Izmit साठी पादचारी अंडरपास योजना केली पाहिजे

इजमितसाठी पादचारी अंडरपासचे नियोजन केले पाहिजेः एक्सएनयूएमएक्स सेफा सिरमेन आणि नेव्जात डोगन, दोन शक्तिशाली उमेदवार, जे मार्चमध्ये इझमितचे महापौर होण्याची स्पर्धा घेतील, सध्या अशा प्रकल्पांवर काम करत आहेत ज्यावर त्यांचा विश्वास असणा trust्या आणि लोकांचा विश्वास असलेल्या लोकांच्या टीम ठेवल्या जातील. सरमेन आणि डोगन इझमितकडे येत आहेत
एक्सएनयूएमएक्स फेब्रुवारीच्या शेवटी वार्षिक कालावधीतील प्रकल्पांची घोषणा करेल.
आम्ही सर्वजण जाणतो, पाहतो, राहतो आणि हे मान्य करतो की इझमित मधील सर्वात महत्वाची समस्या रहदारी आणि वाहतूक आहे. शहरात खूप गर्दी आहे. शहराच्या मध्यभागी खूप गर्दी आहे. शिवाय, तेथे पुरेशी पार्किंग नाही. खरं तर, इझमितमध्ये शहरात जाणा vehicles्या वाहनांची संख्या इतकी नाही. माझ्या मते, शहराच्या मध्यभागी मोठ्या वाहतुकीच्या संकटाचे मुख्य कारण म्हणजे पादचा .्यांची संख्या आणि मुख्य रस्त्यांच्या प्रत्येक विभागातून पादचाri्यांनी रस्ता ओलांडला आहे.
जगातील आधुनिक शहरांमध्ये रहदारी, पादचारी तसेच वाहने व्यवस्थापित केली जातात. एखाद्या शहरात, मुख्य रहदारी ज्या ठिकाणी वाहन रहदारी आहे, पादचारी रस्त्यावर प्रवेश करतात आणि वाहने अडवत असल्यास, आपण त्या शहरातील वाहन वाहतुकीचा प्रवाह सुनिश्चित करू शकत नाही.
एक दिवस, एक संध्याकाळ जेव्हा शाळा आणि व्यवसाय विखुरण्यास सुरवात करतात, कृपया इझमितच्या अलेमदार स्ट्रीटवर जा. जुन्या रेल्वे क्रॉसिंगवर आपल्याला सर्व दिशांमध्ये अविरत व पादचारी प्रवाह दिसेल. इझमित हायस्कूल ते अलेमदार स्ट्रीट बाहेर पडा. आपण रस्ता ओलांडण्याचा प्रयत्न करीत असलेल्या लोकांना भेटता.
हा पादचारी रहदारी वाहनांना जाण्यासही प्रतिबंधित करते. अलेमदार स्ट्रीटवर अखंड पादचारी रहदारीमुळे वाहने फाटकातून जाऊ शकत नाहीत. हा त्रास रस्त्यावर सुरूच आहे.
आधुनिक शहरांमध्ये पादचाri्यांसाठी अंडरपास आहेत. पादचारी, वाहने वेगळ्या रस्त्यावर जात नाहीत, नृत्याच्या दरम्यान उडी मारण्याची गरज नाही. वाहने रस्ता ओलांडतात, पादचारी अंडरपासमधून जातात.
इझमितने आता हे पादचारी रहदारी एका प्रकारे व्यवस्थापित करणे आवश्यक आहे. महानगरपालिकेसाठी, “ट्राम प्रोजेक्ट आर्टिक” मधून परत मिळणार नाही. बहुधा 2015 मध्ये, इझमित मधील ट्राम ऑपरेट करणे सुरू करेल. जेव्हा ट्राम धावेल तेव्हा हेरीट आणि कमुरीएट स्ट्रीट पूर्णपणे पादचारी मार्ग आणि वाहन प्रवेशद्वाराजवळील ठेवण्याचे नियोजित आहे. या प्रकरणात, आलेमदार स्ट्रीटचे कार्य गमावेल, वाहन कदाचित या रस्त्यावरून जाणार नाही.
ट्राम वाहतुकीच्या निरोगी कार्यासाठी पादचारीांना अंडरपास देखील आवश्यक आहे. परंतु ही नियोजित व्यवस्था पार पडल्यास शहराच्या मध्यभागी चालत जाण्यासाठी पादचारी जाण्यासाठी जास्त आवश्यकता नाही.
तथापि, अ‍ॅना स्ट्रीट आणि habहाबेटिन बिल्गिसू (पूर्वीचा अंकारा) गल्लीवरील वाहतुकीचे प्रमाण वाढेल. पादचारी अंडरपास, सॅनट्रलपासून पश्चिमेस, स्टेट हॉस्पिटलसमोर, बाॅक जंक्शनच्या, इझमित हायस्कूल, येनिट्रॉन स्थानासमोर, एक्सएनयूएमएक्स वर्ष शाळेसमोरील अ‍ॅना स्ट्रीटवर बांधले जाणे आवश्यक आहे. लोक रस्त्यावर वाहनांच्या वाहतुकीत अडथळा न आणता, बरेच पायairs्यांशिवाय अंडरपासचा वापर करुन रस्ता ओलांडण्यास सक्षम असावेत.
त्याचप्रमाणे, एक्सएएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स पादचारी अंडरपासचे वाहन shouldहाबेटिन बिल्गिसू स्ट्रीट येथे नियोजित केले पाहिजे जिथे पादचारी रहदारी जास्त आहे. हे कठोर परिश्रम नाहीत.
मोठ्या दृष्टीने महापौर, चिल्ड्रन्स पार्क स्क्वेअर, बा चौरस अशा भागात भूमिगत बाजारपेठा आखण्याची त्यांची दृष्टी आहे. इस्तंबूलमधील कराक्यांसारखे भूमिगत बाजार रस्त्यावरुन पादचा .्यांचा रहदारी काढून व्यापार वाढवते.
इझमितच्या शहराच्या मध्यभागी उभ्या बांधकामांचे वय आता संपले आहे. उलटपक्षी, मी सांगत आहे की शहराच्या मध्यभागी असलेल्या बहुस्तरीय इमारती फारच न भविष्यात मोडकळीस आणल्या जातील - त्यातील बर्‍याच आधीच जुन्या आहेत. दुकाने भूगर्भात जाऊ शकतात. अतिशय आकर्षक भूमिगत बाजारपेठ तयार केली जाऊ शकते.
ज्या उमेदवारांना इझमित चालवायचे आहे त्यांच्यात उमटटेपच्या वाहतुकीसाठी नवीन, मूळ प्रकल्प असणे आवश्यक आहे. आपण ट्यूटोरियलवर ट्राम आणि रेल्वे प्रणाली घेऊ शकत नाही. कोण म्हणतो, “मी उमट्टेपाला सबवे तयार करणार आहे”, तो बढाई मारतो. मेट्रोही चालणार नाही. गुरुवारी बाजाराच्या परिसरातील लोकांना युमटेपपर्यंत नेणारी रोपवे प्रणाली विचारात घ्यावी.
महानगरपालिकेच्या ट्रामवे प्रकल्पात सार्वजनिक वाहतूक यंत्रणा एकत्रित करण्यासाठी नियोजन आधीपासूनच आवश्यक आहे. ट्राम कुठे थांबेल? .. या थांबावरुन लोक इझमितच्या वरच्या भागात त्यांच्या घरी कसे जातील आणि कोणत्या अर्थाने? हे नियोजित करणे आवश्यक आहे.
बरीच वर्षे आश्वासने देऊनही आम्ही अद्याप इझमित रस्त्यांमधून शनिवार बाजार आणि रविवार बाजार हटवू शकलो नाही. विशेषत: रविवार बाजार आणि सुट्टीचा दिवस आणि कोझलुकमध्ये राहणा of्या लोकांचा रविवार मोडणाins्या शहरातील ठोस प्रकल्प शहरातील लोकांसमोर ठेवला पाहिजे.
अनेक वर्षांपासून रिक्त असलेल्या ईस्टर्न बॅरेक्स पार्कच्या परिसराचे मूल्यांकन कसे केले जाईल? .. जर महानगरपालिका येथे लष्कराचे घर बांधणार नसेल तर या क्षेत्राचे या एक्सएनयूएमएक्स वर्षाचे मूल्यांकन केले पाहिजे. इथले नवीन कोर्टहाउस आहे? .. ईस्ट बॅरेक्स पार्क सुरू आहे का? .. केबल कार सिस्टमचा मध्यस्तंभ उमुटपेला जात आहे? आपण निर्णय घेण्याची गरज आहे.
बराच वेळ गमावल्यामुळे पुढच्या पाच वर्षांत इझमितने त्याच्या मूलभूत समस्यांचे निराकरण केले पाहिजे. हे अशा शहरामध्ये रूपांतरित झाले पाहिजे जे आपल्या लोकांना अधिक आधुनिक, अधिक आरामदायक आणि सुलभ जीवन देते. या शहरात कार्यरत मातांना नर्सरीची आवश्यकता आहे.
सरमेन आणि डॉगन, एक्सएनयूएमएक्स मार्च एक अतिशय कठीण निवडणूक संघर्षात प्रवेश करेल, कोणीतरी जिंकेल. जेव्हा मार्चनंतर एक्सएनयूएमएक्स या विशिष्ट शहराच्या विशेष समस्येच्या निराकरणात अडकेल, तेव्हा असे म्हणणे लक्झरी होणार नाही की, “हे माझे काम नाही, हे महानगर अहिराचे काम आहे. या कारणास्तव, एक्सएनयूएमएक्स मार्च प्रकल्प जनतेसमोर ठेवले जावेत, त्यांची निवडणुकांची घोषणा तयार करीत असताना त्यांना वारंवार विणण्यासाठी, आम्हाला या शहरातील लोकांचे जीवन बनविणार्‍या समस्यांच्या निराकरणासाठी सार्वजनिक तर्कसंगत आणि व्यवहार्य प्रकल्पांसमोर उभे करणे आवश्यक आहे.

स्रोतः www.ozgurkocaeli.com.t आहे

वर्तमान रेल्वे निविदा दिनदर्शिका

शनि 23

RayHaberएक्सएनयूएमएक्स. त्याचा वाढदिवस!

नोव्हेंबर 23
या उपक्रमात: RayHaber
+ 90 232 7000729
साल 26

निविदा घोषणाः खाजगी सुरक्षा सेवा

नोव्हेंबर 26 @ 10: 00 - 11: 00
या उपक्रमात: TCDD
444 8 233

रेल्वे बातमी शोध

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या