TCDD महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन हे रेल्वे प्रायव्हेटच्या नोव्हेंबरच्या अंकाचे विशेष अतिथी होते. आम्ही टीसीडीडीच्या तज्ञांना मारमाराबद्दल विचारले, ज्याची चर्चा, आश्चर्य आणि चर्चा केवळ रेल्वे क्षेत्र किंवा वाहतुकीद्वारेच नाही, तर केवळ इस्तंबूलमधील लोकच नव्हे तर तुर्कीच्या सर्व भागांमध्ये देखील केली जाते. टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनी मार्मरेबद्दल काय आश्चर्य वाटले ते सांगितले आणि केवळ 2023 पर्यंतच नाही तर 2035 पर्यंत विस्तारित असलेल्या विस्तृत दृष्टीकोनातून रेल्वेच्या दृष्टीकोनाची माहिती दिली.
आम्ही तुर्कीच्या रेल्वे उद्योगातील सर्वात महत्वाचे नाव असलेल्या तुर्की राज्य रेल्वेचे महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांच्याशी मारमारे प्रकल्पाबद्दल बोललो, जो आपल्या देशाच्या अजेंड्यावर त्याच्या भव्य उद्घाटनासह आणि महत्वाकांक्षी घोषणा देत आहे. जसे की "शतकाचा प्रकल्प". मार्मरेच्या उघडलेल्या भागाचा ऑपरेटर म्हणून TCDD प्रकल्पात भाग घेते. महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनी मार्मरेबद्दल माहिती दिली, तर त्यांनी तुर्की रेल्वे उद्योगाच्या सध्याच्या दिवसाबद्दल आणि 2035 पर्यंतच्या लक्ष्यांबद्दल विधाने केली. करमन म्हणाले की मारमारे पूर्ण झाल्यावर दरवर्षी अंदाजे 700 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल आणि इस्तंबूलची रहदारी समस्या मोठ्या प्रमाणात सोडवली जाईल आणि 2035 पर्यंत रेल्वे नेटवर्क 31 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढवण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे.
आम्‍हाला तुमच्‍याकडून मार्मरेबद्दल देखील ऐकायचे आहे, जे लॉन्‍च केल्‍याने समोर आले आहे. मार्मरे प्रकल्प कसा सुरू झाला आणि कोणत्या प्रकारची वैशिष्ट्ये सेवेत आणली गेली?
1860 मध्ये प्रक्षेपित करण्यासाठी सुरू झालेला मार्मरे प्रकल्प इस्तंबूलमध्ये बांधला गेला होता, ज्याचा एक शतकाहून अधिक काळ बौद्धिक आधार आहे आणि संपूर्ण इतिहासात अनेक संस्कृतींचा पाळणा आहे, परंतु कार्याच्या दृष्टीने तो जागतिक प्रकल्प आहे. कामगिरी करेल. "अभियांत्रिकी-सल्लागार सेवा", "गेब्झे-हैदरपासा, सिरकेसी-Halkalı यामध्ये "उपनगरीय मार्गांची सुधारणा", "बांधकाम आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्रणाली" आणि "रेल्वे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग आणि रेल्वे वाहन निर्मिती" या चार उप-प्रकल्पांचा समावेश आहे.
या प्रकल्पामुळे, आशिया आणि युरोप खंड ड्रिल केलेल्या आणि बुडवलेल्या बोगद्यांद्वारे एकत्र आले आहेत आणि बीजिंग आणि लंडन दरम्यान एका अखंड रेल्वे नेटवर्कसह एकमेकांशी जोडलेले आहेत.
सिल्क रोड मार्ग, ज्यावर शतकानुशतके व्यापारी मार्ग आहेत, 2013-किलोमीटर बोस्फोरस ट्यूब पॅसेजने भूमिगत लोखंडी नेटवर्कने जोडलेले होते, जे 29 ऑक्टोबर 14 रोजी प्रजासत्ताक दिनी आंतरखंडीय प्रवासी वाहतुकीसाठी सुरू करण्यात आले होते.
जर आम्ही तुम्हाला मार्मरेच्या तांत्रिक तपशीलांबद्दल माहिती देण्यास सांगितले तर तुम्ही काय म्हणू शकता?
या प्रकल्पाचे डिझाइन आयुष्य शंभर वर्षांचे आहे आणि 90-सेकंदांच्या ट्रेन ऑपरेटिंग इंटरव्हलनुसार डिझाइन केले गेले आहे. बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग कार्याच्या व्याप्तीमध्ये, 55-मीटर-खोल रेल्वे बांधण्यात आली आणि हा एक प्रकल्प आहे ज्यामध्ये या भागातील जगातील सर्वात खोल रेल्वे आणि भूमिगत स्टेशन समाविष्ट आहे. Gebze सह Halkalı एकूण 3 स्थानके असतील, त्यापैकी 58 खोल स्थानके आहेत (Üsküdar, Sirkeci-42m. depth, Yenikapı) आणि 76,5 मिनिटांत कव्हर होतील आणि 105 मिनिटांत अनेक पॉइंट्सवर कव्हर होतील (Söğütlüçeşme-Ayrılık Fountain-Üsküdar) -Sirkeci-Yenikapı). शहरी वाहतूक नेटवर्कसह एकत्रित केले जाईल. गेब्झे-इब्राहिमागा आणि काझलीसेश्मे-Halkalı ओळींमध्ये 3 ओळी असतील, आणि Ayrılık Çeşmesi आणि Kazlıçeşme मधील ट्यूब क्रॉसिंग 2 ओळींप्रमाणे केले जाईल.
प्रकल्पाशी संबंधित प्रवासी वाहतूक, थांबे आणि इतर संख्यात्मक डेटाबद्दल माहिती देऊ शकाल का?
प्रकल्प पूर्ण झाल्यामुळे, दरवर्षी अंदाजे 700 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल आणि सुमारे 15 दशलक्ष लोकसंख्या असलेल्या सर्वात मोठ्या महानगरांपैकी एक असलेल्या इस्तंबूलच्या रहदारीमध्ये महत्त्वपूर्ण दिलासा मिळेल. प्रकल्पातील 75 च्या प्रक्षेपणानुसार सर्व गणना केली गेली आहे, ज्याची क्षमता एका दिशेने प्रति तास 11 प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता आहे आणि प्रति वर्ष 2015 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त माल वाहून नेण्याची क्षमता आहे (मालवाहतूक देखील शक्य होईल. जून 2025).
440 वाहने आणि 54 ट्रेन संच असलेल्या इलेक्ट्रिक उपनगरीय मालिकेतील 100, जे प्रकल्प मार्गावर वाहतूक प्रदान करतील, ह्युंदाई रोटेम कंपनी या कामाच्या कंत्राटदाराने दक्षिण कोरियामध्ये तयार केले आहेत. उर्वरित 340-वाहनांच्या मार्मरे मालिकेची निर्मिती EUROTEM कारखान्यात करण्यात आली, जी Hyundai Rotem कंपनी आणि TCDD ची उपकंपनी म्हणून Adapazarı येथे स्थापन करण्यात आली होती.
आम्ही अजूनही मार्मरेवर मोफत वाहतूक पुरवत असल्याने, वाहून नेल्‍या प्रवाशांची अचूक संख्‍या सांगणे शक्य नाही. मार्मरे, जी 29 ऑक्टोबर रोजी सेवेत आणली गेली होती आणि 15 दिवसांसाठी विनामूल्य वाहतूक प्रदान करते, दररोज 10 ते 06.00 दरम्यान 24.00 मिनिटांत 216 ट्रिप ऑफर करते. प्रत्येक वेळी सुमारे 1650 प्रवाशांची वाहतूक केली जाते.
29 ऑक्टोबर 2013 रोजी Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme विभागात ट्रेन ऑपरेशन सुरू झाले. गेब्झे-Halkalı 2015 च्या मध्यात ते पूर्ण होणे अपेक्षित आहे.
