मंत्री एलव्हान: आम्ही गेल्या 11 वर्षांत रेल्वेमध्ये 20 अब्ज लिरा गुंतवले आहेत

मंत्री एल्व्हान: आम्ही गेल्या 11 वर्षात रेल्वेमध्ये 20 अब्ज लिरा गुंतवणूक केली आहे. वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री लुत्फी एल्व्हान यांनी सांगितले की त्यांनी गेल्या 11 वर्षात रेल्वेमध्ये 20 अब्ज टीएल पेक्षा जास्त गुंतवणूक केली आहे आणि म्हणाले, "या गुंतवणुकीमुळे , आम्ही 11 वर्षात 1.366 किलोमीटर हाय-स्पीड ट्रेन लाईन बांधल्या आहेत."
एल्व्हान, “4. "रेल्वे लाईट रेल सिस्टीम्स, इन्फ्रास्ट्रक्चर अँड लॉजिस्टिक फेअर (युरेशिया रेल)" च्या उद्घाटनप्रसंगी आपल्या भाषणात ते म्हणाले की, दरवर्षी वाढत्या आवडीने भरलेला हा मेळा रेल्वे धोरण किती योग्य आहे याचे एक महत्त्वाचे सूचक आहे. तुर्की मध्ये चालते.
50 हून अधिक देशांतील अभ्यागत आणि 25 हून अधिक देशांतील कंपनी मालकांनी या मेळ्यात भाग घेतल्याचे निदर्शनास आणून देताना, एल्व्हान यांनी या सहभागाबद्दल समाधान व्यक्त केले. मंत्री एल्व्हान यांनी आठवण करून दिली की तुर्कीमधील रेल्वे 2003 पर्यंत विसरल्या जाण्याच्या मार्गावर होती आणि पुढील गोष्टी स्पष्ट केल्या:
“आम्ही 2003 पासून रेल्वेला राज्याचे धोरण मानले आहे आणि ते प्राधान्य क्षेत्रांपैकी एक म्हणून निश्चित केले आहे. या धोरणामुळे रेल्वेने वेगवान विकास प्रक्रियेत प्रवेश केला. खुद्द अतातुर्कने 'समृद्धीचा आणि आशेचा मार्ग' म्हणून स्वीकारलेल्या रेल्वेने पुन्हा तुर्कीच्या अजेंड्यात प्रवेश केला. परिणामी आकडेवारीत ही परिस्थिती अगदी स्पष्टपणे पाहणे शक्य आहे. 1856 ते 1923 पर्यंत, ऑट्टोमन साम्राज्याच्या काळात, 4.136 किलोमीटरची रेल्वे बांधली गेली. 1923-1950 या कालावधीत एकूण 134 किलोमीटर लांबीचे रेल्वे बांधण्यात आले, ज्याची सरासरी प्रतिवर्षी 3.764 किलोमीटर होती. ही वर्षे रेल्वेसाठी जवळजवळ सुवर्ण वर्षे होती आणि त्यावेळी आम्हाला रेल्वेचा अभिमान होता.
1950 नंतर रेल्वेची आवड कमी झाल्याची आठवण करून देताना एल्व्हान यांनी सांगितले की, 1951-2003 दरम्यान सरासरी 18 किलोमीटर प्रतिवर्षी 52 वर्षांत केवळ 945 किलोमीटरचे रेल्वेमार्ग बांधले गेले.
रेल्वे सतत पैसे गमावणारी संस्था बनली आहे, स्वतःचे नूतनीकरण करू शकत नाही आणि देशावर ओझे आहे अशी टिप्पणी करून, एल्व्हानने आपले भाषण पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले:
“जेव्हा आपण गेल्या 11 वर्षांचा आढावा घेतो, तेव्हा आपण पाहतो की, गेल्या 11 वर्षात एके पक्षाच्या सरकारांसह आपण रेल्वेमध्ये 20 अब्ज लिराहून अधिक गुंतवणूक केली आहे. या गुंतवणुकीतून, आम्ही 11 वर्षात 1.366 किलोमीटर हाय-स्पीड ट्रेन लाईन बांधल्या. आम्ही इतर नूतनीकरण केलेल्या मार्गांचा समावेश केल्यास, आम्ही 11 वर्षांत 1.724 किलोमीटर नवीन रेल्वे बांधल्या. 2.500 किलोमीटर विभागाचे बांधकाम सुरू आहे. आमची २०२३ पर्यंत खूप मोठी उद्दिष्टे आहेत. आम्ही ही उद्दिष्टे एकामागून एक राबवू. म्हणजे, 2023 किलोमीटर हाय स्पीड ट्रेन लाइन, 3.500 किलोमीटर हाय-स्पीड ट्रेन लाइन आणि 8.500 किलोमीटर पारंपारिक रेल्वे बनवण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. या गुंतवणुकीतून 1.000 पर्यंत एकूण रेल्वे मार्गाची लांबी 2023 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे.”
