अंत्रायच्या महिला

एंट्रायच्या महिला ड्रायव्हर्स: अंतल्या मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीच्या लाइट रेल सिस्टीमच्या अँट्रेमध्ये काम करणाऱ्या महिला ड्रायव्हर्स हजारो लोकांना घेऊन जातात.
लोखंडी रेलच्या चालकाच्या सीटवर बसलेल्या 35 लोकांपैकी 5 जण महिला आहेत, तर महिलांचे हात ट्राममध्ये शोभा वाढवतात, जे अंदाजे 35 मीटर लांब आणि 75 टन वजनाच्या असतात. महिला चालक, जे सकाळी लवकर कामाला लागतात, दिवसभर ब्रेकच्या वेळेतच ड्रायव्हरच्या केबिनमधून बाहेर पडू शकतात.
ट्राम चालवण्यामध्ये काही कठीण पैलू आहेत आणि त्याकडे खूप लक्ष द्यावे लागते असे सांगून, महिला चालक ते वापरत असलेल्या वाहनांसह रेल्वेवर राज्य करतात. "हे प्रत्येक शूर पुरुषासाठी नाही" या शब्दांसह त्यांच्या व्यवसायातील अडचणींचा सारांश देऊन, लष्करी महिला सांगतात की ते त्यांच्या व्यवसायासाठी मनापासून समर्पित आहेत.
Pınar Terlemez या महिला प्रशिक्षणार्थींपैकी एकाने AA प्रतिनिधीला दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, बोटमॅनच्या नोकरीसाठी पालिकेची घोषणा पाहून तिने कुटुंब आणि मित्रांच्या पाठिंब्याने अर्ज करण्याचा निर्णय घेतला आणि तिला तिची नोकरी आवडते. .
तो 04.40 वाजता शटलवर आला, 05.15 वाजता त्याच्या कामाच्या ठिकाणी आला, ट्रॅफिक कंट्रोल सेंटरमधून त्याच्या वाहनांच्या चाव्या घेतल्या आणि कामाला सुरुवात केली, असे सांगून तेरलेमेझ म्हणाले, “आमचे पहिले वाहन 05.30 वाजता सुरू होते. "त्यानंतरच्या ट्रॅममध्ये 20 मिनिटांचे अंतर आहे... दररोज 11 ट्राम धावतात," तो म्हणाला.
फातिह स्टॉपपासून मेदान स्टॉपपर्यंत ट्राम जातात हे स्पष्ट करताना, तेरलेमेझ म्हणाले की ड्रायव्हर मेदान स्टॉपवर केबिन बदलतात आणि परत जातात आणि लाइन 11 किलोमीटर लांब आहे.
ते दिवसाचे अंदाजे 7,5 तास काम करतात आणि 30 मिनिटांचे दुपारचे जेवण आणि आवश्यक विश्रांती घेतात, असे सांगून तेरलेमेझ म्हणाले, “आम्ही दिवसाला अंदाजे 120-130 किलोमीटर प्रवास करतो. "काही दिवस आम्ही बॅकअप म्हणून 09.00 ते 20.00 पर्यंत काम करतो," तो म्हणाला.
"प्रत्येक शूर माणसासाठी नाही" टेरलेमेझ यांनी स्पष्ट केले की असे लोक आहेत जे लष्करी अधिकारी असणे हा एक अतिशय साधा व्यवसाय म्हणून पाहतात, परंतु हे काम सोपे नाही कारण ते थकवणारे आणि लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि म्हणाले:
“35 मीटर लांब, 67 टन वजनाचे वाहन चालवणे हे प्रत्येक धाडसी पुरुषाला जमत नाही, परंतु महिलाही हा व्यवसाय करू शकतात, निर्धाराने काहीही केले जाऊ शकते. बस थांब्यावर थांबल्यावर प्रवासी अडकण्याच्या जोखमीकडे आम्ही बारीक लक्ष देतो. आम्ही ते ट्रामच्या आत आणि बाहेर असलेल्या 12 कॅमेऱ्यांमधून नियंत्रित करतो. याशिवाय, हा एक व्यवसाय आहे ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे कारण मार्गावर अनेक मोकळ्या जागा आहेत आणि तेथे बरेच पादचारी, सायकली, मोटारसायकल आणि वाहने प्रवेश करतात."
टेरलेमेझने यावर जोर दिला की ड्रायव्हरच्या केबिनमध्ये काय आहे, जे सामान्यतः बर्याच लोकांना दिसत नाही आणि ट्राम कशी जाते आणि थांबते याबद्दल नागरिकांना उत्सुकता असते आणि स्पष्ट केले की ट्राममध्ये सामान्य वाहनांसारखे स्टीयरिंग व्हील नसते आणि ते हलते. डावीकडील लीव्हर पुढे ढकलून पुढे करा आणि मागे खेचून ब्रेक करा.