अंकारा-इस्तंबूल YHT लाइन उघडण्याची तारीख जाहीर केली गेली आहे

अंकारा-इस्तंबूल YHT लाइनची उघडण्याची तारीख जाहीर केली गेली आहे: TCDD महाव्यवस्थापक करमन म्हणाले की अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन लाइनचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे आणि 29 मे रोजी प्रवाशांची वाहतूक केली जाऊ शकते.
रिपब्लिक ऑफ तुर्की राज्य रेल्वे (टीसीडीडी) महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन, अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन (वायएचटी) लाइनचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे आणि त्यांनी चाचणी ड्राइव्ह चालविली आहे, असे सांगून सांगितले, "चाचण्यांनंतर संपले आहे, आम्ही प्रवाशांना घेऊन जाण्यास सुरुवात करू, कदाचित 29 मे असेल."
करमानने अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन लाइनवरील चाचणी मोहिमेत भाग घेतला, जो पत्रकारांसह पूर्ण झाला.
जगातील ५-६ चाचणी ट्रेन्सपैकी एक असलेल्या पिरी रेसची माहिती देणार्‍या कारमनने सांगितले की, पिरी रेसने प्रथम ताशी ४० किलोमीटरपासून सुरू होणाऱ्या रेषेचे मोजमाप केले. चाचण्या 5 किलोमीटर वेगाने वाढून ताशी 6 किलोमीटरपर्यंत चालू राहिल्याचं स्पष्ट करून करमन म्हणाले की चाचणी ट्रेनने 40 किलोमीटर वेगाने फिरतानाही 10 वेगळी मोजमाप केली. करमन यांनी नमूद केले की चाचण्यांचा उद्देश इच्छित मानक, प्रवास आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करणे हा आहे.
- "तुर्क जास्त प्रवास करत नाहीत"
युरोपमध्ये प्रवास गुणांक 200 आहे, तर तुर्कीमध्ये हा आकडा 20 आहे, असे व्यक्त करून करमन म्हणाले की, तुर्की लोक जास्त प्रवास करत नाहीत. हायस्पीड ट्रेन सुरू झाल्यानंतर प्रवासाचे दर वाढले यावर करमन यांनी भर दिला.
रेल्वेच्या भवितव्यावर चर्चा करण्यासाठी त्यांनी एक परिषद आयोजित केल्याचे स्पष्ट करून करमन म्हणाले की त्यांनी या परिषदेत शैक्षणिक, नोकरशहा आणि तज्ञांच्या सहभागाने जवळपास 100 बैठका घेतल्या. करमन यांनी सांगितले की या बैठकांचा परिणाम म्हणून, एक रेल्वे नेटवर्क तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला जो जगाशी एकात्मिक आहे, आर्थिकदृष्ट्या, युरोपियन युनियन कायद्याचे पालन करणारा, सुरक्षित आणि इतर वाहतूक पद्धतींसह एकत्रित आहे आणि या अर्थाने, अतिरिक्त 2023 25 पर्यंत हजार किलोमीटर रेल्वे बांधली जाईल. याशिवाय, रस्त्यांच्या नूतनीकरणाची कामे सुरूच असून, सध्याच्या सर्व रस्त्यांच्या नूतनीकरणाची कामे 2014 अखेर पूर्ण होतील, असे करमण यांनी नमूद केले.
टीसीडीडीची पुनर्रचना आणि खाजगी क्षेत्रासाठी रेल्वे उघडण्याचा कायदा लागू झाला आहे याची आठवण करून देताना करमन म्हणाले, “आम्ही व्यवस्थापनाला रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांपासून वेगळे करू. महामार्गावर कोणीही आपली गाडी घेऊन महामार्गावर जाऊ शकतो. आमची इच्छा होती की त्याने आपली ट्रेन घ्यावी आणि महामार्गांप्रमाणेच रेल्वेमध्येही काम करावे,” तो म्हणाला. करमन यांनी सांगितले की ते 1 वर्षाच्या आत लागू केले जाऊ शकते.
ते रेल्वेवरील त्यांच्या कामात सुरक्षिततेला प्राधान्य देतात हे दर्शवून, करमन म्हणाले की तुर्कीमध्ये 2023 मध्ये अधिक व्यापक आणि आधुनिक रेल्वे नेटवर्क असेल.
करमन यांनी सांगितले की या सर्व प्रयत्नांचा परिणाम म्हणून, प्रवाशांमध्ये रेल्वेचा वाटा 10 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे, हा दर सध्या 2 टक्क्यांच्या पातळीवर आहे.
- अंकारा-इस्तंबूल YHT लाइनवर कार्य करते
करमन यांनी अंकारा-इस्तंबूल YHT लाईनवरील कामांची माहिती दिली.
लाइनच्या बांधकामादरम्यान सर्वात कठीण विभागांपैकी एक म्हणजे एस्कीहिर क्रॉसिंग असल्याचे व्यक्त करून, करमन म्हणाले, “पहिल्यांदाच, रेल्वे लाइन एखाद्या शहराच्या खाली गेली. जगातील कॉर्डोबात हीच स्थिती आहे. यानंतर असे संक्रमण पुन्हा घडू नये, अशी आमची इच्छा आहे, असे ते म्हणाले.
एस्कीहिर ट्रेन स्टेशनबद्दल त्यांचे नगरपालिकेशी मतभेद असल्याचे स्पष्ट करून, करमन यांनी सांगितले की रेल्वे स्थानकाची योजना पूर्ण झाली आहे आणि लवकरच निविदा काढल्या जातील.
करमन यांनी सांगितले की त्यांनी अंकारा-इस्तंबूल मार्गावर 755 कलाकृती तयार केल्या, तसेच कोसेकोय आणि गेब्झे यांच्यातील भाग 150 दशलक्ष युरोच्या EU अनुदानाने बांधला गेला. लाइन 2015 मध्ये मार्मरेशी जोडली जाईल आणि Halkalıपर्यंत पोहोचेल असे करमन यांनी नमूद केले
“लाइन उघडल्यानंतर, अंकारा आणि इस्तंबूल दरम्यानचा प्रवास वेळ 3,5 तास असेल. पहिल्या टप्प्यात दररोज 16 उड्डाणे आयोजित करण्यात येणार आहेत. मार्मरेला जोडल्यानंतर, दर 15 मिनिटांनी किंवा अर्ध्या तासाने एक जलप्रवास होईल. तिकिटांच्या किमतीबाबतही आम्ही सर्वेक्षण केले. आम्ही त्या नागरिकाला विचारले, 'तुम्ही YHT ला किती लिरा पसंत कराल?' जर ते 50 लिरा असेल, तर ते सर्व म्हणतात 'आम्ही चालू होतो'. जर ते 80 लीरा असेल, तर त्यापैकी 80 टक्के लोक म्हणतात की ते YHT ला प्राधान्य देतील. आम्ही त्यांचे मूल्यमापन करू आणि तिकिटाची किंमत ठरवू.
लाइनचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे. आता आम्ही चाचण्या करत आहोत. चाचण्या संपल्यानंतर आम्ही प्रवाशांना नेण्यास सुरुवात करू, कदाचित 29 मे. आम्ही मार्चमध्ये उघडू, असे सांगितले, पण तसे झाले नाही. महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे ती पूर्णपणे सुरक्षितपणे सेवेत जाते.”
- "मार्मरेपासून एस्कीहिरचे संक्रमण कठीण होते"
बांधकामादरम्यान चोरट्यांनी आणि दुर्भावनापूर्ण व्यक्तींकडून 25 वेळा तारा कापणे, बोगदे पुन्हा तपासणे, सिग्नल यंत्रणेतील काही समस्या अशा कारणांमुळे ही लाईन सेवेत येण्यास उशीर झाल्याचे करमण यांनी सांगितले. करमनने सांगितले की विशेषतः एस्कीहिर क्रॉसिंग मारमारेपेक्षा कठीण आहे.
या लाइनसाठी 4 अब्ज डॉलर्स खर्च येणार असल्याचे सांगून, करमन यांनी यापैकी 2 अब्ज डॉलर्स हे कर्ज असल्याचे नमूद केले.
करमन म्हणाले की अंकारा-इझमिर वायएचटी लाइनवर, अंकारा आणि अफ्योनकाराहिसार दरम्यान बांधकाम सुरू आहे.
ज्या ठिकाणी लाइन्स जातात त्या ठिकाणचे अंडरपास आणि ओव्हरपास देखील त्यांच्याद्वारेच बनवले जातात, असे स्पष्ट करून करमन यांनी नमूद केले की, या वर्षीच्या कामासाठी बजेटमधून 50 दशलक्ष लिरा तरतूद करण्यात आली आहे.