२०१३ मध्ये रेल्वे क्षेत्रात काय घडले

2013 मध्ये रेल्वे क्षेत्रात काय घडले: तुर्की रिपब्लिक स्टेट रेल्वे (TCDD) महाव्यवस्थापक सुलेमान करामन यांनी सांगितले की 2013 हे रेल्वे वाहतुकीच्या दृष्टीने क्रांतिकारी वर्ष होते आणि म्हणाले, "2013 हे वर्ष TCDD ची 157 वर्षांची मक्तेदारी म्हणून इतिहासात खाली जाईल. रेल्वे वर उचलले होते." .
रिपब्लिक ऑफ स्टेट रेल्वे (TCDD) महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनी सांगितले की 2013 हे रेल्वे वाहतुकीच्या दृष्टीने क्रांतिकारी वर्ष होते आणि म्हणाले, "2013 हे वर्ष इतिहासात खाली जाईल कारण TCDD ची रेल्वेवरील 157 वर्षांची मक्तेदारी काढून टाकली गेली आहे." करमन यांनी सांगितले की पहिली हाय-स्पीड ट्रेन रिंग अंकारा-कोन्या-एस्कीहिर दरम्यान अंदाजे एक हजार किलोमीटर अंतरावर तयार केली गेली.
करमन यांनी रेल्वे वाहतुकीच्या दृष्टीने 2013 चे मूल्यांकन केले. करमन यांनी सांगितले की 2013 हे ऐतिहासिक घडामोडींचे वर्ष होते जसे की रेल्वे उदारीकरण कायदा पास करणे, मारमारे आणि कोन्या-एस्कीहिर वाईएचटी लाइनचे उद्घाटन, अंकारा-इझमिर वायएचटी लाइनचा पाया घालणे, राष्ट्रीय ट्रेन प्रकल्प आणि BALO ट्रेन सेवा.
करमन यांनी सांगितले की, मागील वर्ष हे रेल्वे वाहतुकीच्या दृष्टीने क्रांतिकारी वर्ष होते आणि 1 मे 2013 रोजी लागू झालेल्या तुर्कस्तानमधील रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायद्याने याची जाणीव झाली. याचा अर्थ काय? TCDD पायाभूत सुविधा पुरवते, तर ट्रेन ऑपरेशन Türk Tren AŞ द्वारे केले जाईल. याशिवाय, देशी-विदेशी कंपन्या, मग ते प्रवासी असो किंवा मालवाहतूक रेल्वे, त्यांच्या स्वत:च्या गाड्या चालवण्यास सक्षम असतील. 2013 हे वर्ष इतिहासात खाली जाईल जेव्हा TCDD ची रेल्वेवरील 157 वर्षांची मक्तेदारी काढून टाकण्यात आली होती.”
"आम्ही मार्मरेसह प्रजासत्ताकचा मुकुट घातला"
करमनने यावर जोर दिला की मार्मरे, ज्याला प्रोजेक्ट ऑफ द सेंच्युरी म्हटले जाते, 90 ऑक्टोबर 29 रोजी प्रजासत्ताकच्या 2013 व्या वर्धापन दिनानिमित्त सेवेत आणले गेले आणि दोन सुट्ट्या एकत्र अनुभवल्या गेल्या आणि आशिया आणि युरोप लोखंडी समुद्राखाली एकत्र आले. nets, अशा प्रकारे, ऑट्टोमन साम्राज्यापासून आजपर्यंत 153 वर्षे. ते म्हणाले की हे एक स्वप्न पूर्ण झाले आहे.
त्यांनी सांगितले की तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीचे अध्यक्ष सेमिल सिसेक आणि पंतप्रधान रेसेप तय्यिप एर्दोगान तसेच राष्ट्रपती अब्दुल गुल यांच्या हस्ते उद्घाटन झालेल्या मारमारे समारंभाला परदेशातील राष्ट्रपती, पंतप्रधान आणि मंत्री स्तरावरील उपस्थित होते. हे केवळ तुर्कीसाठीच नाही तर जगासाठी देखील मारमारेचे महत्त्व दर्शवते. करामन, गेब्झे-हैदरपासा आणि सिरकेसी-Halkalı ते म्हणाले की जेव्हा उपनगरीय मार्गांची सुधारणा पूर्ण होईल तेव्हा दरवर्षी 700 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल आणि इस्तंबूलच्या रहदारीमध्ये महत्त्वपूर्ण दिलासा मिळेल. करमन म्हणाले, “नक्कीच, उपनगरीय वाहतूक म्हणून आपल्या देशाच्या आणि जगाच्या डोळ्यांचे पारणे फेडणाऱ्या या प्रकल्पाचा आपल्याला फायदाच होणार नाही. भविष्यात, हाय-स्पीड गाड्या आणि मालवाहू गाड्या ठराविक तासांच्या दरम्यान येथून जातील. 4 मिनिटांत दोन खंड पार करणार्‍या मारमारेला इस्तंबूलच्या रहिवाशांकडून जास्त मागणी आहे. आम्हीही त्यात खूश आहोत.”
