजन न करता शहराच्या मध्यभागी येते. हे आधीच विद्यमान रेल्वे मार्गाच्या समांतर येते, नंतर ते Kızılırmak च्या दिशेने जाते. हाय-स्पीड गाड्या अंकारामधूनही जातात आणि एकूण 25 किलोमीटर घनदाट वस्तीतून जातात. अर्थातच, ज्या ठिकाणी ती जास्त वेगाने जाते त्या ठिकाणी ध्वनी अडथळ्याचा प्रश्न आहे, परंतु त्यासाठी अंडरपास आणि ओव्हरपासची विनंती करण्यात आली होती. विशेषत: आम्ही विमानाने अंकाराला जाऊ शकत नाही. शिवस हे संकलन केंद्र म्हणून काम करणार असल्याने, स्टेशन सहज प्रवेशयोग्य ठिकाणी असले पाहिजे. या जागेबद्दल हद्दपार केले गेले आहे, परंतु तरीही ते बदलेल की नाही हे मला माहित नाही. जरी ते बदलले तरी, सहज प्रवेश करण्यायोग्य ठिकाणे असली पाहिजेत.
भाषणांनंतर, बराच काळ अजेंड्यावर असलेला परंतु लोकांपर्यंत व्यापकपणे शेअर न केलेला हा मार्ग चर्चेसाठी खुला होणार की नाही आणि त्यात काही बदल होणार का, हा उत्सुकतेचा विषय होता.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा