जगातील दुसरी मेट्रो आज इस्तंबूलमध्ये उघडली गेली: 140 वर्षांपूर्वी इस्तंबूलमध्ये उघडलेली ताहटेल सप्लाय रेल्वे (टनेल मेट्रो), लंडननंतर जगातील दुसरी मेट्रो म्हणून ओळखली जाते. टनेल मेट्रो पहिल्यांदा उघडण्यात आली तेव्हा गॅस दिव्यांनी उजळली होती.
इस्तंबूलमधील सर्वात जुनी आणि जगातील दुसरी मेट्रो म्हणून ओळखली जाणारी "Tünel Mertro" 1874 मध्ये उघडण्यात आली.
Tünel च्या निर्मितीची कथा, लंडन नंतर जगातील दुसरा सर्वात जुना भुयारी मार्ग, IETT च्या अधिकृत वेबसाइटवर आढळू शकतो, जे सध्या ते चालवते, 140 वर्षांपूर्वी फ्रेंच अभियंता. यूजीन हेन्री गावंडच्या पुढाकारावर आधारित आहे. गावंड यांनी गलाटा, त्या काळातील व्यापार आणि बँकिंग केंद्र आणि पेरा, सामाजिक जीवनाचे केंद्र या दरम्यान लोक सतत ये-जा करत असल्याचे निरीक्षण केले आणि यक्सेक्कलदिरिम हिल आणि गॅलिपडेड स्ट्रीटसाठी पर्यायी मार्गाचा विचार केला.
10 जून 1869 रोजी या दोन केंद्रांना जोडणाऱ्या लिफ्ट-प्रकारच्या रेल्वे प्रकल्पासाठी स्वत:ला ऑटोमन सुलतान, सुलतान अब्दुलझीझ हान यांना सादर करून बोगदा बांधण्याचे विशेषाधिकार प्राप्त झाले. बोगदा, ज्याचा ऑपरेशन कालावधी 42 वर्षे निर्धारित केला गेला होता, तो बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह बांधला गेला होता.
प्राणी चाचणी ट्रिप
३० जून १८७१ रोजी बोगदा बांधण्याचे काम सुरू झाले. जुलै १८७२ मध्ये "The Metropolitan Railway of Constantinople From Galata to Pera" नावाची ब्रिटिश कंपनी नोंदणीकृत झाली. 30 डिसेंबर 1871 रोजी पूर्ण झालेल्या टनेलमध्ये प्राण्यांच्या वाहतुकीसह चाचणी चालल्यानंतर, 1872 पॅरा प्रवास शुल्कासाठी मानवी वाहतूक सुरू करण्यात आली. 05 जानेवारी 1874 रोजी स्थानिक आणि परदेशी आदरणीय पाहुण्यांच्या उपस्थितीत एका भव्य समारंभात बोगदा सेवेत आणण्यात आला.
ते गॅस दिव्यांनी उजळले होते
बोगद्याच्या सुविधांची उर्जा, ज्याची प्रारंभिक बांधकाम किंमत 180 हजार ऑट्टोमन लिरास होती, दोन 150 अश्वशक्ती स्टीम इंजिनद्वारे प्रदान केली गेली. बोगद्याने प्रवास सुरू केला तेव्हा वीज नसल्याने दोन्ही बाजूला उघड्या असलेल्या वॅगन्स गॅसच्या दिव्यांनी उजळल्या होत्या.
तहेल आरझेड रेल्वे
1910 मध्ये जेव्हा इलेक्ट्रिक ट्राममध्ये संक्रमण सुरू झाले, तेव्हा 1911 मध्ये कंपनी ऑट्टोमन राष्ट्रीय बनली आणि "डेरसाडेट अॅनेक्समधून गालाटा आणि बेयोग्लूमधील ताहटेल'आर्झ रेल्वे" ही पदवी प्राप्त झाली. बोगदा, जो नंतर राज्याने 175 हजार तुर्की लिरास विकत घेतला आणि 01 मार्च 1939 रोजी राष्ट्रीयीकृत केला, इस्तंबूल इलेक्ट्रिक ट्रामवे आणि टनेल एंटरप्रायझेस (IETT) च्या जनरल डायरेक्टोरेटकडे हस्तांतरित करण्यात आला, जो जून रोजी कायदा क्रमांक 16 द्वारे स्थापित केला गेला होता. १६, १९३९.
100 वर्षांनंतर याने नवीन रूप धारण केले
दुसऱ्या महायुद्धात; बोगदा, जे साडेतीन महिन्यांपासून प्रवाशांपासून वेगळे केले गेले होते कारण त्यातील काही साहित्य खरेदी केले जाऊ शकत नव्हते, फ्रेंच कंपनी इलेक्ट्रो एंटरप्राइझने 33 दशलक्ष लीरास खर्च करून पूर्णपणे नूतनीकरण आणि विद्युतीकरण केले. बोगद्याच्या विद्युतीकरणाचे काम 1968 मध्ये सुरू झाले आणि 2 नोव्हेंबर 1971 रोजी एका समारंभासह ते सेवेत दाखल झाले. 350 हॉर्सपॉवरच्या इलेक्ट्रिक सिस्टीमसह 573 सेकंदात 90 मीटरचे अंतर कापणारे टनेल त्याच्या दोन 16-मीटर-उंची वॅगनसह एकावेळी 170 लोकांना वाहून नेऊ शकते.
ऑट्टोमन काळात आणि प्रजासत्ताकच्या पहिल्या वर्षांमध्ये इस्तंबूलवासीयांसाठी अपरिहार्य असलेला बोगदा, दररोज मूक पायऱ्यांनी काराकोय आणि बेयोग्लूला जोडतो आणि प्रवाशांना सर्वात लहान, सर्वात आनंददायक आणि सर्वात प्रामाणिक प्रवास देतो.
आठवड्याचे दिवस आणि शनिवारी बोगदा 07:00 ते 22:45 दरम्यान खुला असतो; रविवारी, ते 07:30 ते 22:45 दरम्यान खुले असते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा