3. बांधकाम तंत्राच्या दृष्टीने विमानतळाचे मैदान ही प्रयोगशाळा आहे

  1. बांधकाम तंत्राच्या दृष्टीने विमानतळ मैदान ही प्रयोगशाळा आहे: राज्य विमानतळ प्राधिकरणाचे (DHMI) महाव्यवस्थापक ओरहान बिरदल यांनी सांगितले की, तिसरे विमानतळ क्षेत्र हे असे क्षेत्र आहे जे बांधकाम तंत्राच्या दृष्टीने, विशेषत: पायाभूत सुविधांच्या बांधकामाच्या बाबतीत जगातील प्रयोगशाळा म्हणून काम करू शकते. तंत्र हे मैदान बिल्डर कंपनीला भाग पाडेल हे लक्षात घेऊन बिरदल म्हणाले, “बांधकामाच्या दृष्टीने हे सोपे बांधकाम नाही. जर ते सोपे बांधकाम असेल तर त्यासाठी इतका खर्च येणार नाही." म्हणाला.
    फ्लोरिया येथील DHMI च्या सामाजिक सुविधा येथे पत्रकारांशी भेटताना, महाव्यवस्थापक ओरहान बिरदल यांनी तिसऱ्या विमानतळ प्रक्रियेबद्दल आणि अतातुर्क विमानतळाच्या भविष्याविषयी माहिती दिली.
    नवीन विमानतळाच्या बांधकामासह अतातुर्क विमानतळ पाडले जाणार नाही हे लक्षात घेऊन, बर्डल यांनी नमूद केले की केवळ नियोजित उड्डाणे केली जाणार नाहीत. अतातुर्क विमानतळावर सामान्य विमानसेवा, देखभाल आणि दुरुस्ती सेवा आणि मालवाहू सेवा सुरू राहतील असे सांगून, ओरहान बर्डल यांनी जोर दिला की कोसळण्याचा प्रश्नच नाही.
    "अतातुर्क विमानतळाचा विस्तार करून नवीन विमानतळाची गरज दूर केली जाऊ शकते?" बर्डलने उत्तर दिले, “तुम्ही अतातुर्क विमानतळावर काहीही करू शकता. तुम्ही ते तुम्हाला हवे तितके मोठे करू शकता. तुम्ही नकाशावरून Bakırköy, Florya, Sefaköy आणि Yenibosana हटवल्यास, तुम्ही अतातुर्क विमानतळ मोठे करू शकता. प्रत्येकजण हे किती कठीण आहे याचे मूल्यमापन करतो, स्थलाकृतिक दृष्टीने आणि येथे झालेले नागरीकरण दूर करण्याची अडचण या दोन्ही बाबतीत. आम्ही अतातुर्क विमानतळाच्या वाढीवर काम केले आहे. तथापि, सर्व अभ्यासात, आम्ही या निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकलो नाही की अतातुर्क विमानतळ अशा प्रकारे वाढविले जाऊ शकते की ते तुर्कीला अनेक वर्षे सेवा देऊ शकेल. त्याने उत्तर दिले.
    “तिसऱ्या विमानतळाच्या जमिनीच्या आणि उत्खननाच्या समस्या खूप मोठ्या असल्याचं सांगण्यात येत आहे. ते ग्राउंड आणि फ्लोर उत्पादक कंपन्यांना भाग पाडेल का? या प्रश्नावर, बर्डल म्हणाला: “नक्कीच तो जबरदस्ती करेल. बांधकामाच्या दृष्टीने हे सोपे बांधकाम नाही. जर ते सोपे बांधकाम असेल तर इतका खर्च येणार नाही. तरीही ते कमी असेल. दुसऱ्या शब्दांत, बांधकाम तंत्राच्या दृष्टीने, विशेषत: पायाभूत सुविधांच्या बांधकाम तंत्राच्या दृष्टीने, हे असे क्षेत्र आहे जे जगात प्रयोगशाळा म्हणून काम करू शकते. तर त्या नमूद केलेल्या नकारात्मक आणि खड्डे सर्व आहेत. खाणी, दगड आणि वाळू उत्खननांचा क्रूरपणे वापर करण्यात आला. उत्खनन करून सोडले होते. तिथल्या पाण्याला गोड्या पाण्याचे स्रोत नाहीत. तेथील पाणी एकतर पावसाचे डबके आहेत किंवा काळ्या समुद्राच्या लाटांमुळे भरलेले खड्डे आहेत. अर्थात त्यात सर्व काही आहे.”
    मजला भरण्यासाठी वैज्ञानिक कार्य केले जाते
    कंपनी मैदान भरण्याचे काम करत असल्याचे सांगणारे ओरहान बिरदल म्हणाले, “मला माहित आहे की त्याचे काम वैज्ञानिक बांधकाम तंत्राच्या दृष्टीने वैज्ञानिक आहे. इतके भरणे शक्य तितक्या लवकर पूर्ण करणे आणि कडक करणे आवश्यक आहे. चिखल आणि चिखल असेल तर वर्षानुवर्षे 60-70 मीटरचा खड्डा तयार झाला आहे. खरे तर खाण कायद्यात खाण चालकांना जागा मिळाल्याने ती देणे बंधनकारक आहे. हे केले जाईल कारण ते कार्य करत नाही. कोणते साहित्य वापरायचे ते तांत्रिक कर्मचारी ठरवतील.” तो म्हणाला.
    तिसर्‍या विमानतळाच्या जमिनीवर कनाल इस्तंबूलच्या उत्खननाचा वापर केला जाईल की नाही या मुद्द्यालाही बर्डल यांनी स्पर्श केला आणि ते म्हणाले की ते देखील एक पर्याय आहे आणि ते योग्य साहित्य असल्यास वापरले जाऊ शकते. विमानतळाचा तिसरा मजला हा यादृच्छिक सामग्रीने भरण्यासाठी उत्खनन डंप क्षेत्र नाही हे लक्षात घेऊन, बर्डल यांनी सांगितले की एक गंभीर पायाभूत सुविधा आणि भरण केले जाते आणि ते काही स्तरांवर भरले आणि कॉम्पॅक्ट केले जावे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

प्रतिक्रिया द्या

आपला ई-मेल पत्ता प्रकाशित केला जाणार नाही.


*