- "आम्ही लवकरच एस्कीहिर-इस्तंबूल लाइन उघडू"
40 वर्षांपासून तुर्कस्तानचे स्वप्न असलेले हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प प्रत्यक्षात आणण्यास सुरुवात केल्याची आठवण करून देताना एल्व्हान म्हणाले, “आम्ही 2004 मध्ये अंकारा-कोन्या, अंकारा-एस्कीहिर हायस्पीड रेल्वे लाईन्स सेवेत आणली. 2009 मध्ये आणि Eskişehir-Konya हायस्पीड रेल्वे लाईन्स 2011 मध्ये. आपला देश जगातील आठवा हाय-स्पीड ट्रेन ऑपरेटर बनला आणि युरोपमध्ये सहावा देश बनला. आम्ही लवकरच एस्कीहिर-इस्तंबूल लाइन उघडणार आहोत," तो म्हणाला.
अंकारा-इझमीर, अंकारा-सिवास आणि अंकारा-बुर्सा प्रकल्प एकापाठोपाठ एक राबवले जातील, अशी माहिती देणारे लुत्फी एल्वान म्हणाले की, प्रकल्पांच्या अंमलबजावणीसह, 46 प्रांतांमध्ये 15 टक्के संबंधित आहेत. देशाची लोकसंख्या हाय-स्पीड ट्रेनने एकमेकांशी जोडली जाईल.
विद्यमान कोर हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्क अशा प्रकारे संपूर्ण देशभर पसरेल, मुख्यतः पूर्व-पश्चिम अक्षावर, एल्व्हान म्हणाले:
“आम्ही मार्मरे प्रकल्प राबवला आहे, जो जगाने जवळून फॉलो केला आहे आणि पाणबुडीपासून दोन खंडांना जोडतो. मार्मरे हा ऐतिहासिक रेल्वे सिल्क रोड प्रकल्पाचाही महत्त्वाचा भाग आहे. ऐतिहासिक लोखंडी सिल्क रोडचे बांधकाम सुरूच आहे. एकदा पूर्ण झाल्यानंतर, ते बीजिंग ते लंडन पर्यंत अखंडित रेल्वे वाहतूक प्रदान करेल. रेल्वे ही देशासाठी ओझे असताना आज ती राष्ट्राचा भार उचलणारी संस्था बनली आहे. रेल्वेमध्ये केलेल्या गुंतवणुकीचा परिणाम म्हणून मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीत लक्षणीय वाढ झाली आहे.
TCDD ची प्रवासी वाहतूक गेल्या 11 वर्षांत 59 टक्क्यांनी वाढली आहे, अंदाजे 77 दशलक्ष ते 122 दशलक्ष, एल्व्हान यांनी सांगितले की मालवाहतूक 67 दशलक्ष टनांवरून 15,9 टक्क्यांनी वाढून 26,6 दशलक्ष टन झाली आहे.
एल्व्हान यांनी असेही नमूद केले की तुर्कस्तान ते जर्मनी, हंगेरी, ऑस्ट्रिया, बल्गेरिया, रोमानिया, स्लोव्हेनिया आणि झेक प्रजासत्ताक पश्चिमेला, पूर्वेला इराण आणि मध्य आशियातील कझाकस्तान आणि पाकिस्तानपर्यंत ब्लॉक ट्रेन चालवल्या जातात. तुर्की आणि रशिया दरम्यान सॅमसन- १९ फेब्रुवारी २०१३ रोजी कावकाझ ट्रेन फेरी सुरू झाली आणि आतापर्यंत ८३ परस्पर ट्रिपमधून ८५ हजार टन वाहतूक करण्यात आली आहे. गेल्या 19 वर्षांत जवळपास 2013 टक्के वाढीसह बंदर हाताळणी 83 दशलक्ष टनांवर पोहोचली आहे.
आंतरखंडीय स्थान आणि भौगोलिक वैशिष्ट्यांच्या संदर्भात असलेली क्षमता सक्रिय करून त्यांना जागतिक स्तरावर त्यांची स्पर्धात्मकता वाढवायची आहे, असे व्यक्त करून एल्व्हान म्हणाले की तुर्की रेल्वे, युरोपियन पायाभूत सुविधा कंपन्या आणि रेल्वे संघटना समुदाय, दक्षिणपूर्व युरोपियन रेल्वे गट आणि आंतरराष्ट्रीय रेल्वे परिवहन समिती त्यांनी सांगितले की त्यांनी आशियाई रेल्वे गुड्स टेरिफ कॉन्फरन्स सारख्या अनेक आंतरराष्ट्रीय रेल्वे संघटनांमध्ये भाग घेतला आणि तेथे प्रभावीपणे काम करत आहे.
गेल्या 11 वर्षात, 12 देशांनी रेल्वे कंपन्यांशी सहकार्य करार केले आहेत आणि त्यावर स्वाक्षरी केली आहे यावर जोर देऊन मंत्री एलव्हान म्हणाले की, स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी आणि मालवाहतूक आणि हस्तांतरण केंद्र बनण्यासाठी त्यांनी लॉजिस्टिक केंद्र प्रकल्प सुरू केल्यापासून त्यांनी 19 सक्रिय केले आहेत. 6 नियोजित लॉजिस्टिक केंद्रे, त्यापैकी 5 ची बांधकामे, त्यापैकी 8 ची प्रकल्प आणि जप्तीची कामे सुरू असल्याचेही त्यांनी सांगितले.
"तुर्कीने रेल्वे उद्योग बाजारपेठेत निर्माता म्हणून आपले स्थान घेतले पाहिजे"
आपल्या भाषणात, एल्व्हान यांनी तुर्कीमधील देशांतर्गत रेल्वे उद्योग विकसित करण्याच्या त्यांच्या कार्याबद्दल देखील सांगितले. तुर्की राष्ट्रीय रेल्वे प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात तयार करण्यात येणार्‍या हाय-स्पीड ट्रेनची संकल्पना डिझाईन पूर्ण झाली आहे आणि औद्योगिक डिझाइनचा अभ्यास सुरू असल्याची माहिती सामायिक करताना एलव्हान म्हणाले, “आम्ही रेल्वे उद्योगाची स्थापना केली आहे. स्थानिकीकरण अभ्यासाच्या व्याप्तीमध्ये एस्कीहिर आणि अंकारामधील क्लस्टर्स. अंकारा आणि Eskişehir मधील दोन क्लस्टरमधील 153 कंपन्या गुंतलेल्या आहेत. आम्ही एस्कीहिरमध्ये हाय स्पीड ट्रेन, लोकोमोटिव्ह, वॅगन, डिझेल इंजिन, ट्रॅक्शन इंजिन, बोगी आणि लाइट रेल सिस्टीम तयार करण्यास सुरुवात केली.
मंत्री एल्व्हान यांनी सांगितले की जगातील रेल्वे क्षेत्रातील घडामोडींचे अनुसरण करणे आणि नवीन तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असलेल्या रेल्वे उद्योगाचा विकास करण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे आणि ते म्हणाले:
“आपल्या देशात रेल्वे क्षेत्र वेगाने विकसित होत असताना, केवळ तंत्रज्ञान विकत घेणारा देश बनणे हे आमचे ध्येय नाही. कारण जगातील रेल्वे उद्योगाची बाजारपेठ अल्प आणि मध्यम कालावधीत 1 ट्रिलियन डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. या बाजारातील आमचा वाटा आम्हाला मिळायला हवा. तुर्कीने या बाजारपेठेत उत्पादक म्हणून स्थान घेतले पाहिजे, ग्राहक नाही. ”
लुत्फी एल्व्हान यांनी या मेळ्यामुळे परदेशी क्षेत्रातील प्रतिनिधींना आणि तुर्कस्तानच्या रेल्वे क्षेत्राला एकत्र येण्याची संधी मिळाल्याचे निदर्शनास आणून दिले आणि ते म्हणाले, “तुर्कीमध्ये हे क्षेत्र किती वेगाने विकसित होत आहे याचे सर्वात महत्त्वाचे सूचक आणि त्याव्यतिरिक्त त्यात मोठी क्षमता आहे. त्याच्या विकासासाठी इतक्या कंपन्या आहेत. तो तुर्कीमध्ये आला आणि अनेक कंपन्या तुर्कीमध्ये या क्षेत्रात काम करू लागल्या," तो म्हणाला.
उद्घाटनाच्या भाषणानंतर मंत्री एलवन यांनी जत्रा परिसरातील स्टँडला भेट दिली आणि अधिकाऱ्यांकडून माहिती घेतली.