मार्मरेमध्ये टीसीडीडीचे कर्तव्य काय आहे?
मार्मरे प्रकल्प हे पायाभूत सुविधा संचालनालय (AYGM) द्वारे बांधले जात आहे. प्रकल्पाचा Ayrılık Çeşme-Kazlı Çeşme विभाग पूर्ण झाला आणि ऑपरेशनसाठी TCDD कडे हस्तांतरित करण्यात आला.
इस्तंबूलला प्रकल्पासह वाहतुकीत सुविधा कशी मिळेल?
29 ऑक्टोबर रोजी सेवेत आणलेल्या मार्मरेसह, ज्यामध्ये आयरलिक फाउंटन, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme स्टेशन आणि 13,6 किलोमीटरचा मार्ग आहे, दोन खंडांमधील प्रवासाचा वेळ 4 मिनिटांपर्यंत कमी झाला.
Kazlicesme-Halkalı Ayrılık Çeşmesi-Gebze लाईन्सच्या मेट्रोलायझेशनसह, स्टेशनांना मेट्रो स्टँडर्डमध्ये आणणे आणि YHT लाइनसह त्यांचे एकत्रीकरण, इस्तंबूल शहरी वाहतुकीतील रेल्वे प्रणालीचा वाटा 12 टक्क्यांवरून 28 टक्क्यांपर्यंत वाढेल.
मार्मरे, जे युरोप-आशिया अक्षावर आंतरराष्ट्रीय रेल्वे वाहतूक कॉरिडॉरवर स्थित आहे, अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प आणि Halkalı- हे कापिकुले (बॉर्डर) हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प आणि भविष्यात बांधले जाणारे इतर प्रकल्प (कार्स-टिबिलिसी-बाकू रेल्वे बांधकाम प्रकल्प) सह एकत्रित करून राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय रेल्वे वाहतूक नेटवर्कचा एक महत्त्वाचा भाग बनवेल. , एडिर्ने-कार्स रेल्वे प्रकल्प इ.).
आपल्या काळातील सर्वात महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे पर्यावरण जागरूकता आणि पर्यावरणीय संतुलन. या मुद्द्यांवर संवेदनशीलता दाखवून मार्मरे कार्यान्वित करण्यात आली?
मार्मरे सह, वार्षिक 425 हजार टन विषारी वायू वातावरणात प्रवेश करणार नाही. हा प्रकल्प राबविताना जास्तीत जास्त पर्यावरणीय संवेदनशीलता दाखवण्यात आली. माशांच्या उगवण्याच्या कालावधीपासून ते त्यांच्या स्थलांतराच्या मार्गांमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत यापर्यंत अनेक घटक विचारात घेतले गेले. जागतिक सभ्यतेच्या इतिहासात 35 हजाराहून अधिक ऐतिहासिक कलाकृती आणल्या गेल्या. इस्तंबूलला मार्मरेच्या आधी आणि नंतर म्हटले जाऊ लागले, कारण सापडलेल्या ऐतिहासिक कलाकृतींसह इस्तंबूलचा ज्ञात इतिहास 6 ते 8 वर्षांपर्यंत वाढला.
TCDD सारख्या क्षेत्रातील सर्वात अधिकृत मुखातून आपण रेल्वेचे 2023 लक्ष्य जाणून घेऊ शकतो का?
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयाने आयोजित केलेल्या 11 व्या परिवहन परिषदेत ठरविल्यानुसार, आमच्या रेल्वेचे 2023 आणि 2035 लक्ष्य-प्रकल्प नवीन तुर्कस्तानच्या उभारणीत उत्कृष्ट कार्य करतील. 3.500 मध्ये 8.500 किलोमीटर हाय-स्पीड रेल्वे, 1.000 किलोमीटर हाय-स्पीड रेल्वे आणि 13 आयनॉल किलोमीटर्स कॉन्व्हेंट रेल्वे यासह 2023 हजार किलोमीटर रेल्वे बांधून 25 मध्ये एकूण 4.400 हजार किलोमीटर रेल्वे लांबी गाठण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. 10 किलोमीटर लांबीच्या मार्गांचे नूतनीकरण करून सर्व मार्गांचे नूतनीकरण पूर्ण करणे, प्रवाशांमध्ये रेल्वे वाहतुकीचा वाटा 15 टक्के आणि मालवाहतुकीत XNUMX टक्के वाढवणे हे आमचे आणखी एक लक्ष्य आहे. आम्ही रेल्वे क्षेत्राची उदारीकरण प्रक्रिया पूर्ण करणे, राष्ट्रीय रेल्वे मानके प्रस्थापित करणे, पायाभूत सुविधा आणि व्यवस्थापनाच्या सर्व स्तरांवर सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणालीची प्रभावी आणि सतत अंमलबजावणी सुनिश्चित करणे आणि त्यास क्षेत्रीय संस्कृती बनवणे यावर काम करत आहोत. विकसित "नॅशनल सिग्नल सिस्टीमचा प्रसार आणि ब्रँडिंग करणे, सध्याची वाहने हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्ससाठी योग्य बनवणे आणि आपल्या देशात सर्व प्रकारच्या रेल्वे वाहनांचे उत्पादन करणे यासारख्या समस्यांना अत्यंत महत्त्व आहे. याव्यतिरिक्त, भार क्षमता असलेली लॉजिस्टिक केंद्रे, कारखाने, उद्योग, OIZ आणि बंदरे जंक्शन लाइन कनेक्शन वाढवून, एकत्रित आणि मालवाहतूक वाहतुकीच्या विकासाची खात्री करून, रेल्वे परिवहन संस्थेची स्थापना आणि कार्यान्वित करणे, राष्ट्रीय रेल्वे उद्योग आणि R&D यांना समर्थन देणे, आणि सर्व प्रकारचे रेल्वे तंत्रज्ञान प्रदान करत आहे. आंतरराष्ट्रीय रेल्वे कॉरिडॉरचा विकास आणि आंतरराष्ट्रीय रेल्वे कॉरिडॉरचा विकास यासारखे लक्ष्य देखील आमच्याकडे आहेत.
बरं, जर आपण 2023 च्या पुढे गेलो, तर 2035 लक्ष्य देखील आहेत. हे काय आहे?
होय, जर आपण आमच्या 2035 च्या उद्दिष्टांबद्दल बोललो तर, रेल्वेचे जाळे 6 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढवण्यासाठी आम्ही पहिल्या 31 हजार किलोमीटर अतिरिक्त हाय-स्पीड रेल्वे मोजू शकतो, उच्च तंत्रज्ञानाच्या पायाभूत सुविधांसह रेल्वे उद्योग पूर्ण करणे आणि रेल्वे उत्पादनांचे विपणन. जगाला इतर महत्त्वाच्या मुद्द्यांपैकी इतर महत्त्वाच्या मुद्द्यांमध्ये रेल्वे नेटवर्कचे इतर वाहतूक व्यवस्थेसह एकीकरण सुनिश्चित करण्यासाठी स्मार्ट वाहतूक पायाभूत सुविधा आणि प्रणालींचा विकास, आंतरराष्ट्रीय एकत्रित वाहतूक आणि जलद पुरवठा साखळी व्यवस्थापनाची स्थापना आणि प्रसार आणि रेल्वे संशोधनात जगात आवाज उठवणे. , प्रशिक्षण आणि प्रमाणपत्र. शेवटी; आशिया-युरोप-आफ्रिका खंडांमधील रेल्वे मार्ग आणि सामुद्रधुनी आणि गल्फ क्रॉसिंगवर कनेक्शन पूर्ण करून आणि रेल्वे मालवाहतूक वाहतुकीमध्ये 20 टक्के आणि प्रवासी वाहतुकीमध्ये 15 टक्क्यांपर्यंत पोहोचणे हे आमच्या 2035 च्या लक्ष्यांपैकी एक आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा