ओझासेकी यांनी कायसेरीच्या शहरी वाहतूक मास्टर प्लॅनची ​​घोषणा केली

ओझासेकी यांनी कायसेरीच्या शहरी वाहतूक मास्टर प्लॅनची ​​घोषणा केली: मेट्रोपॉलिटन महापौर मेहमेट ओझासेकी यांनी पत्रकार परिषद घेऊन शहरी वाहतूक मास्टर प्लॅनची ​​घोषणा केली. अल्प, मध्यम आणि दीर्घ मुदतीत करावयाच्या कामांची माहिती देणारे अध्यक्ष ओझासेकी यांनी या प्रकल्पांमुळे शहरी वाहतुकीला दिलासा मिळणार असल्याचे नमूद केले.
मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका असेंब्ली हॉलमध्ये मेट्रोपॉलिटन महापौर मेहमेट ओझासेकी यांनी आयोजित केलेल्या पत्रकार परिषदेला एके पार्टीचे प्रांतीय अध्यक्ष ओमेर डेंगीझ, मध्यवर्ती जिल्हा महापौर, महापौरपदाचे उमेदवार, विभागप्रमुख आणि पत्रकारांचे सदस्य उपस्थित होते. ओझासेकी यांनी बैठकीत गेल्या आठवड्याचे पहिले मूल्यांकन केले. महापौर ओझासेकी, ज्यांनी त्यांनी आयोजित केलेल्या जिल्हा, शहर आणि गावातील टूरमधील त्यांचे निष्कर्ष सामायिक केले, ते म्हणाले, “आम्ही पाहतो की महानगर पालिकांवरील कायदा हा अतिशय योग्य कायदा आहे. हे तिथे संकटाच्या बॉलसारखे आहे. पाण्याचा साधा प्रश्नही सुटू शकत नाही हे आपण पाहिले आहे. प्रजासत्ताकाच्या इतिहासात प्रथमच एके पक्षाच्या सरकारने आणलेल्या कोयड्स आणि बेल्डेससारखे स्त्रोत असूनही, समस्या आहेत. तेथील लोक आमच्यावर विश्वास ठेवतात. त्यांना माहीत आहे की जेव्हा आम्ही वचन देतो तेव्हा ते पूर्ण करू.”
शहरी वाहतूक मास्टर प्लॅनचे स्पष्टीकरण देताना, महापौर मेहमेट ओझासेकी, ज्यांनी प्रथम कायसेरीमधील वाहतुकीबद्दल सामान्य माहिती दिली, त्यांनी गर्दीच्या वाहतुकीची कारणे स्पष्ट केली, “पहिले कारण म्हणजे जलद शहरीकरण आणि कायसेरी हे प्रादेशिक केंद्र आहे. कायसेरी केंद्राची लोकसंख्या 1 दशलक्ष दिसत असली तरी, ही लोकसंख्या दिवसभरात 1 दशलक्ष 300 हजारांपर्यंत पोहोचते आणि आसपासच्या प्रांतातून वंडरलँड, एरसीयेस किंवा इतर ठिकाणांहून लोक येतात. दुसरे कारण म्हणजे वाहनांची घनता. कायसेरीमध्ये सध्या 300 हजार वाहने आहेत. दुसरे कारण म्हणजे वाहनचालक त्यांच्या पार्किंगच्या सवयी सोडत नाहीत. रस्त्याच्या कडेला दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेत वाहने उभी केली जातात,” त्यांनी सारांश दिला.
"कायसेरी पूर्वेकडे वाढेल"
महापौर ओझासेकी यांनी नमूद केले की कायसेरीमध्ये 1950 पासून आजपर्यंतच्या नियोजनात, स्थानिक अभ्यास केला गेला आहे परंतु ठिकाणांमधील वाहतूक योजनेवर कोणतेही काम केले गेले नाही आणि ते म्हणाले की ते आता या विषयावर तपशीलवार अभ्यास तयार करत आहेत. या नियोजनात त्यांनी दोन मुख्य निर्णय घेतल्याचे सांगून, महापौर ओझासेकी म्हणाले की यापैकी पहिला म्हणजे गेसी, तुरान, बुन्यान लाईनवरील कठोर मजल्यापर्यंत शहराचा विस्तार करणे आणि दुसरा सार्वजनिक वाहतूक आणि रेल्वे व्यवस्था मजबूत करणे. .
वाहतुकीतील अल्प, मध्यम आणि दीर्घकालीन उपायांचे स्पष्टीकरण देताना अध्यक्ष ओझासेकी म्हणाले, “आम्हाला अवरोधित ठिकाणे माहीत आहेत. मुख्य अडचण मध्यभागी आहे. DSI पासून सुरू होणार्‍या आणि Cevreyol, 30 ऑगस्ट Boulevard आणि Kartal Boulevard पासून DSI पर्यंत पोहोचणार्‍या 16-किलोमीटर मार्गावर रिंग लाइनची गरज आहे. या मार्गावरून विनाव्यत्यय वाहतूक उपलब्ध होईल. जेव्हा आम्ही हे प्रदान करतो, तेव्हा लोक इतर मार्गांना प्राधान्य देत नाहीत. हे साध्य करण्यासाठी सुमारे 20 अंडरपास आणि ओव्हरपास आवश्यक आहेत. जेव्हा आम्ही हे करतो तेव्हा शहराच्या मध्यभागी त्रासाबद्दल कोणतीही चर्चा होणार नाही, ”तो म्हणाला.
"आम्ही रेल्वे यंत्रणा मजबूत करू"
पूर्व-पश्चिम अक्षावर मध्यम कालावधीत पर्यायी रस्ते खुले केले जातील आणि मिमरसिनन जंक्शन व्यतिरिक्त पूर्वेकडील मार्गावर संक्रमणासाठी इतर रस्ते तयार केले जातील असे सांगून, महापौर ओझासेकी म्हणाले की महामार्ग आवश्यक व्हायाडक्टसाठी निविदा काढतील. तालास ते अब्दुल्ला गुल युनिव्हर्सिटी या महिन्याच्या अखेरीस रस्त्यासाठी आणि मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीद्वारे कनेक्शन रस्ते बांधले जातील. त्यांनी नमूद केले की नगरपालिका
प्रत्येक रेल्वे सिस्टीम वाहन 2 दशलक्ष युरो आहे यावर जोर देऊन अध्यक्ष ओझासेकी, ज्यांनी पत्रकार परिषदेत रेल्वे प्रणालीबद्दल देखील बोलले, ते म्हणाले, “विद्यमान ओळी आणि वाहनांव्यतिरिक्त, रेल्वे प्रणालीसाठी 800 दशलक्ष लीरा खर्च आहे. नवीन ओळी आणि नवीन वाहनांसह. ही एक महत्त्वाची संख्या आहे. जेव्हा आम्ही वाहनांची संख्या वाढवू, तेव्हा गरजेनुसार दर 1-2 मिनिटांनी एक ट्रिप करणे शक्य होईल. रेल्वे व्यवस्थेबाबत बोलताना 'रेल व्यवस्था आली, वाहतूक ठप्प' अशी टीका होत आहे. 'एवढी माणसे रेल्वे सिस्टिमवर उतरवून वाहनांवर चढवल्यावर ट्रॅफिकचे काय होते, याचा विचार करावा लागेल. वाहतुकीत हाच उपाय आहे हे साऱ्या जगाने पाहिले आहे. आम्ही केलेल्या सर्वेक्षणांमध्ये, सुरुवातीला सर्वात कमी समर्थन रेल्वे यंत्रणेला देण्यात आले होते. पण आता सर्वोच्च आधार बाहेर येतो. त्यावर वाद घालण्याची गरज नाही. आम्ही रेल्वे व्यवस्था मजबूत करू,” ते म्हणाले.
वन-वे रस्ते येत आहेत
दुसरा उपाय म्हणजे वन-वे रस्ते आणि याची पहिली उदाहरणे हॉस्पिटल स्ट्रीट आणि इस्टासिओन स्ट्रीट आहेत यावर जोर देऊन, ओझासेकी म्हणाले की ट्रॅफिक लाइट्स सुधारणे, काही अक्षांवर यू-टर्न किंवा डावी वळणे काढून टाकणे आणि पार्किंग बंदी लागू करणे यासारखे उपाय आहेत. अरुंद रस्त्यांवर काम होईल. आपल्या शब्दांच्या शेवटी, ओझासेकी यांनी नमूद केले की शहरी वाहतूक क्षेत्रातील तज्ञ 1,5-2 वर्षांपासून काम करत आहेत आणि या सर्व प्रकल्पांमुळे शहर मुक्त होईल. एका प्रश्नावर, ओझासेकी यांनी जोडले की ते उपनगरीय मार्गावर विचार करत आहेत जी येसिलहिसारपासून सुरू होईल आणि सरिओग्लानपर्यंत वाढेल.