ओटोमनचे वेडे प्रकल्प पुस्तकात बदलले

ओटोमनचे वेडे प्रकल्प एका पुस्तकात ठेवले गेले: ऑट्टोमन साम्राज्यातील 41 वेडे प्रकल्प, जे त्या काळातील अभियांत्रिकी चमत्कार असू शकतात, एका पुस्तकात ठेवले गेले. ट्यूब पॅसेज प्रकल्प, गोल्डन हॉर्न आणि बॉस्फोरस यासारख्या प्रकल्पांची तपशीलवार माहिती पुस्तकात दिली आहे.
मार्मरेच्या अंमलबजावणीसह, ऑट्टोमन साम्राज्याचे इतर वेडे प्रकल्प प्रकाशात येऊ लागले. त्या काळातील अभियांत्रिकी चमत्कार असू शकतील असे अनेक प्रकल्प कथाकथनाने पुस्तकात रूपांतरित झाले. तुर्कस्तानमधील सर्वात व्यापक अभ्यास असलेल्या या पुस्तकासोबतच 41 अज्ञात प्रकल्प संशोधकांच्या सेवेत ठेवण्यात आले होते. पुस्तकात, "मेट्रोपॉलिटन रेल्वे प्रकल्प", जगातील दुसरी मेट्रो, तसेच ट्यूब क्रॉसिंग प्रकल्प, गोल्डन हॉर्न ब्रिज डिझाइन आणि सुएझ कालवा प्रकल्प याबद्दल तपशीलवार माहिती दिली आहे. ऑट्टोमन साम्राज्याच्या विलक्षण प्रकल्पांची काही उदाहरणे येथे आहेत:
CISR-I ENBUBI PROJECT: Cisr-i Enbubi, सुलतान अब्दुलहमितचा प्रकल्प, ज्याने मार्मरेला बॉस्फोरसला समुद्राखालून जोडण्याची प्रेरणा दिली, पुस्तकात तपशीलवार वर्णन केले आहे. सिर्केची आणि हैदर पाशा स्थानकांना समुद्राखाली जोडण्याचे या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट होते.
हॅलिक-ब्लॅक सी चॅनेल प्रकल्प: कागित प्रवाहाद्वारे काळ्या समुद्राला गोल्डन हॉर्नशी जोडण्याची कल्पना या प्रकल्पाच्या केंद्रस्थानी आहे. हा प्रकल्प Kağıthane मध्ये स्थापन करण्याच्या नियोजित मोठ्या औद्योगिक सुविधांसाठी विकसित केला गेला आहे असे मानले जात असताना, बॉस्फोरस वाहतुकीचा एक भाग नियोजित कालव्यात हलविण्याचा हेतू आहे.
HORSE SQUARE (HIPODROM) प्रकल्प: प्रकल्पाचा तपशील तपासला असता, घोडा चौकाच्या पश्चिमेला असलेला इब्राहिम पाशा पॅलेस पाडून त्या जागी पोलिस मुख्यालय बांधण्याची योजना आहे. बांधण्यात येणारी महाकाय इमारत संपूर्ण हॉर्स स्क्वेअर व्यापणारी होती आणि E अक्षराच्या रूपात अंदाजे 480 मीटर होती. स्केल आणि योजनांच्या बाबतीत, ते पॅरिसमधील पॅलेस ऑफ इंडस्ट्री, बोनवर्डच्या उत्कृष्ट नमुना सारखे असेल.
हॅलिक ब्रिज प्रकल्प: सुलतान दुसरा. बेयाझिदने लिओनार्डो दा विंचीकडून गोल्डन हॉर्न मार्गे पेरा ते इस्तंबूलला जोडणारा प्रकल्प सुरू केला होता. दा विंचीने 1503 मध्ये विकसित केलेला प्रकल्प विकसित केला. बियाझिद यांना सादर केले. मात्र, प्रकल्प प्रत्यक्षात आला नाही.
जगातील दुसरी मेट्रो: 20 जुलै 1868 रोजी ऑट्टोमन सरकारला सादर केलेला प्रकल्प प्रथमच मंजूर झाला नाही. ब्रिटीशांचेही समर्थन लाभलेल्या या प्रकल्पाला जानेवारी १८७५ मध्ये जगातील दुसरी मेट्रो म्हणून सेवेत आणण्यात आले. 1875 मीटर लांब, 554 मीटर रुंद आणि 6,70 मीटर उंच असलेल्या या बोगद्याच्या दोन्ही टोकांना स्टेशन आणि इंजिन रूम आहेत. दोन वॅगन असलेल्या दोन गाड्या बोगद्यात एकाच मार्गावर चालतात.