"आम्ही तुर्कीची पहिली हाय-स्पीड ट्रेन रिंग तयार केली"
हाय-स्पीड ट्रेन प्रवासी वाहतूक आणि सध्या सुरू असलेल्या हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पांचा संदर्भ देत, करमनने आठवण करून दिली की अंकारा-एस्कीहिर आणि अंकारा-कोन्या YHT लाईन्सनंतर, YHT ऑपरेशन Eskişehir-Konya दरम्यान सुरू झाले. करमन यांनी सांगितले की प्रथम हाय-स्पीड ट्रेन रिंग अंकारा-कोन्या-एस्कीहिर दरम्यान अंदाजे एक हजार किलोमीटर अंतरावर तयार केली गेली होती आणि म्हणाले:
“आम्ही YHT ऑपरेट करत असलेल्या अंकारा-एस्कीहिर आणि अंकारा-कोन्या लाइनमध्ये एस्कीहिर-कोन्या लाइन जोडून मेव्हलाना आणि युनूस एमरे यांच्या मित्रांना एकत्र आणले. आमची पहिली YHT रिंग अंकारा-कोन्या-एस्कीहिर आणि अंकारा दरम्यान अंदाजे एक हजार किलोमीटर अंतरावर तयार झाली. अंकारा-आधारित कोर हाय-स्पीड ट्रेन नेटवर्कचा एक भाग म्हणून, अंकारा-इस्तंबूल, अंकारा-सिवास आणि अंकारा-बुर्सा मार्गांवर बांधकाम कार्य चालू आहे. आम्ही यावर्षी अंकारा-इझमीर लाइनचा पाया देखील घातला. तेथे पूर्ण गतीने काम सुरू आहे. जेव्हा या सर्व मार्ग पूर्ण होतील, तेव्हा आमचे 15 प्रांत आणि 36 दशलक्ष नागरिकांना हाय-स्पीड ट्रेनचा फायदा होईल. ती देशाची निम्मी लोकसंख्या आहे.
अंकारा-इस्तंबूल YHT प्रकल्पाचा एस्कीहिर-इस्तंबूल टप्पा आता संपला आहे. आम्ही लाइनच्या Eskişehir-İnönü विभागात चाचणी ड्राइव्ह पूर्ण केली. 27 डिसेंबर रोजी, आम्ही आमच्या पंतप्रधानांच्या उपस्थितीने कोसेकोय आणि अरिफिये दरम्यान चाचणी ड्राइव्ह आयोजित केली. अंकारा-इस्तंबूल लाईन आमच्यासाठी आणि आमच्या देशासाठी खूप महत्वाची आहे. अंदाजे 15 दशलक्ष लोकसंख्येची ऑट्टोमन राजधानी इस्तंबूल आणि प्रजासत्ताकची राजधानी अंकारा लवकरच "उच्च गतीने" भेटेल. आम्ही, तसेच इस्तंबूलच्या लोकांनी या बैठकीचा उत्साह अनुभवायला सुरुवात केली आहे. आता, अंकारा आणि इस्तंबूलचे रहिवासी त्यांचा शनिवार व रविवारचा नाश्ता एकत्र घेऊ शकतील.”
तुर्कस्तानमध्ये हाय-स्पीड गाड्यांचे उत्पादन केले जाईल
TCDD महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनी स्पष्ट केले की तुर्कीमध्ये मूळ डिझाइन आणि देशांतर्गत तंत्रज्ञानासह नवीन पिढीच्या रेल्वे वाहनांच्या निर्मितीसाठी राष्ट्रीय ट्रेन प्रकल्प अभ्यास सुरू करण्यात आला आहे आणि यासाठी एक कार्य गट तयार करण्यात आला आहे.
राष्ट्रीय ट्रेन प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील वाहने किमान 51 टक्के स्थानिकीकरण दराने तयार केली जातील आणि स्थानिकीकरणाच्या प्रयत्नांमुळे हा दर 85 टक्क्यांपर्यंत वाढवावा, हे अधोरेखित करून, करमन म्हणाले:
“नॅशनल ट्रेन प्रोजेक्टच्या कार्यक्षेत्रात, TÜLOMSAŞ द्वारे हाय-स्पीड ट्रेन्स, TÜVASAŞ द्वारे इलेक्ट्रिक आणि डिझेल ट्रेन सेट आणि TÜDEMSAŞ द्वारे मालवाहू वॅगन तयार केले जातील. या व्यतिरिक्त, आमच्याकडे एक राष्ट्रीय सिग्नलिंग प्रकल्प आहे जो आम्ही चालवत आहोत. TÜBİTAK च्या सहकार्याने, आम्ही Sakarya/Mithatpaşa स्टेशनवर राष्ट्रीय सिग्नलिंग प्रकल्प राबवला आणि यशस्वी परिणाम मिळवले. आता आम्ही ते ऍफिऑन-डेनिझली, इस्पार्टा-बर्दूर आणि ओर्तक्लार-डेनिझली स्थानकांदरम्यान सराव करून नेटवर्कवर पसरवण्यास सुरुवात केली आहे.”
करमन यांनी निदर्शनास आणून दिले की राष्ट्रीय गाड्या आणि राष्ट्रीय सिग्नलिंग प्रणाली या दोन्हींद्वारे भरलेले परकीय चलन राज्याच्या तिजोरीत राहील.
BALO ट्रेन 5 दिवसात जर्मनीत आली
त्यांनी गेल्या वर्षी मालवाहतुकीत लक्षणीय प्रगती केली असल्याचे व्यक्त करून, करमन म्हणाले की त्यांनी 2004 पासून सुरू केलेल्या ब्लॉक ट्रेन वाहतुकीमुळे मालवाहतुकीचे प्रमाण वाढले आहे. करमन म्हणाले की, 2003 मध्ये 16 दशलक्ष टन मालवाहतूक रेल्वेने झाली होती, तर 2013 मध्ये हा आकडा 26 दशलक्ष टनांवर पोहोचला.
त्यांनी TOBB च्या सहकार्याने BALO (ग्रेटर अॅनाटोलियन लॉजिस्टिक ऑर्गनायझेशन) प्रकल्प राबविला आहे असे व्यक्त करून, करमन म्हणाले, “या प्रकल्पाद्वारे, आम्ही अनाटोलियन वाघांचा माल युरोपच्या अंतर्गत भागांमध्ये, विशेषतः म्युनिकच्या जर्मन शहरांमध्ये पोहोचवण्याचे उद्दिष्ट ठेवले होते. आणि कोलोन. या संदर्भात, आम्ही मनिसा येथून पाठवलेल्या प्रत्येक 5 BALO ब्लॉक ट्रेन 5 दिवसांसारख्या कमी वेळात जर्मनीला पोहोचल्या. आगामी काळात या गाड्या आणखी वाढतील,” ते म्हणाले.
बाल्टिक समुद्र आणि काळा समुद्र यांच्यातील क्लेपेडा, ओडेसा आणि इलिसेव्हस्की या समुद्री बंदरांना जोडण्यासाठी वायकिंग ट्रेन प्रकल्प अल्पावधीत कार्यान्वित केला जाईल आणि या विषयावरील सामंजस्य करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली आहे, असेही करमन यांनी सांगितले.
2014 मध्ये गुंतवणूक चालू राहील
2014 च्या लक्ष्यांचे स्पष्टीकरण देताना, TCDD महाव्यवस्थापक करमन यांनी आठवण करून दिली की 2014 साठी रेल्वेला 4 अब्ज लिरा विनियोग देण्यात आला होता. करमन पुढे म्हणाले की, या विनियोगासह, हाय-स्पीड, जलद आणि पारंपारिक रेल्वे प्रकल्प आणि टोव्ड वाहन प्रकल्पांची अंमलबजावणी, सध्याचे रस्ते, वाहनांचा ताफा, स्थानके आणि स्थानके यांचे आधुनिकीकरण आणि लॉजिस्टिक केंद्रांची स्थापना तुर्कीला महत्त्वपूर्ण बनवत राहील. त्याच्या प्रदेशात लॉजिस्टिक बेस.