इस्तंबूलमध्ये ईआरटीएमएस जागतिक परिषद सुरू झाली: रेल्वेची आंतरराष्ट्रीय संघ (यूआयसी), 11वी युरोपियन रेल्वे वाहतूक व्यवस्थापन प्रणाली (ईआरटीएमएस) जागतिक परिषद 2 एप्रिल 2014 रोजी इस्तंबूल हलिच काँग्रेस सेंटर येथे परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री यांच्या सहभागाने सुरू झाली. लुत्फी एलवान..
आपल्या सुरुवातीच्या भाषणात, परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री, लुत्फी एल्व्हान यांनी UIC चे अभिनंदन केले, ज्याने या परिषदेसाठी तुर्की रेल्वे प्रशासनासोबत उबदार सहकार्याचा मुकुट घातला आणि 38 देशांतील रेल्वे प्रशासक आणि पुरवठादार म्हणून परिषदेला उपस्थित असलेल्या पाहुण्यांचे आभार मानले.
रेल्वे वाहतूक वेळेची बचत करते आणि जलद, सुरक्षित आणि कमी किमतीच्या वाहतुकीच्या वैशिष्ट्यांसह मोठे फायदे देते यावर जोर देऊन, एल्व्हान यांनी 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीला आधुनिकीकरणाचे सर्वात महत्त्वाचे साधन म्हणजे रेल्वे वाहतूक हे निदर्शनास आणले.
जागतिक स्तरावर रेल्वे वाहतुकीचा वापर वाहतुकीचा एक मार्ग म्हणून केला जाऊ लागला आहे, विशेषत: सीमापार व्यापारात वाढ झाल्याचे स्पष्ट करताना, एल्व्हान म्हणाले की पर्यावरण-मानवी संबंध, जमिनीचा कमी वापर आणि संसाधनांचे शाश्वत क्षेत्राकडे स्थलांतर. तसेच रेल्वेला विशेषाधिकार प्राप्त करा.
आंतरराष्ट्रीय शाश्वत वाहतूक धोरणासाठी वाहतुकीच्या प्रत्‍येक पध्‍दतीच्‍या विकासाची आवश्‍यकता आहे आणि त्‍यांच्‍यामध्‍ये सामंजस्य निर्माण करण्‍याची आवश्‍यकता आहे याकडे लक्ष वेधून एल्‍वन म्हणाले की, देश आणि प्रादेशिक रेल्वे कॉरिडॉर उघडण्‍यासाठी, वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणे, समान मानकांची पूर्तता करणे आणि व्यवहारात एकता यासाठी ही परिषद महत्त्वाची आहे. .
"तुर्कीमध्ये तयार केलेल्या रेलसह जवळपास संपूर्ण रेल्वे नेटवर्कचे नूतनीकरण केले गेले आहे"
एक देश म्हणून, त्यांनी रेल्वेला इतर वाहतूक पद्धतींसह राज्याचे धोरण म्हणून ओळखले आहे, विशेषत: गेल्या 12 वर्षांत, एलव्हान यांनी सांगितले की ते इंटरमॉडल सामंजस्य देखील एक धोरण मानतात आणि त्या दिशेने प्रकल्प विकसित करतात.
त्यांनी या काळात हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्कची स्थापना केली आणि ते देशभरात पोहोचवण्यास सुरुवात केली हे स्पष्ट करताना, एल्व्हान म्हणाले:
“आम्ही आधुनिक लोह सिल्क रोडचा एक महत्त्वाचा खांब असलेल्या मार्मरे उघडून समुद्राखाली दोन खंड एकत्र केले आहेत. तुर्कस्तानमध्ये रेल्वे उद्योगाच्या निर्मितीसाठी आम्ही अत्यंत महत्त्वाची पावले उचलली आहेत. आम्ही कायदेशीर नियम लागू केले आहेत ज्यामुळे रेल्वे क्षेत्र उदार होईल. याशिवाय, आम्ही असा कायदा तयार केला आहे जो युरोपियन युनियन (EU) रेल्वेला राष्ट्रीय रेल्वेशी समाकलित करेल. या काळात, तुर्की, युरोप आणि प्रदेशातील देशांसाठी हे खूप महत्वाचे आहे की आम्ही अशा संघटनांमध्ये UIC आणि युरोपियन रेल्वे संघटनांच्या सहकार्याने एकत्र येणे. या संदर्भात, तुर्की एक नैसर्गिक कॉरिडॉर म्हणून कार्य करते आणि निष्पक्ष आणि शाश्वत वाहतूक भागीदारीच्या सक्रिय पक्षांपैकी एक बनते.
मंत्री एल्वान यांनी सांगितले की तुर्की रेल्वेने अलीकडच्या वर्षांत विकसित केलेल्या आणि लागू केलेल्या प्रकल्पांसह रेल्वे वाहतूक मानकांमध्ये लक्षणीय वाढ केली आहे, ते जोडले की तुर्कीमध्ये नवीन जलद आणि पारंपारिक रेल्वे मार्ग बांधले गेले आहेत आणि त्या पद्धती आणि पावले रेल्वे क्षेत्राला पुनरुज्जीवित करतील. एकाच वेळी घेतले आहेत.
तुर्कस्तानमध्ये उत्पादित रेल्वेने जवळजवळ सर्व रेल्वे नेटवर्कचे नूतनीकरण केले गेले आहे आणि त्याच्या पायाभूत सुविधांना उच्च दर्जावर आणले आहे यावर जोर देऊन, एल्व्हान यांनी नमूद केले की तुर्कीमधील राष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्कच्या विकासामुळे रेल्वे खाजगी क्षेत्राच्या निर्मितीला वेग आला आणि ते म्हणाले. , “अंकारा-एस्कीहिर, अंकारा-कोन्या, कोन्या-एस्कीहिर हाय-स्पीड ट्रेन्स. लाईन्स कार्यान्वित केल्या गेल्या आणि तुर्की जगातील हाय-स्पीड ट्रेन ऑपरेटर देशांच्या लीगमध्ये स्थान मिळवले. इस्तंबूल-अंकारा हाय-स्पीड रेल्वेचा इस्तंबूल-एस्कीहिर विभाग देखील पूर्ण झाला आहे आणि चाचणी आणि प्रमाणन अभ्यास सुरू आहेत. हाय-स्पीड आणि हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प, जे सध्या बांधकामाधीन आहेत, ते देखील अल्पावधीत पूर्ण होतील आणि अंदाजे 40 दशलक्ष लोकसंख्येला हाय-स्पीड ट्रेन वाहतुकीसाठी थेट प्रवेश मिळेल.
मार्मरे हा प्रादेशिक आणि आंतरखंडीय स्तरावर साकारल्या गेलेल्या प्रमुख रेल्वे प्रकल्पांपैकी एक आहे, असे सांगून एल्व्हान म्हणाले, “इस्तंबूलच्या केवळ दोन्ही बाजू मारमारेने एकत्र केल्या नाहीत, तर आधुनिक सिल्क रेल्वेच्या सर्वात महत्त्वाच्या दुव्यांपैकी एक आहे, जो तेथून पसरलेला आहे. सुदूर आशिया ते पश्चिम युरोप, बॉस्फोरस आहे. ते 62 मीटर खाली एक अभियांत्रिकी चमत्कार म्हणून बांधले गेले. मार्मरे ही केवळ तुर्कस्तानचीच नाही तर रेशीम रेल्वे मार्गावरील सर्व देशांची उपलब्धी आहे. सिल्क रेल्वेचा दुसरा महत्त्वाचा दुवा असलेल्या बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वेचे बांधकाम सुरूच आहे.” त्याची विधाने वापरली.
दुसरीकडे, Elvan ने सांगितले की ब्लॉक फ्रेट ट्रेन कॉरिडॉर युरोपियन, मध्य पूर्व आणि आशियाई देशांमध्ये तयार केले गेले आहेत आणि खालीलप्रमाणे चालू ठेवले आहेत:
“युरोपला मध्य पूर्व, उत्तर आफ्रिका आणि मध्य आशियाशी रेल्वे फ्रेट कॉरिडॉरने जोडणे या दृष्टीने युरोपसाठी महत्त्वाचे आहे. तुर्कस्तानच्या लोड-केंद्रित प्रदेशांमध्ये लॉजिस्टिक्स केंद्रे बांधली जात आहेत किंवा बांधली जात आहेत यासह मालवाहतूक आणि एकत्रित वाहतुकीस देखील प्रोत्साहन दिले जाते. त्याच वेळी, उत्पादन केंद्रे आणि संघटित औद्योगिक झोन रेल्वे मार्गांद्वारे राष्ट्रीय नेटवर्कशी जोडलेले आणि जोडलेले आहेत.
उदाहरणार्थ, मनिसा ते जर्मनीला जाणारी ट्रेन आणि मध्यपूर्वेकडून भूमध्य सागरी किनार्‍यावरील मर्सिनपर्यंतची मालवाहतूक, कावकाझपासून काळ्या समुद्राच्या किनार्‍यावरील सॅमसनपर्यंत रेल्वे फेरी कनेक्शनद्वारे आणि तेथून रशियाच्या आतील भागात पोहोचते. किंवा युरोपमधील मालवाहतूक ब्लॉक ट्रेनने पाकिस्तानपर्यंत जाऊ शकते. या सर्व भूगोलातील रेल्वे गुंतवणूक, मालवाहतूक वाहतूक, एकत्रित वाहतूक उदाहरणे यामुळे रेल्वेच्या संदर्भात युरोपियन युनियनशी आमचे संबंध मजबूत करणे आणि आमचे सहकार्य वाढवणे अपरिहार्य बनते.
हे मोठे चित्र पाहता आज त्यांनी उघडलेली परिषद किती महत्त्वाची आहे हे समजते, असे मत व्यक्त करून एलव्हान म्हणाले की, परिषदेचे निकाल रेल्वे क्षेत्र आणि देशांच्या एकात्मतेसाठी महत्त्वपूर्ण योगदान देतील, असा विश्वास व्यक्त केला.
त्यांच्या सुरुवातीच्या भाषणात, TCDD महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन म्हणाले: “आमच्या सरकारच्या 2004 मध्ये तयार केलेल्या परिवहन मास्टर प्लॅन धोरणामध्ये, रेल्वेला एक क्षेत्र मानले गेले होते जे प्राधान्य म्हणून विकसित केले जावे, इतर वाहतूक पद्धतींसह एकत्रित केले जावे. प्राधान्य क्षेत्र म्हणून रेल्वेचा विचार करणे तुर्कीच्या प्रादेशिक आणि आंतरखंडीय स्थितीशी जवळून संबंधित आहे. नैसर्गिक पुलाच्या स्थितीत असलेल्या तुर्कस्तानने या कार्याला बळकट करणे, अखंडित आशिया-युरोप रेल्वे कॉरिडॉर तयार करणे, आधुनिक सिल्क रेल्वेची अंमलबजावणी करणे, या उद्दिष्टांच्या अनुषंगाने प्रकल्प तयार करणे आणि अंमलबजावणी करणे हे आपले लक्ष्य निश्चित केले आहे. हे प्रकल्प," तो म्हणाला.
आपल्या भाषणात, करमन म्हणाले, “तुर्की मॅक्रो अर्थाने आंतरखंडीय रेल्वे एकात्मता प्रदान करते मार्मरे, बाकू-टिबिलिसी-कार्स, आणि थर्ड ब्रिज रेल्वे क्रॉसिंग प्रकल्प, जे अद्याप निर्माणाधीन आहेत. हे मोठे प्रकल्प पश्चिम-पूर्व हाय-स्पीड ट्रेन, पश्चिम-दक्षिण हाय-स्पीड आणि हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरसह मध्य पूर्वेतील युरोपशी जोडले जातील.
अंकारा-एस्कीहिर, अंकारा-कोन्या, कोन्या-एस्कीहिर लाइन्स कार्यान्वित झाल्यानंतर, इस्तंबूल-एस्कीहिर हाय-स्पीड ट्रेन लाइनचे बांधकाम देखील पूर्ण झाले. चाचणी आणि प्रमाणन अभ्यास पूर्ण झाल्यानंतर, या वर्षी ते कार्यान्वित केले जाईल.
दुसरीकडे, बुर्सा, अंकारा-इझमीर, अंकारा-शिवास हाय-स्पीड ट्रेन लाइन आणि कोन्या-करमन हाय-स्पीड ट्रेन लाइन्सचे बांधकाम सुरू आहे. या मार्गांची लांबी 2160 किलोमीटर आहे. शिवस-एरझिंकनच्या बांधकामाची निविदा काढण्यात आली; कारमन-मेर्सिन-अडाना-ओस्मानी-गॅझिएन्टेप-शानलिउर्फा-मार्डिन-बॉर्डर दक्षिण हाय-स्पीड ट्रेन लाइनची प्रकल्प प्रक्रिया सुरू आहे.
2023 पर्यंत, पुढील 9 वर्षात, 3500 किलोमीटर हाय-स्पीड, 8500 किलोमीटर वेग आणि 1000 किलोमीटर पारंपारिक नवीन रेल्वे तयार केल्या जातील आणि कार्यान्वित केल्या जातील.
या प्रकल्पांसोबतच, देशांतर्गत रेल्वे उद्योगाची स्थापना प्रामुख्याने सार्वजनिक-खाजगी क्षेत्र आणि परदेशी गुंतवणूकदार यांच्या भागीदारीतून झाली. या संदर्भात, तुर्कीने इस्तंबूल टेक्निकल युनिव्हर्सिटी, TUBITAK आणि TCDD यांच्या सहकार्याने स्वतःचा राष्ट्रीय सिग्नल प्रकल्प साकारला आहे आणि त्याची अंमलबजावणी केली आहे. आमची राष्ट्रीय सिग्नल प्रणाली युरोपियन सिग्नल नेटवर्कशी समाकलित करण्यासाठी विस्तारित केली जात आहे.
दुसरीकडे, 8 पर्यंत सिग्नल नसलेल्या पारंपारिक रेल्वेचे अंदाजे 2023 हजार किलोमीटर अंतर सिग्नलसह वळवण्याचे उद्दिष्ट आहे. त्याचप्रमाणे, 2627 किलोमीटरच्या पारंपारिक रेल्वेचे सिग्नल बांधकाम आणि 2400 किलोमीटरच्या रेल्वेचे विद्युतीकरण सुरू आहे. नव्याने बांधलेल्या ओळी आणि सिग्नल केलेल्या आणि विद्युतीकृत रेषा; याशिवाय, येथे चालवली जाणारी वाहने युरोपियन युनियन मानकांमध्ये आहेत. जेव्हा या सर्व गोष्टी लक्षात घेतल्या जातात, तेव्हा तुर्कीमध्ये ERTMS परिषद आयोजित करणे केवळ तुर्कीसाठीच नाही तर युरोपीय आणि प्रादेशिक देशांसाठी देखील महत्त्वाचे आहे,” ते म्हणाले.
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री लुत्फी एल्वान आणि प्रोटोकॉलच्या सदस्यांच्या सहभागाने परिषदेच्या व्याप्तीमध्ये आयोजित केलेल्या मेळ्याचे उद्घाटन झाले. उद्घाटनानंतर मंत्री एलवन आणि त्यांच्या सहकाऱ्यांनी स्टँडला भेट दिली आणि रेल्वे वाहतुकीशी संबंधित प्रकल्प आणि पद्धतींची माहिती घेतली.
UIC ERTMS जागतिक परिषद दर दोन वर्षांनी आयोजित केली जाते. 2007 मध्ये बर्न स्वित्झर्लंडमध्ये, 2009 मध्ये स्पेनमध्ये मालागा येथे आणि 10वी परिषद एप्रिल 2012 मध्ये स्टॉकहोम स्वीडन येथे आयोजित करण्यात आली होती. UIC च्या प्रस्तावावर इस्तंबूल येथे 11 वी ERTMS परिषद आयोजित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 2-3 एप्रिल 2014 दरम्यान इस्तंबूल हलिच कॉंग्रेस सेंटर येथे झालेल्या परिषदेसाठी जगभरातून 800 सहभागी आले होते.
परिषदेचे आयोजन UIC महाव्यवस्थापक जीन-पियरे लुबिनॉक्स आणि TCDD महाव्यवस्थापक सुलेमन कारमन, ERA (युरोपियन रेल्वे एजन्सी) महाव्यवस्थापक मार्सेल VERSLYPE, UNIFE (युरोपियन रेल्वे इंडस्ट्री असोसिएशन) महाव्यवस्थापक फिलिप CİEROEN, CİTROEN, CİTROEN, कॉम्युनिकेशन ऑफ कॉर्पोरेशन, यांनी केले होते. ) ) जनरल मॅनेजर लिबोर लोचमन, बेल्जियन इन्फ्रास्ट्रक्चर जनरल मॅनेजर आणि EIM (युरोपियन इन्फ्रास्ट्रक्चर मॅनेजर असोसिएशन) उपाध्यक्ष लुक लाललेमंड, GSMR इंडस्ट्री ग्रुपचे अध्यक्ष कारी KAPSCH, रेल्वे रेग्युलेशन जनरल मॅनेजर Erol CITAK आणि 38 देशांच्या रेल्वे प्रशासनातील अधिकारी.
2-3 एप्रिल 2014 रोजी UIC ERTMS जागतिक परिषदेच्या कार्यक्षेत्रात विविध सत्रे आयोजित केली जातील, जिथे ERTMS वरील तुर्की आणि युरोपियन अनुभव सामायिक केले जातील.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा