ब्लॅक ट्रेन कन्स्ट्रक्शन कंपन्यांचे आवडते

ब्लॅक ट्रेन कन्स्ट्रक्शन कंपन्यांचे आवडते: दोन स्टीम लोकोमोटिव्ह, ज्यांनी एक कालावधी पाहिला परंतु विकसनशील तंत्रज्ञानासह डिझेल आणि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हला मार्ग दिला, अलीकडील वर्षांमध्ये मागणीनुसार चित्रपट आणि व्यावसायिक शूटिंगसाठी वाटप केले गेले.

तंत्रज्ञानाला बळी पडलेल्या वाफेच्या लोकोमोटिव्हच्या प्रवासात 1978 नंतर डिझेल आणि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हचा समावेश झाल्यानंतर घट होऊ लागली. काही वाफेचे इंजिन, जे 1990 मध्ये पूर्णपणे बंद केले गेले होते, ते रद्द केले गेले आणि काही संग्रहालयात नेण्यात आले.

रिपब्लिक ऑफ तुर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) द्वारे सध्या Uşak आणि Konya येथे वापरण्यायोग्य असलेले दोन वाफेचे लोकोमोटिव्ह अलिकडच्या वर्षांत टूर ऑपरेटर आणि चित्रपट निर्मिती कंपन्यांचे आवडते बनले आहेत. दोन लोकोमोटिव्ह अलीकडे चित्रपट, जाहिराती आणि पर्यटन सहलींमध्ये वापरले गेले आहेत.

TCDD Uşak स्टेशन मॅनेजर हिम्मत अकाय यांनी AA प्रतिनिधीला दिलेल्या निवेदनात सांगितले की, Uşak मध्ये 13 स्टीम लोकोमोटिव्ह आहेत आणि त्यापैकी 11 निष्क्रिय आणि निरुपयोगी असल्यामुळे यादीतून वजा करण्यात आले.
उकाकमध्ये कार्यरत स्टीम लोकोमोटिव्ह आहे आणि ते चित्रपट आणि व्यावसायिक शूटिंग आणि पर्यटन सहलींमध्ये वापरले जाते हे स्पष्ट करताना, अकाय म्हणाले:

“आमची वाफेचे इंजिन 1930 आणि 1940 च्या दशकात जर्मनीमध्ये तयार करण्यात आले होते आणि प्रत्यक्षात ते 1990 पर्यंत कार्यरत होते. डिझेल आणि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह्सच्या परिचयाने, वाफेच्या इंजिनांनी इतिहासाच्या खोलवर त्यांचे स्थान घेतले कारण त्यांचा कर्षण कमकुवत होता. याक्षणी, आमच्याकडे तुर्कीमधील उसाक आणि कोन्या येथे दोन वाफेचे लोकोमोटिव्ह कार्यरत आहेत. अंकारामध्ये करार झाल्यानंतर आम्हाला मिळालेल्या सूचनांसह हे चित्रपट आणि व्यावसायिक शूटिंगसाठी वाटप केले जाते. कोन्यातील ट्रेन आणि तिथली रहदारी जास्त असल्याने गोळीबार सहसा उसाकमध्ये केला जातो.”

"ते वर्षाला सरासरी 5-6 उत्पादनांमध्ये भाग घेतात"

सेमिल कावदार, उकाकमधील स्टीम लोकोमोटिव्हचे मेकॅनिक, त्यांनी सांगितले की त्यांनी TCDD मध्ये 1981 मध्ये Afyonkarahisar लोको मेंटेनन्स वर्कशॉपमध्ये फायरमन म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली आणि नंतर 1983-1990 दरम्यान Uşak मध्ये स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये फायरमन म्हणून काम केले.

भारानुसार 10-15 टन कोळसा भट्टीत टाकून त्याने वर्षानुवर्षे ट्रेनमध्ये सेवा दिली असे सांगून, कावदार यांनी लोकोमोटिव्हच्या ऑपरेशनचे खालीलप्रमाणे स्पष्टीकरण दिले:

“वाफेचे इंजिन हलविण्यास सक्षम होण्यासाठी, ते प्रथम भट्टीतील लाकडासह जाळण्यास सुरवात होते, नंतर कोळसा फेकून दिला जातो. तथापि, बॉयलरमध्ये पाणी उकळते आणि अशा प्रकारे आपल्याला वाफ मिळते. लोकोमोटिव्हचा पिस्टन पाईप्सद्वारे सिलेंडरमध्ये वाफ कमी करून आणि कॉम्प्रेशन प्रदान करून हलतो, ज्यामुळे चाकांशी जोडलेली लोखंडी यंत्रणा हलते, अशा प्रकारे लोकोमोटिव्ह हलते.

वाफेचे लोकोमोटिव्ह आता चित्रपट आणि व्यावसायिक शूटिंगमध्ये वापरले जातात आणि दरवर्षी सरासरी 5-6 उत्पादनांमध्ये भाग घेतात, असे Çavdar यांनी नमूद केले, “आम्ही शूटिंग दरम्यान वॅगनच्या मागील बाजूस डिझेल लोकोमोटिव्ह जोडून त्याचा वापर करतो. या मार्गावर रेल्वेची वाहतूक सुरू असल्यामुळे, बिघाड झाल्यास सुरक्षिततेसाठी आम्ही डिझेल लोकोमोटिव्ह मागे ठेवतो.”